Da li treba da stavim mrežicu u branik da zaštitim hladnjak
Sadržaj
Sistem hlađenja motora mora imati značajan kapacitet za toplinu, koja se dosta oslobađa tokom rada agregata s velikim opterećenjem. Skoro svo hlađenje se vrši preko glavnog hladnjaka, odavde ga nastoje smjestiti u najprovjetraniji prednji dio automobila, pokrivajući ga dekorativnom rešetkom.
Ali tamo nema dovoljno prostora, što je diktirano zahtjevima automobilskog dizajna. Mora se ugraditi nekoliko radijatora, drugi sistemi automobila, transmisija i klima takođe zahtevaju hlađenje.
Sve ovisi o složenosti i snazi automobila, pa je važno održavati hladnjak ograničene veličine čistim.
Zašto vam treba mrežica u braniku?
Vazduh ispred hladnjaka automobila može biti čist samo u idealnoj situaciji, to se retko dešava. Tipičan slučaj je seciranje branikom, a time i radijatorom, suspenzijama od prašine, mokre prljavštine, šljunka i brojnih insekata raznih veličina. I to velikom brzinom.
Mreža će preuzeti mnogo, ostavljajući radijator relativno čistim jer je malo vjerovatno da zadrži prljavštinu i insekte, osim možda veličine ptice.
Ali od kamenja koje može oštetiti radijator, mreža štedi. Čak i ako cijevi kroz koje prolazi tekućina nisu oštećene malim kamenčićem, one mogu smrskati dodatna aluminijska rashladna rebra i pokvariti aerodinamiku.
Ako čak i mala stvar prođe kroz ćelije mreže, putanja i sila udara će se značajno promijeniti.
Zašto se rešetka ne postavlja ispred radijatora u fabrici
Ponekad lažna rešetka radijatora s malom ćelijom igra zaštitnu ulogu. Ali dizajneri i trgovci imaju druge zadatke, a zaštita radijatora uopće nije od interesa. Stoga neće unijeti zaštitu u izgled automobila.
Moguće je postaviti rešetku van vidokruga spolja. Ali aerodinamika se ne može prevariti. Čini se samo da vazduh nesmetano prolazi kroz ćelije. Mjerenja su pokazala smanjenje protoka za oko trećinu, čak i za velike ćelije.
Jednostavna računica će pokazati da će se efikasnost radijatora toliko smanjiti da će već na oko plus 35 stepeni vanjske temperature margina efikasnosti rashladnog sistema postati negativna, odnosno pregrijavanje pod opterećenjem je neizbježno. A na takvoj temperaturi situaciju komplikuje radni klima uređaj, čiji radijator dodatno zagrijava zrak ispred glavnog. Mašina će se pregrijati 100%.
Šta je pregrijavanje za moderan motor - oni koji su već morali kapitalizirati prokuhani motor dobro znaju. Ovaj posao je veoma skup, čak i ako vlasnik ima sreće, a motor je uglavnom popravljiv.
Proizvođači automobila apsolutno ne žele da se bave ovakvim slučajevima u garantnom roku, tako da neće postaviti dodatnu barijeru rashladnom vazduhu, niti će povećati veličinu i performanse radijatora, što će neminovno uništiti celu ideju brz dizajn automobila.
Vrste rešetki za zaštitu radijatora
Vjeruje se da je ponekad dovoljno isprati cijeli paket radijatora, ali to je prilično teško na automobilima koji su gusto napunjeni opremom u motornom prostoru, a samim tim i skupo.
Često, bez rastavljanja cijele konstrukcije, uopće ih neće uspjeti oprati. Kako bi se na neki način smanjilo zagađenje, mreže se postavljaju kao dodatna oprema, rizikujući gubitak garancije.
Tvornica
Pomalo je netačno industrijske proizvode nazivati fabrički proizvedenim. Fabrika je proizvođač automobila. Neće sebi stvarati probleme puštanjem ugađanja koji pogoršavaju hlađenje, stoga se takvima smatraju dobro napravljeni i dobro obojeni proizvodi za ovaj model automobila. Ispravne su veličine i jednostavne za ugradnju.
Plemeniti dizajn omogućava vam da instalirate zaštitu čak i izvan glavne rešetke lažnog radijatora. Nekima će se činiti da je izgled automobila poboljšan, ali češće se mrežice za vanjsku montažu prave samo za donji dio branika, gdje nisu tako jasno vidljive, a na ovom području više kamenja leti. .
U pravilu, instalacijski komplet uključuje pričvršćivače i upute, tako da instalacija neće oduzeti puno vremena i neće zahtijevati kvalificirano osoblje.
Nedostatak je visoka cijena za prilično jednostavan proizvod, budući da su razvoj, masovna proizvodnja i visokokvalitetna završna obrada skupi, pristojan izgled nije jeftin.
Domaće
Uz malo rada, možete uštedjeti mnogo novca. Nije potrebno ništa posebno, samo trebate odabrati pravi materijal. Ne biste se trebali zanositi malim ćelijama, već je rečeno o opasnosti od pregrijavanja, a velike malo štede od bilo čega.
Razuman kompromis morat će se odabrati neovisno, ovisno o glavnom problemu koji je uzrokovao postavljanje zaštite. Za insekte vam je potrebna manja mreža, a veća će vam pomoći od kamenja.
Prilikom izrade dizajna i instalacije potrebno je donijeti nekoliko odluka i izvršiti niz radnji:
- mreža se može postaviti izvan ili unutar branika, u drugom slučaju ima manje zahtjeva za završnu obradu, ali ćete morati ukloniti i rastaviti nekoliko dijelova;
- najlakši način je korištenje gradilišta za ožičenje plastičnim sponama (stezaljkama), zalijepljene su na stražnju stranu standardne rešetke odgovarajućim ljepilom za plastiku;
- mreža je izrezana prema šabloni i pričvršćena na jastučiće zalijepljene iznutra stezaljkama.
Ne vrijedi štedjeti na broju mjesta, pritisak zraka pri velikoj brzini je vrlo jak, mreža će se otkinuti.
Anti-mosquito
Samo mala mreža protiv komaraca u potpunosti spašava od malih insekata. Lako ga je kupiti, ali je neprikladan za trajnu upotrebu, motor će se sigurno pregrijati u ekstremnim uvjetima u smislu temperature zraka i opterećenja.
Stoga ga je bolje montirati na vremenski okvir, koji se postavlja u slučajevima kada se očekuje značajan napad insekata.
Za i protiv
Prednosti rešetki su prilično sumnjive, radijatori će se i dalje morati redovno prati, a najvjerovatnije uz djelimično rastavljanje paketa. Ali u nekim situacijama zaista pomažu, tako da ne može postojati univerzalni recept.
Kao iu svakom drugom slučaju samopoboljšanja automobila. Ne biste se trebali smatrati pametnijim od njegovih dizajnera, već pažljivo izračunajte moguće rizike.
U najmanju ruku, nemojte koristiti ovakve zaštitne uređaje u vrućini gradskog saobraćaja ili kretanju po planinama, kada je brzina mala, a motor radi na granici kapaciteta rashladnog sistema.
Postavljanje zaštitne mreže na rešetku
Ako se ugradnja mreže u rupice branika još uvijek može opravdati, tada se ne preporučuje zatvaranje gornje rešetke hladnjaka. Pregrijavanje pri velikoj brzini ljeti je praktično zagarantovano. Ali ako se iz nekog razloga to ipak mora učiniti, tada morate odabrati mrežu s najvećim ćelijama i osigurati pričvršćivače koji se lako mogu ukloniti.
Moraju biti pouzdani, jer je vazdušni pritisak veoma jak. Najbolje je koristiti električne plastične vezice, koje se po potrebi lako režu.
Rešetka je demontirana, rešetka je markirana i izrezana na veličinu. Kravate se postavljaju s bravama iznutra, višak se odreže škarama. Izdržljiva plastika je bolje da je ne pokušavate rezati nožem, nije sigurna za ruke i ukrasne elemente.
Prilikom vožnje potrebno je stalno pratiti temperaturu motora i odmah ukloniti zaštitu ako se strelica pokazivača pomaknula iz svog uobičajenog položaja u smjeru povećanja temperature.
Moderni motori rade na tački ključanja antifriza. Čak i neznatno pogoršanje hlađenja dovest će do povećanja tlaka, rada ventila za nuždu i oslobađanja tekućine, nakon čega će, najvjerojatnije, doći do nepovratne deformacije mnogih dijelova motora.
