Na Corsi sa džepnom raketom
Tim su putem krenuli s kozmetički poboljšanom Holden Astrom iz Nissan Pulsar-a 1980-ih, koja je podbacila. Ali danas cijene goriva vrtoglavo rastu i sve više postaju važan dio jednačine kupovine automobila.
HSV se vraća u ekonomiju bez napuštanja svog tradicionalnog V8 čvorišta. Danas možete pokretati Astru VXR sa turbopunjačem od 177 kilovata podešenu na HSV, a sada kompanija razmatra 1.6-litarsku Corsu VXR sa turbo punjenjem.
Već hit u Velikoj Britaniji, gdje je krenula u prodaju u martu, džepna raketa s troja vrata označit će tekuću evoluciju prema HSV-u.
Bivši predsjednik HSV-a John Krennan, koji se povukao prošle godine, ali još uvijek nosi brend na rukavu i ostaje dio kompanije, objašnjava da HSV ne mora kopirati Holdenov proizvod u svojoj liniji, što znači da je Epica HSV vrlo malo vjerojatan. . . “Corsa je jedan od evropskih brendova koji gledamo,” kaže on.
Krennan kaže da ne postoji određeni vremenski okvir za dolazak Corse, ali ako se brojevi zbroje, mogla bi stići u roku od 18 mjeseci.
Automobil će biti predstavljen na teritoriji Mini Cooper S i Peugeot 207 GT za oko 35,000 dolara. Corsa VXR isporučuje 143 kW pri 5850 o/min i 230 Nm pri 1980 o/min od laganog 1.6-litarskog četverocilindričnog motora, dajući automobilu ubrzanje od 100 do 6.8 km/h za 220 sekundi i maksimalnu brzinu od preko XNUMX km/h . VXR motor sa četiri klipa je uparen sa šestostepenim manuelnim mjenjačem bliskog omjera. Sa svojim karakteristikama performansi i odvažnim stilom, mini hatchback se savršeno uklapa u HSV DNK.
Retrovizori, okviri svjetala za maglu i središnja izduvna cijev su trokutastog oblika, dok zdepasti prednji i zadnji branici, bočni pragovi i 18-inčne alu felne nagoveštavaju performanse ispod.
Unutra se nalaze izvajana Recaro sedišta, stajling trkaćih automobila, volan sa ravnim dnom, perforirane aluminijske pedale i crni ukrasi na instrument tabli. Kao i Mini Cooper S, ima Overboost funkciju koja povećava obrtni moment na preko 260 Nm pri jakom ubrzanju. Snaga se kontroliše pomoću posebno podešenog ESP sistema, disk kočnica za teške uslove rada, suspenzije i varijabilnog servo upravljača koji menja težinu i osećaj volana u zavisnosti od toga kako se automobil vozi.
U Australiji, Holdenova prethodna generacija XC Barina bila je veoma poštovan model Corse koji je napravio Opel. Ali kada je novi TK Barina krenuo u prodaju krajem 2005. godine, kompanija ga je odlučila kupiti od GM-Daewooa u Južnoj Koreji. Uprkos konkurentnim cijenama, najnovija Barina dobila je loše ocjene u australskom i evropskom programu za procjenu novih automobila. Uspio je dobiti samo dvije zvjezdice u ocjeni nesreća.
U međuvremenu, Britanci su oduševljeni našom HSV Clubsport limuzinom. U zemlji s visokim cijenama benzina i strašnim saobraćajnim gužvama, nedostaje im 6.0-litarski motor sa oznakom Vauxhall VXR8.
Izvršni direktor HSV-a Scott Grant također gleda na druga tržišta. „Cilj nam je snabdjeti Veliku Britaniju sa 300 Clubsport R8s godišnje u naredne tri godine“, kaže on, dodajući da je novi Grange sa dugim međuosovinskim rastojanjem sljedeći kandidat za izvoz, vjerovatno na Bliski istok i Kinu.
