Naslage ugljenika na svjećicama - uzroci, crne, crvene, smeđe

Da biste dijagnosticirali stanje motora automobila, nije potrebno ići u servis, možete koristiti jednostavne metode. Prije svega, o stanju sistema možete suditi po boji dima koji izlazi iz cijevi: ako nije bezbojan, već crn, bjelkast, plavkast, onda dolazi do kvarova u grupi cilindar-klip, zbog što se povećava potrošnja goriva, troši se više ulja.

Osim toga, svaki vozač će shvatiti da nešto nije u redu s motorom, ako se sam zaustavi, vuča nestaje, čuju se strani zvuci. Već smo dosta pisali na našem portalu za vozače Vodi.su o tome što treba učiniti u određenim slučajevima: podesiti kvačilo na VAZ 2109, očistiti gas, prebaciti na bolje ulje ili gorivo.

U ovom članku želio bih govoriti o dijagnosticiranju boje čađi na svjećicama. Nakon što se izvuku iz svojih bunara, možete otkriti da na navojima, rubu i na samim elektrodama mogu biti crne, crvene ili smećkaste naslage.

Štaviše, čak i na dvije susjedne svijeće ili na jednoj, može biti različita ljestvica - crna i masna s jedne strane, crvena ili smeđa s druge.

Na šta ukazuju ove činjenice?

Kada postaviti dijagnozu?

Prvo morate odabrati pravi trenutak za rastavljanje svijeća. Mnogi vozači početnici prave jednu uobičajenu grešku - pale motor, puste ga da radi neko vrijeme, a nakon toga, nakon uklanjanja svijeća, plaše se da imaju razne naslage, tragove benzina, ulja, pa čak i sitne naslage metala čestice.

To ne znači da postoje ozbiljni problemi sa motorom. Samo što se prilikom hladnog starta smjesa prisilno obogaćuje, ulje se ne zagrijava do željene temperature i sve to stvara čađ.

Dijagnostiku treba provesti nakon dugog rada motora, na primjer, u večernjim satima, kada ste se vozili cijeli dan, po mogućnosti ne u gradu, već uz autoput. Tek tada će boja čađi odražavati stvarno stanje motora.

Savršena svijeća

Ako nema problema s uljem ili potrošnjom goriva, motor radi normalno, tada će svijeća izgledati ovako:

• na izolatoru, čađ je smeđkasta, sa naznakom kafe ili sive boje;
• elektroda ravnomjerno izgara;
• nema tragova ulja.

Ako ste pronašli upravo takvu sliku, onda ne morate brinuti - sve je u redu s vašim motorom.

Svijetlo siva, bijela, bjelkasta čađ

Ako ste vidjeli upravo takvu boju čađe na elektrodama i izolatoru, onda to može ukazivati ​​na nekoliko problema odjednom.

1. Pregrijavanje, sistem hlađenja radi nenormalno zbog čega se svijeće pregrijavaju.
2. Koristite benzin sa pogrešnim oktanskim brojem. Mršava mješavina goriva i zraka.
3. Kao opciju, još uvijek možete pretpostaviti da ste odabrali pogrešnu svijeću - pozabavite se označavanjem svjećica. Također, razlog može biti u vremenu paljenja, odnosno potrebno je podesiti sistem paljenja.

Ako se mjere ne preduzmu na vrijeme, to može rezultirati postupnim topljenjem elektroda svjećice, izgaranjem komora za izgaranje, stijenki klipa i ventila.

Obratite pažnju i na konzistenciju same čađi: ako leži u debelom labavom sloju, to je direktan dokaz lošeg kvaliteta ulja i benzina. Samo očistite svjećice, promijenite ulje, prebacite na drugi benzin i stvari bi se trebale promijeniti. Ako je površina sjajna, onda treba uzeti u obzir sve gore navedene razloge.

Crvene, cigla crvene, žućkasto smeđe naslage

Ako su izolator i elektrode dobili sličnu nijansu, onda koristite gorivo s visokim sadržajem raznih aditiva, koji uključuju metale - olovo, cink, mangan.

U ovom slučaju postoji samo jedno rješenje - da promijenite gorivo, počnite voziti do druge benzinske pumpe. Nije potrebno mijenjati svijeće, dovoljno ih je očistiti od čađi.

Ako dugo vozite na takvom benzinu, s vremenom će pokretanje motora postati teže zbog stvaranja metalne prevlake na izolatoru i on će početi propuštati struju, svijeće će prestati iskri. Moguće je i pregrijavanje motora sa svim posljedicama - pregorevanjem ventila i komora za izgaranje.

Crni ugljenik

Ako vidite upravo takvu čađ, onda morate obratiti pažnju ne samo na boju, već i na konzistenciju.

Baršunasto crno suvo - mešavina prebogata. Možda su problemi povezani s nepravilnim radom karburatora ili injektora, koristite gorivo većeg oktana, ne izgara u potpunosti i stvaraju se strani produkti sagorijevanja. Takođe, takva skala može ukazivati ​​na začepljen filter za vazduh, neregulisan dovod vazduha, senzor kiseonika leži, vazdušna klapna ne radi ispravno.

Crno masno, čađ ne samo na suknji i elektrodama, već i na navojima ima tragova ulja ili pepela - to je moguće nakon dužeg mirovanja automobila, posebno zimi, ili odmah nakon pokretanja na hladnom motoru.

Ako je automobil stalno u pokretu, onda ovo stanje ukazuje na:

• ulje ulazi u motor, njegova potrošnja se stalno povećava;
• odabrane svijeće imaju manji broj sjaja;
• klipni prstenovi ne uklanjaju ulje sa zidova;
• stabla ventila su slomljena.

Svijeće punjene benzinom - potražite probleme u karburatoru ili injektoru, vrijeme paljenja - iskra se isporučuje nešto ranije, odnosno, nesagoreli ostaci benzina talože se na svijeće.

Također, ovo stanje je moguće nakon hladnog starta na temperaturama ispod nule - benzin nema vremena da ispari.

Ako vidite ne samo sivkastu, crnu čađu, ostatke ulja i benzina, već i tragove metalnih inkluzija u tim zagađivačima, onda je to alarmantan znak koji govori o uništenju u samim cilindrima: pukotine, strugotine, klipni prstenovi, uništenje ventila, metalne čestice ispod sjedišta ventila.

Ako izolator i elektrode imaju debele naslage čađi, a njegova boja može biti od bjelkaste do crne, to ukazuje da je pregrada između prstenova možda uništena, ili su prstenovi već potpuno razrađeni. Zbog toga ulje izgara i tragovi njegovog sagorijevanja se talože unutar motora, uključujući i svijeće.

Postoje i takve opcije kada posmatramo tragovi razaranja izolatora i centralne elektrode.

U ovom slučaju može se pretpostaviti da je svijeća bila neispravna.

Može se raditi i o:

• rane detonacije, nepodešeno vreme ventila;
• niskooktanski benzin;
• prerano paljenje.

U takvim slučajevima osjetit ćete simptome kvara: rad motora, čuju se udarci i strani zvuci, potrošnja goriva i ulja, gubitak vučne sile, plavkasto-sivi izduvni gasovi.

Erozija elektroda - boja čađi ne igra posebnu ulogu. Ovo ukazuje da niste dugo mijenjali svijeće.

Ako su novi, onda najvjerovatnije benzin sadrži aditive koji dovode do korozije.

Ako ste uklonili svijeće i vidjeli da nisu u najboljem stanju, onda ih nije potrebno bacati. Nakon potpunog čišćenja, mogu se provjeriti, na primjer, u posebnoj tlačnoj komori, ili jednostavno donijeti u blok cilindara da se vidi hoće li doći do iskre. U trgovinama se provjeravaju primjenom napona na svijeću.

[EN] Naslage ugljenika na svjećici

Učitavanje…