Probna vožnja Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
Mitsubishi Lancer u svojoj vrhunskoj 'Evolution' verziji san je mnogih sportskih vozača širom svijeta. Nekoliko dana testiranja pokušavali smo odgovoriti na pitanje - ima li smisla kupiti "civilnu" verziju za pola novca? U odgovoru na ovo pitanje pomogao nam je i šestostruki aktuelni šampion Srbije u reliju u generalnom plasmanu Vladan Petrović, koji nam je potvrdio da je novi Lancer veoma sposoban automobil…
Moram priznati da se radujemo testiranju novog Lancera od samog početka, od trenutka kada smo ga vidjeli na prvim fotografijama. I nismo bili razočarani. Novi Lancer izgleda vrlo atraktivno i ulijeva samopouzdanje u rukovanju od prvog metra. I ne samo ovo. Novi Lancer skreće pažnju na sebe na svakom koraku. Mladi su pokazali posebno zanimanje postavljajući različita pitanja na parkingu supermarketa: “Hmm, ovo je novi Lancer, zar ne? Izgleda sjajno. Kako on jaše? Kako si?" Očekivali smo to jer Lancer izgleda vrlo atraktivno i ne treba trošiti riječi o sportskoj auri koju sa sobom donosi.
Lancer nove generacije može se opisati kao kompaktna limuzina i stoga bi trebao biti uspješan na tržištu. Novi Lancer najavljuje novi jezik dizajna koji bi trebao stvoriti nepogrešiv identitet za cijeli "brend dijamanta". Sa sigurnošću možemo reći da je Lancer najsportskija kompaktna limuzina. „Novi Lancer izgleda vrlo atraktivno. Ima pravu sportsku liniju, djeluje napeto i trenirano. Napokon, on je sportista od djetinjstva, zar ne? To je pomalo poput eksterijera modela EVO i pobuđuje sportski osjećaj koji bih očekivao od dizajnera Mitsubishija. " – kratko je prokomentarisao izgled novog Lancera Vladan Petrović. Novi Mitsubishi Lancer napravio je toliko veliki iskorak u odnosu na prethodnu generaciju da se može reći da je novi izvinjenje za stari model. Posebna pažnja posvećena je dinamici, a na prvi pogled Lancer jednostavno mami da pokuša. Međuosovinsko rastojanje je duže, međuosovinsko rastojanje je šire, dok je ukupna dužina vozila kraća. Činjenica da je međuosovinsko rastojanje duže, a dužina automobila kraća već svedoči o odličnim voznim kvalitetima nove generacije.
Kada se vrata otvore, ističu se profilirana sjedala i atraktivan enterijer. „Sjedala su sjajna, a izgled unutrašnjosti zaslužuje posebnu pohvalu, što se dobro uklapa u karakter novog Lancera. Dizajn kontrolne ploče podsjeća na ono što smo vidjeli na Outlanderu. Volan s tri kraka izgleda vrlo atraktivno, ali bilo bi bolje da mu je promjer manji. Moram pohvaliti i ergonomiju automobila, jer je sjedište na sjedalu dovoljno široko, a u isto vrijeme vrlo dobro drži tijelo u zavojima. Kokpit izgleda sjajno, ali plastika je, poput Outlandera, izuzetno tvrda i ne osjeća se tako dobro na dodir. Položaj ručice mjenjača u odnosu na upravljač i sjedalo je pohvalan. Sve je pri ruci, a vremena za navikavanje na upravljanje ovim automobilom je minimalno. " – rekao je Vladan Petrović. Što se tiče prostora pozadi, treba napomenuti da, iako nije duži od svog prethodnika, novi Lancer nudi dovoljno prostora za koljena, a za visoke glave putnika nije važan ni nekoliko centimetara više. Zapremina prtljažnika od 400 litara je "zlatna sredina", ali moramo pohvaliti varijabilnost i djeljivost.
Iako se ovo može činiti kao mali motor od 1.5 litre koji je ugrađen u testni automobil, ugodno nas je iznenadio. Vrlo tih i kulturan, motor nas je obradovao svojim performansama i sa sigurnošću možemo reći da može prouzrokovati veliki broj pogonskih motora veće snage i zapremine. Naše zapažanje potvrdio je Vladan Petorvich: “Moram priznati da kad sam prvi put sjeo u testni automobil, nisam znao koji je motor ispod haube. Kad sam saznao da je ovo benzin od 1.5 litre, bio sam jako iznenađen. Automobil snažno vuče već iz niskih okretaja, a kada ga "vrtite" u velikim okretajima, pokazuje svoj pravi karakter. Fantastičan mjenjač s pet brzina, vrlo precizan, s kratkim hodom također doprinosi ukupnom pozitivnom dojmu. Menjač dobro radi sa živim motorom i vrlo efikasno prenosi snagu motora. Ako se ima na što požaliti, to je izolacija kabine. Mislim da je motor vrlo tih, ali izolacija buke mogla bi biti bolja. Ono što sam primijetio je da motor vrlo dobro podnosi velike okretaje. Novi Lancer je bez problema ubrzao do 190 km / h. Bravo, Mitsubishi! " – bio je jasan Petrović.
Moderni 1.5-litreni motor u novom Lanceru od 1499 kubika razvija 3 konjskih snaga i 109 Nm obrtnog momenta. Odlične performanse motora nisu povećale potrošnju. Novi Lancer najviše smo koristili u Beogradu i okolini i bili smo ugodno iznenađeni prosječnom testnom potrošnjom od samo 143 litara na 7,1 kilometara. U urbanim uvjetima potrošnja je bila oko 100 litara na 9 kilometara, što je zaista malo za tako elastičnu i temperamentnu jedinicu. Uz to, Mitsubishi Lancer 100 ubrzava od nule do 1.5 km / h za 11,6 sekundi i razvija najveću brzinu od 191 km / h.
Svaki automobil s oznakom u obliku dijamanta na masci zaslužuje zasebnu priču o ponašanju u vožnji. Ubedljivo najkompetentnija osoba za procenu performansi automobila je šestostruki vladajući šampion Srbije u reliju u generalnom plasmanu Vladan Petrović: “Auto je savršeno izbalansiran. Zahvaljujući velikom međuosovinskom rastojanju i širokom međuosovinskom rastojanju, automobil se dobro ponaša čak i pri intenzivnoj vožnji. Kada sam vidio da je dužina automobila smanjena i međuosovinsko rastojanje povećano u odnosu na prethodnu generaciju, shvatio sam na šta Mitsubishi „cilja“. Za zahtevnije treba istaći da bi trebalo da računaju na malo proklizavanje prednjeg dela, ali to se lako kontroliše podešavanjem gasa i volana. Moramo pohvaliti i kočnice (diskovi na svim točkovima) koje rade odličan posao. Volan je precizan, mada bi bilo lepo imati malo više informacija sa zemlje. Lancer savršeno "gladi" neravnine, a u krivinama se minimalno naginje i čvrsto se drži zadate putanje. Sve u svemu, Mitsubishi Lancer je odličan kompromis između udobnosti i sporta.” Podsjetimo da je stražnji ovjes povećan za 10 mm i bolje se ponaša u vožnji po lošim cestama. Stražnji ovjes je novi Multilink, koji pruža znatno bolju upravljivost na cesti i stabilnost u krivinama. Novi sistem upravljanja je direktniji, ali sa smanjenim vibracijama.
Očito je vrijeme lakog i nepouzdanog Mitsubishija prošlo. Nova generacija Lancera ažurirana je do najsitnijih detalja i ima jake adute za uspjeh, čemu će također pomoći solidna cijena. Sa devet zračnih jastuka, automatskom klimom, ABS-om, EDB-om, ESP-om, 16-inčnim aluminijumskim felnama, CD-MP3 uređajem, sistemom za hands-free i elektronskim prozorima, novi Mitsubishi Lancer u Velautu košta 16.700 XNUMX eura (specijalno za kompaniju). Velauto). Cijena sposobnog, tehnički naprednog i dobro opremljenog vozila kao što je Mitsubishi Lancer 1.5 Invite sa sjajnim motorom čini se opravdanom.
Video test vožnje Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
