Vožnja: Husqvarna TE i FE enduro 2020 // Male stvari i velike promjene

Glavni razlog za ovaj osjećaj leži u potpuno novom okviru i ovjesu na svih sedam enduro modela. Od dvotaktnih motora, koji su naravno opremljeni novom tehnologijom ubrizgavanja ulja TE 150i, TE 250i, TE 300i, do četverotaktnih motora FE 250, FE 350, FE 450 i FE 501, koji pružaju visok nivo dinamičkih performansi.

Svi modeli za 2020. odlikuju se poboljšanom ergonomijom i poboljšanim dizajnom, kao i vrhunski podesivim ovjesom WP XPLOR 48 mm sa 30 klikova za podešavanje sprijeda i WP XACT sa preokretom od 300 mm. S novim okvirom, dodatnim okvirom, težinama stražnjeg ovjesa, ažuriranim postavkama vilica i udara te vrhunskim komponentama, to omogućava vozačima svih vrsta da lako napreduju u vožnji. Ovo sam lično testirao u Slovačkoj, gdje smo testirali gotovo sve enduro elemente (nedostajao je samo pijesak).

Lista inovacija s naglaskom na inovacijama nastavlja se sa gore spomenutim potpuno novim okvirom, podokvirom koji nosi sjedalo i stražnje krilo, ovjesom, bočnom plastikom i motorima. Svi okviri imaju povećanu uzdužnu i torzijsku krutost, što uz dodatak novog, lakšeg kompozitnog okvira od karbonskih vlakana, pruža izuzetnu upravljivost, stabilnost i povratne informacije vozačima svih nivoa vještina.

Dizajniran za mlade i početnike, potpuno novi TE 150i predstavlja najbolji kompromis između male težine i snažnog, ali ne pretjerano snažnog motora.koji takođe može raditi na nižim obrtajima. U prijenosu snage, tipičan udar povećanja snage je i dalje prisutan, kao u motorima od 125 ccm, ali ovaj prijelaz je mnogo mekši i nije toliko agresivan i zahtjevan za vožnju kao što smo dosad navikli. Sve komponente su iste kao i modeli sa snažnijim motorom, pa je ovo najbolji enduro bicikl koji može biti vrlo brz.

Međutim, on oslobađa svoj potencijal punim gasom i u rukama je iskusnog vozača koji također može biti otrovno brz na ovoj brusilici. Zajedno s TE 250i i TE 300i dijele istu provjerenu dvotaktnu tehnologiju ubrizgavanja goriva. Sa standardnim pokretačem na elektromotor nudi i udobnost koja je neprocjenjiva za početnike.

Čitava 4-taktna serija nudi opsežne nadogradnje motora za poboljšane performanse i upravljanje.jer FE 450 i FE 501 imaju novu glavu motora. Lista poboljšanja je takođe duga za FE 250 i FE 350, koji su me najviše impresionirali među četvorotaktnim motorima. Iskreno rečeno, FE 250, koji je izuzetno lagan u ruci i ne zaostaje po snazi ​​motora, je FE 350, koji je najsvestraniji enduro bicikl u Husqvarni ove modelske godine.

Budući da je visina sjedišta niža za 10 mm, to znači i poboljšanu ergonomiju. Vožnja motocikla je lakša, prirodnija i pruža pouzdaniju vožnju. Ovjes radi odlično! Montaža zadnjeg amortizera pomoću sistema poluga omogućava vam da efikasno savladate i male neravnine i velike prepreke. Međutim, prednje viljuške WP Xplor su najbolje što možete naći na tržištu u ovom trenutku i zapravo su odlična vrijednost za dodatnu opremu.

Nijednom tokom testa nije okrenuo prednji točak ili okrenuo upravljač. Čak je i na off-road testovima ovjes odlično funkcionirao s okvirom, a sve su Husqvarne držale liniju savršeno i sigurno bez podizanja prednjeg ili stražnjeg dijela na padini. Čak i kao amaterski enduro vozač, dozvolili su mi da vozim brzo i prije svega sigurno, podižući tako nivo vožnje na viši nivo.... Zapravo, vožnja Husqvarna 2020. osjećala se potpuno sigurnom i istražila je novu dimenziju vožnje jer sam uspjela proširiti svoje mogućnosti malo dalje nego do sada. Ograničenja sam iskusio tek nakon cjelodnevne vožnje kroz šumu, kroz uske i strme kanale, na usponima i padovima, gdje sam više nego jasno podlegao koncentraciji tokom vožnje zbog umora, a tijelo mi više nije poslušalo glavu, tako brzo . Tamo se pokazalo da je FE 450 i dalje zahtjevna mašina koja ne pravi toliko grešaka kao, recimo, FE 250, koja se pokazala idealnom za brzu vožnju po teškim terenima, čak i kada niste najsvežiji. Za volanom. Manje rotirajućih masa i manja inercija pojednostavljuju rukovanje i smanjuju napor.

U ekstremnijim uslovima, TE 300, kraljica ekstremnih enduro testova, radila je sve najbolje., razvio je Graham Jarvis, višestruki pobjednik turnira u Erzbergu i Rumuniji. Nemojte se zavaravati, i dalje su vam potrebne natprirodne moći da biste jahali ovu dvotaktnu zvijer poput Jarvisa. Ali i dalje mislim da je ovaj bicikl napravljen za rješavanje grubog terena do kojeg se ne može doći čak ni pješice. Moćan, a ne lud motor, veliki okretni moment i dobro izračunati pogonski sklop, zajedno s ovjesom i okvirom, pomažu mu da se popne još više i više, sve dok se ne zapitate je li to što radite s motorom razumno. Bilo da se penjete uz korito potoka, potok, tlo ispunjeno valjanjem stijena, korijenjem ili stazom za motokros, uvijek vam daje dobar kontakt stražnjih kotača sa tlom.

Ovaj put dvotaktni motor od 250 ccm. See me ostavio manje uzbuđenim nego inače (iako je ovo odličan bicikl, nema sumnje u to) i mislim da je to razlog zašto jer su toliko poboljšali verziju od 300 ccm. Međutim, ne preporučujem najsnažniju četverotaktnu enduro mašinu, FE 501, osim ako niste obučeni. Zbog svoje snage i inercije motora, zahtijeva nepogrešivu preciznost pri vožnji po granici. Zajedno s umornim vozačem, oni su nekompatibilni i on uzima dio preostale snage. Vraćam se na FE 350, koji je za mene najbolji Husqvarna za enduro u ovom trenutku. Ima dovoljno snage, ali nije previše žilava i jako je, vrlo dobra na bilo kojoj vrsti terena.

Osnovna cijena modela: od 9.519 do 10.599 do 10.863 do 11.699 eura za modele porodice TE i od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX za modele FE.