Vozili smo se: Ducati Diavel 1260 S // Pokaz plemenitih mišića
Da li znate odakle je došlo ime? Diavel je ime đavola na bolonjskom dijalektu, ali ga je dobio kada su se ljudi u fabrici pitali: "Kako, đavo Kako ćemo nazvati ovaj novi auto? » Ovaj nadimak je zadržan i službeno je ime motocikla koji kombinuje tri potpuno različita stila motocikala: sportski, striped i cruiser. Ako ovom koktelu stilova motocikala dodamo ideju američkih mišićavih automobila i likova iz stripova, nastaje Diavel. Kako kažu u Bolonji, 1260 S je nov, toliko da ima izmjena. Odlikuje ga nabijen, kompaktan i čvrst prednji kraj sa ravnim volanom, prepoznatljivim farom, vazdušnim kanalima sa strane, a sada i novim žmigavcima "3D light blade".
Završava uskim stražnjim dijelom i širokom stražnjom gumom preko nisko sjedećeg sjedala. Pirelli Diablo Rosso III, dimenzije su iste kao kod MotoGP -a. Dizajn je prepoznatljiv i savršen na talijanskom jeziku, pa ne čudi što je upravo dobio prestižnu nagradu Red Dot. Međutim, s promijenjenom geometrijom prednje vilice i prednjeg kraja, ona je 10 milimetara duža od svoje prethodnice, a servisni intervali su povećani, što je važno. Ciljna publika? Muškarci srednjih godina u četrdesetima i pedesetima koji vole da se hvale svojim razlikama. Predvode ih Amerikanci i Talijani.
Tehnika ponavlja dizajn i obrnuto
Ako Diavel pogledate sa strane, primijetit ćete da se šasija sastoji od tri dijela: prednjeg cijevnog okvira - koji je također nov - dvocilindrični Testastretta DVT 1262, koji je središnji dio pričvršćen za tijelo. cjevasti okvir i nova stražnja zakretna ruka s jednom karicom. Jedinica koja je u novom Diavlu zbog bolje distribucije mase postavljen 60 milimetara unazad, ima sedam konjskih snaga više od svog prethodnika, a njegova rezerva "za teret", posebno u srednjem dometu, daje mu stvarnu vrijednost.
Već u osnovnoj verziji trosmjerna jedinica bogato je opremljena Ducati Safety elektroničkim paketom, vrijednim spomena Bosch ABS-om, te protukliznim sistemom za stražnje dijelove koji sprječava podizanje prvog kotača. Quickshifter je odličan na S, kao i TFT ekran u boji i Öhlins ovjes. Također možete prilagoditi svoj motocikl prema vašim željama u aplikaciji Ducati Link.
Kralj na potezu
Kad se popnem na njega, čekaju me neuredan spremnik goriva i sjedalo u sedlu. Položaj iza širokog upravljača mješavina je golog motocikla i krstarica, s nogama blago ispruženim prema naprijed. Naporno radi u rukama, ali nakon prvih nekoliko metara vožnje, težina se gubi. Čak ni manevriranje uskim ulicama Marabela, gdje smo se mi novinari okupili da provjerimo, nije problem. Prateći cestu punu strmih i glatkih zavoja, stižemo u grad Rondi. Rijetko se mijenjam, idem vrlo brzim tempom, najčešće u trećoj, ponekad u drugoj i četvrtoj brzini. Unatoč 244 kilograma, motocikl savršeno prolazi zavoje, brzo i bez nervoze ubrzava, a zahvaljujući pouzdanim kočnicama, Brembo M50 mirno pada kroz zavoje. Ne, ovaj automobil nije samo za demonstracije, ubrzanja ili lijena krstarenja, s njim možete biti vrlo brzi. Čak i ispred pulta, novi Diavel 1260 S vas neće iznevjeriti.
