Na šta se dijagnostičari fokusiraju prilikom provjere automobila radi tehničkog pregleda?
Da bi se moglo kretati van puta, automobil mora biti u savršenom tehničkom stanju. Zato svako vozilo mora biti redovno registrovano na Tačku tehničkog pregleda (SKP). Evo uslova da takva posjeta prođe bez stresa i završi pečatom u potvrdi o registraciji.
Uvijek vrijedi početi s definicijom, jer mnogi vozači brkaju osnovne koncepte koji se odnose na održavanje svog automobila u dobrom stanju. Inspekcija (mehanička ili periodična) je posjeta radionici za periodično održavanje, koje se sastoji u zamjeni tekućina i korištenog potrošnog materijala. Prilikom pregleda mehaničari također provjeravaju (ili bi barem trebali) da li je automobil tehnički ispravan i da li mu je potrebna hitna popravka.
Tehnički pregled je svojevrsna provjera da li vozač ispravno održava svoje vozilo i da li su mehaničari koji su izvršili pregled uredno odradili svoj posao sa stanovišta bezbjednosti saobraćaja. Time se zakonodavac trudi da sva vozila koja se puštaju u saobraćaj budu u tehničkom stanju koje ne predstavlja opasnost za putnike i druge učesnike u saobraćaju. Pored toga, vrši se identifikacija vozila i provera obavezne dodatne opreme, koja za putnička vozila uključuje aparat za gašenje požara (min. 1 kg, tip aviona) i trougao upozorenja.
Tehnički pregled je obavezan za sva registrovana vozila koja redovno saobraćaju našim putevima, osim lakih prikolica. Za putnička vozila, prvo ispitivanje mora se izvršiti u roku od tri godine od dana prve registracije, sljedeće - u naredne dvije godine i svako sljedeće ispitivanje - najkasnije godinu dana nakon prethodnog. Ovo pravilo ne treba pamtiti, datum završetka sljedećeg periodičnog tehničkog pregleda uvijek je naveden u registracionom dokumentu. Nakon ovog datuma, vozilo gubi pravo vožnje na putu, jer se smatra neispravnim. Izuzetak od ovog pravila su retro automobili koji se ne koriste za komercijalni prevoz putnika, za koje je zakonodavac predvidio jedno tehničko ispitivanje prije registracije, oslobađajući ih od potrebe za dodatnim ispitivanjima. Cijena tehničkog pregleda određena je zakonom i za automobile u osnovnom iznosu iznosi 98 PLN.
Ukoliko prilikom rutinskog pregleda policija otkrije da nema valjanog tehničkog pregleda, policijski službenik je dužan da čuva ispravu o registraciji. Vozač dobija privremenu dozvolu (7 dana) da prođe pregled, ali može biti i kažnjen. Sedmica nije puno, pogotovo ako su potrebne odgovarajuće popravke. Velika kazna može biti odbijanje plaćanja odštete u slučaju nezgode ili smanjenje iznosa. Najnovija ideja je da se udvostruči naknada za "zaboravne" i pošalje ih na posebne punktove za pregled, takozvanu stanicu za pregled vozila (CTT). U cijeloj zemlji će ih biti samo šesnaest. To je zbog činjenice da svaki peti vozač kasni na pregled. Kao što vidite, postoji niz razloga zašto ne biste trebali potcijeniti datum sljedećeg pregleda.
Prosječno tehničko stanje vozila koja se kreću našim putevima značajno se poboljšalo posljednjih godina. Međutim, još uvijek oko 15% vozila koja ulaze u SPC ne prolazi periodične tehničke preglede. U velikoj većini slučajeva to je zbog zanemarivanja pravilnog održavanja, tj. vozači su krivi. Kako ne bi došlo do neugodnih iznenađenja i trkanja s računom, najbolje je planirati posjetu radionici prije tehničkog pregleda i naručiti pregled automobila u vezi s tim.
Enterijer automobila
Provjera počinje ulaskom na testno postolje, ali prije nego što se dijagnostičar spusti u kanal (ili podigne auto na liftu), pregleda unutrašnjost automobila. Na volanu ne bi trebalo biti mnogo zračnosti, a na instrument tabli ne bi trebalo biti lampica koje upućuju na ozbiljan kvar, poput ABS sistema ili vrećice za gas. Proverava se i pričvršćivanje sedišta koja ne bi trebalo da budu zarđala, kao i mesta na kojima su vezani pojasevi.
Šasija, tj. sigurnost vožnje
Studija pokriva niz pitanja, ali najvažnija se odnose na sigurnost vožnje. Postoji nekoliko ključnih komponenti u šasiji koje bi dijagnostičar trebao provjeriti. To uključuje kočioni sistem, ovjes, upravljanje, gume, kao i potporne elemente automobila.
Kočioni sistem se pažljivo provjerava. Dijagnostičar je dužan vizualno provjeriti stanje frikcionih obloga i kočionih diskova - njihova površina mora biti glatka i bez pukotina. Kočna crijeva također moraju biti u dobrom stanju, meka crijeva se ne smiju zamagliti, tvrda crijeva ne smiju biti jako korodirana. Prilikom testiranja na odgovarajućem postolju, provjerava se rad kočionog sistema, razlika između kotača date osovine ne smije prelaziti dozvoljene vrijednosti, pomoćna kočnica mora biti u dobrom stanju.
Ovjes je još jedan važan element koji se kontroliše tokom takozvanog trzaja. Tako se detektuje prekomerna igra. Morate shvatiti da nije samo naša udobnost, teško izbijeni klackasti prsti mogu otpasti tokom vožnje, što može završiti tragično. Istrošene čahure ili ležajevi takođe zahtevaju popravku. Dijagnostičar također provjerava stanje opruga na pukotine i odsustvo curenja u amortizerima.
Kao što je već pomenuto, ne bi trebalo da bude prekomernog puštanja na volanu ili kucanja u sistemu upravljanja. Stanje krajeva upravljača se provjerava ispod automobila. Kao i kod nosača ovjesa, njihovo stanje direktno utječe na našu sigurnost. Dijagnostičar je dužan da proveri stanje guma, minimalna dubina gazećeg sloja je 1,6 mm, gume ne smeju imati pukotine. Gume sa istom strukturom gazećeg sloja moraju se montirati na istu osovinu.
Kod starijih automobila postoji problem hrđe u donjem stroju, što je najopasnije za noseće elemente automobila. Zarđali pragovi, uzice ili, na primjer, okvir u slučaju SUV-a ozbiljan su problem koji može učiniti naš automobil neupotrebljivim.
Važna stavka na kontrolnoj listi je provjera curenja u glavnim komponentama vozila. Malo znojenje ne predstavlja opasnost za polaganje testa, ali ako su curenja ozbiljna ili dijagnostičar utvrdi da mogu ugroziti sigurnost vožnje u bliskoj budućnosti, može dati negativnu ocjenu. Izduvni sistem je posljednji dio šasije koji treba pregledati. Površinska hrđa je prihvatljiva, ali zarđali prigušivač ili rupe na cijevima spriječit će prolazak testa.
