Vozili smo: Gas Gas EC 300 TPI 2021 – Zagarantovano zadovoljstvo
Nedavno sam prvi put imao priliku isprobati motor Gas Gas enduro. Ovdje treba dodati, da to nije bio samo običan 300 EC 2021 TPI, već i onaj koji ima ograničenu listu dodatne opreme. Tako je ovaj specijalitet pretrpio mnoge izmjene u Seles mot -u u Grosupli, a postao je i službeni predstavnik KTM -a i Gas Gas -a te je tako postao potpuno spreman za utrke. Moram priznati da je i to malo doprinijelo činjenici da sam isprva imao strahopoštovanje prema biciklu, ali nakon prvih nekoliko minuta postali smo potpuno prijatelji.
Prvo što sam primijetio kada sam se našao usred padine u šumi bilo je kako je motor ravnomjerno reagirao na dodavanje benzina, budući da nikada nije postojala situacija da je motor "poludio", što je u velikoj mjeri posljedica pažljivo izmjerenog okretnog momenta., koji se razvija uglavnom u donjem rasponu okretaja. Isto vrijedi i pri većim brzinama, što vožnju čini tišom i ugodnijom.
Odlično upravljanje motociklom također je zabavno jer uprkos dobrih 106 kilograma (bez goriva) ostaje vrlo lagan i odzivan bicikl. Osim okvira, pogonskih dijelova i upravljača za motokros, postoji mnogo prednosti i WP ovjesa koji dobro radi svoj posao na bilo kojem terenu. Bio sam zadivljen kako se lijepo sve to spojilo u jednu cjelinu, a kao rezultat toga, vožnja je postala meka i razigrana.
Naravno, on također ima veliku zaslugu za gore navedene linearne performanse motora. Akrapovićev ispušni sistem, koji osim poboljšanih voznih performansi, mnogo dodaje i spoljašnjosti.. Međutim, auspuh nije jedini Akrapovićev proizvod na ovom gasu, jer je potonji opremljen i pedalama od titanijuma koje, osim što su lakše, pružaju i prijeko potrebnu vuču za enduro jer većinu vremena staza uključuje i strme uspone. lazanje i mokri potoci.
Odvojeno, valja napomenuti mekoću kvačila, jer sam jedan od onih vozača koji su na to vrlo pažljivi. S obzirom na to koliko je hvat važan u enduru i koliko često ga trebate koristiti, smatram da je izuzetno važno da je mekan i da se može koristiti samo jednim prstom. Međutim, kad dođem do kvačila, mogu napomenuti da je bicikl opremljen i Hinsonovom haubom, što se naravno ne osjeća tijekom vožnje, ali ipak dodaje nekoliko dodatnih bodova izgledu.
Također bih pohvalio odlično prianjanje tokom vožnje, bilo da se radi o uzbrdici, horizontalnom prijelazu potonjeg, stijenama, korijenju, vožnji niz potok, bržoj vožnji kroz šumske staze, a mogao sam i dalje i dalje. Kombinacija guma Metzeler, pjene Rise sprijeda i dobro poznatog enduraša straga dala mi je izvrsnu vuču u svim uvjetima. Čak i ako sam pogriješio usred uspona i praktično se zaustavio, nisam imao problema započeti novu.
S obzirom na to da je bicikl, osim klasičnog endura, dizajniran i za ekstremne terene, kritična je zaštita vitalnih dijelova. Ovaj crveni automobil ima 300 ccm. Pogledajte Pobrinite se za ovo jer je opremljeno zaštitnom pločom motora, štitnikom hladnjaka, kao i senzorom za ubrizgavanje goriva, stražnjim diskom i kliznikom lanca. Ne bih trebao zaboraviti zaštitu prednjih diskova od ugljičnih vlakana Moto Malija i zakrivljenost ispušne cijevi, jer su i disk i ispuh neki od najranjivijih terenskih dijelova. Sve navedeno vozaču daje osjećaj sigurnosti jer ne morate toliko brinuti o motociklu čak ni dok se vozite po težem terenu, jer znate da je dobro zaštićen.
Kombinacija svih karakteristika motocikla je jednostavno nevjerojatna, polako otkrivate njegove karakteristike dok vozite, a sve se stapa u jednu cjelinu. i iz tog razloga me je tokom putovanja uvijek pratio širok osmijeh ispod kacige. Piko na ik svemu dodaje moderan i, zahvaljujući kombinaciji crvene i crne, pomalo toksičan izgled, čemu sav pribor i grafika uvelike doprinose.
