Vozili smo se: Husqvarna TE i TC 2015
Husqvarna je trenutno najbrže rastuća marka terenskih motocikala na svijetu. U Sjedinjenim Državama, kolijevci modernog motocrossa i masivnih off-road utrka, doživljavaju renesansu, a to se ne razlikuje mnogo od ostalih regija svijeta. Sada je službeno predstavljen na našem tržištu, od sada ćete uživo u Ski & Sea-u vidjeti ove prestižne terenske modele, za koje znamo iz prezentacije i prodaje ATV-a, jet skija i motornih sanki grupe BRP (Can-Am , Ris). U Slovačkoj smo imali zanimljive uslove za testiranje, mogu reći, prilično teško.
Mokri teren, glina i korijenje koje klizi kroz šumu poligon su za najbolje što Husqvarnini novi enduro i motocross bicikli mogu ponuditi. Već smo pisali o novim dodacima za model 2015, pa ovaj put samo kratko. Motokros linija ima novi amortizer i ogibljenje, ojačani podokvir (polimer ojačan karbonskim vlaknima), novi upravljač Neken, novo sjedište, kvačilo i pumpu za ulje na četverotaktnim modelima. Enduro modeli su prošli slične promjene, uključujući novi prijenos na FE 250 i kvačilo, kao i poboljšani elektromotorni starter na FE 250 i FE 350 (dvotaktni modeli).
Svi također imaju nove mjerače, novu masku hladnjaka i grafiku. Kada sumiramo napomene i razmišljanja, među onima dizajniranim za enduro, Husqvarna TE 300, odnosno sa dvotaktnim motorom, impresionirala nas je svojim izuzetnim mogućnostima. Težak je samo 104,6 kg i stoga je odličan za savladavanje teškog terena. Nikada prije nismo vozili tako svestran enduro bicikl. Posjeduje izuzetne penjačke sposobnosti - pri penjanju uz strmu strminu, prošaranu točkovima, korijenjem i klizećim kamenjem, XNUMX. je prošao s takvom lakoćom da smo ostali zapanjeni. Ovjes, motor velikog obrtnog momenta i mala težina odličan su recept za ekstremne spustove.
Motor je poboljšan tako da može lako da startuje na sredini strmine, kada fizika i logika nemaju ništa zajedničko. Definitivno naš najbolji izbor za enduro! Vrlo sličnog karaktera, ali čak i malo lakšeg za vožnju, sa nešto manje elastičnom krivom snage i nešto manjim obrtnim momentom, impresionirali su nas i TE 250. Izuzetno popularni su bili i FE 350 i FE 450, odnosno četverotaktni modeli koji kombinuju u upravljivosti i moćnom motoru. 450 je zanimljiv zbog malo lakšeg upravljanja i motora koji isporučuje meku snagu, a da nije tako brutalan kao FE XNUMX. Ovaj svjetski poznati bicikl je sve što je potrebno iskusnom endurou, gdje god da krenu. nova offroad avantura. Osjećaj je dobar svuda unaokolo, ali iznad svega volimo kako se s lakoćom nosi sa većinom terena u trećoj brzini.
Kao i ostatak četverotaktne porodice, i ovaj zadivljuje stabilnošću smjera pri velikim brzinama, kao i na stijenama i korijenju. Ovo pokazuje zašto je cijena tako visoka, jer najbolje WP ovjes dostupno na skladištu dobro radi svoj posao. Ergonomija je također vrlo dobro osmišljena, za šta se može reći da zadovoljava vrlo širok spektar vozača, jer Husqvarna sjedi vrlo udobno i opušteno bez osjećaja skučenosti. Šta mislimo o FE 501? Ruke dalje ako nemate iskustva i ako niste u dobroj formi. Kraljica je brutalna, neoprostiva, poput Husqvarne s manjim volumenom. Veliki enduro vozači težine preko sto kilograma već će pronaći pravog plesača u FE 501 koji će plesati preko korijena i stijena.
Što se tiče motocross modela, Husqvarna se može pohvaliti širokim izborom jer imaju dvotaktne motore od 85, 125 i 250 kubnih metara i četverotaktne modele od 250, 350 i 450 kubnih metara. Nećemo daleko od istine ako napišemo da su to zapravo KTM modeli obojeni u bijelo (od modelske 2016. godine iz Husqvarne sada možete očekivati potpuno nove i potpuno drugačije bicikle od njih), ali neke su se komponente motora promijenile puno i nadgradnji, ali se i dalje razlikuju po voznim karakteristikama, kao i po snazi i karakteristikama motora.
Sviđaju nam se performanse i agilnost ovjesa, i naravno električni start na četverotaktnim modelima FC 250, 350 i 450. Ubrizgavanje goriva olakšava podešavanje performansi motora koje se mogu pojačati ili usporiti jednostavnim okretanjem prekidača . FC 250 je odličan alat sa vrlo snažnim motorom, dobrim ovjesom i vrlo snažnim kočnicama. Iskusniji će biti zadovoljni dodatnom snagom, a samim tim i nezahtjevnijim vožnjama na FC 350, dok se FC450 preporučuje samo za vrlo iskusne motokrosiste jer sugestija da je motor podspojen ovdje nikada neće biti izrečena.
Prvo iskustvo s novim Husqvarnama također je vratilo lijepa sjećanja na godine kada su dvotaktni automobili od 250 ccm vladali na stazama za motokros. Doduše, dvotaktni motori su nam pri srcu, kako zbog svoje robusnosti i malo održavanja, tako i zbog lakoće i razigranog upravljanja. TC 250 je tako sladak, svestran i zabavan trkaći automobil da možete uložiti u njega i trčati po stazama za motokros i cross country do mile volje.
tekst: Petr Kavchich
