Utovarna viljuška za provjeru baterije

Akumulator automobila važan je element električne opreme automobila. Poznavanje njegovog stvarnog stanja je apsolutno neophodno, posebno zimi. Skriveni kvar baterije može uzrokovati kvar baterije u najnepovoljnijem trenutku. Jedan od uređaja pomoću kojih možete dijagnosticirati bateriju je utikač za punjenje.

Šta je teretna viljuška, čemu služi?

Testiranje akumulatora automobila u praznom hodu neće dati potpunu sliku o stanju akumulatora, baterija mora osigurati dovoljnu struju, a za određene vrste kvarova test bez opterećenja će raditi dobro. Kada su potrošači priključeni, napon takve baterije će pasti ispod dozvoljene vrijednosti.

Modeliranje opterećenja nije lako. Potrebno je imati dovoljan broj otpornika potrebnog otpora ili žarulja sa žarnom niti.

Punjenje baterije automobilskom lampom sa žarnom niti.

Imitacija "u borbenim uslovima" je takođe nezgodna i neefikasna. Na primjer, da biste uključili starter i izmjerili struju u isto vrijeme, trebat će vam pomoćnik, a struja može biti prevelika. A ako trebate izvršiti više mjerenja u ovom načinu rada, postoji rizik od minimalnog pražnjenja baterije. Postoji i problem podešavanja ampermetra da prekine strujni krug, a DC klešta su relativno rijetka i skuplja od konvencionalnih.

Multimetar sa DC stezaljkama.

Stoga je prikladan uređaj za potpuniju dijagnozu baterija utikač za punjenje. Ovaj uređaj je kalibrirano opterećenje (ili nekoliko), voltmetar i terminali za spajanje na terminale baterije.

Uređaj i princip rada

Opća shema teretne vilice.

Općenito, utičnica sadrži jedan ili više otpornika opterećenja R1-R3, koji se mogu spojiti paralelno s testiranom baterijom pomoću odgovarajućeg prekidača S1-S3. Ako nijedan ključ nije zatvoren, mjeri se napon otvorenog kruga baterije. Snaga koju rasipaju otpornici tokom mjerenja je prilično velika, pa se izrađuju u obliku žičanih spirala visoke otpornosti. Utikač može sadržavati jedan otpornik ili dva ili tri, za različite naponske nivoe:

• 12 volti (za većinu starter baterija);
• 24 volta (za vučne baterije);
• 2 volta za ispitivanje elemenata.

Svaki napon stvara različit nivo struje punjenja. Mogu postojati i utikači s različitim nivoima struje po naponu (na primjer, uređaj HB-01 može postaviti 100 ili 200 ampera za napon od 12 volti).

Postoji mit da je provjera utikačem jednaka režimu kratkog spoja koji uništava bateriju. Zapravo, struja punjenja s ovom vrstom dijagnoze obično se kreće od 100 do 200 ampera, a pri pokretanju motora s unutrašnjim sagorijevanjem - do 600 do 800 ampera, dakle, podložno maksimalnom vremenu testiranja, nema više načina rada izvan baterije.

Jedan kraj utikača (negativni) u većini slučajeva je aligatorska kopča, drugi - pozitivan - je kontakt za pritisak. Za test je važno osigurati da je naznačeni kontakt čvrsto pričvršćen na terminal baterije kako bi se izbjegao veliki otpor kontakta. Postoje i utikači, gdje za svaki način mjerenja (XX ili pod opterećenjem) postoji stezni kontakt.

Uputstva za upotrebu

Svaki uređaj ima svoje uputstvo za upotrebu. Zavisi od dizajna uređaja. Ovaj dokument treba pažljivo pročitati prije korištenja utikača. Ali postoje i zajedničke tačke koje su karakteristične za sve situacije.

Priprema baterije

Preporučuje se da se baterija potpuno napuni prije početka mjerenja. Ako je to teško, potrebno je da nivo rezerve snage bude najmanje 50%; tako da će mjerenja biti tačnija. Takvo punjenje (ili veće) se lako postiže tokom normalne vožnje bez povezivanja moćnih potrošača. Nakon toga bateriju treba izdržati nekoliko sati bez punjenja povlačenjem žice sa jednog ili oba terminala (preporučuje se 24 sata, ali je moguće i manje). Možete testirati bateriju bez vađenja iz vozila.

Provjera akumulatora bez rastavljanja sa auta.

Provjera utikačem sa pokazivačem voltmetra

Prvo mjerenje se vrši u praznom hodu. Negativni terminal aligatorskog utikača spojen je na negativni terminal baterije. Pozitivni pol je čvrsto pritisnut uz pozitivan pol baterije. Voltmetar čita i pohranjuje (ili bilježi) vrijednost napona u mirovanju. Tada se pozitivni kontakt otvara (uklanja se sa terminala). Zavojnica za punjenje je uključena (ako ih ima nekoliko, odabire se potreban). Pozitivni kontakt je ponovo čvrsto pritisnut uz pozitivni terminal (moguće varnice!). Nakon 5 sekundi, drugi napon se očitava i pohranjuje. Duža mjerenja se ne preporučuju kako bi se izbjeglo pregrijavanje otpornika opterećenja.

Rad sa pometnutim utovarnim viljuškama.

Tabela indikacija

Status baterije određuje tabela. Na osnovu rezultata merenja praznog hoda, utvrđuje se nivo napunjenosti. Napon pod opterećenjem treba da odgovara ovom nivou. Ako je manji, onda je baterija loša.

Kao primjer, možete rastaviti mjerenja i tablice za bateriju s naponom od 12 volti. Obično se koriste dvije tablice: za mjerenja u praznom hodu i mjerenja pod opterećenjem, iako se mogu kombinirati u jednu.

Napon, V	12.6 i novije verzije	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 ili ispod
Nivo napunjenosti,%	sto	75	pedeset	25	0

Ova tabela provjerava nivo baterije. Recimo da je voltmetar pokazao 12,4 volta u praznom hodu. Ovo odgovara nivou napunjenosti od 75% (označeno žutom bojom).

Rezultate drugog mjerenja treba pronaći u drugoj tabeli. Recimo da je voltmetar pod opterećenjem pokazao 9,8 volti. To odgovara istih 75% nivoa napunjenosti, a može se zaključiti da je baterija dobra. Ako je mjerenje dalo nižu vrijednost, na primjer, 8,7 volti, to znači da je baterija neispravna i ne drži napon pod opterećenjem.

Napon, V	10.2 i novije verzije	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 ili ispod
Nivo napunjenosti,%	sto	75	pedeset	25	0

Zatim morate ponovo izmjeriti napon otvorenog kruga. Ako se ne vrati na prvobitnu vrijednost, to također ukazuje na probleme s baterijom.

Ako se svaka baterija može napuniti, neispravna ćelija se može izračunati. Ali u modernim automobilskim baterijama neodvojivog dizajna to nije dovoljno, što će dati. Također treba shvatiti da pad napona pod opterećenjem ovisi o kapacitetu baterije. Ako su mjerne vrijednosti "na rubu", ova točka se također mora uzeti u obzir.

Razlike u korištenju digitalnog utikača

Postoje utičnice opremljene mikrokontrolerom i digitalnim indikatorom (zovu se "digitalne" utičnice). Njegov dio snage je raspoređen na isti način kao i kod konvencionalnog uređaja. Izmjereni napon se prikazuje na indikatoru (slično multimetru). Ali funkcije mikrokontrolera obično se svode ne samo na indikaciju u obliku brojeva. Zapravo, takav utikač vam omogućava da radite bez tablica - poređenje napona u mirovanju i pod opterećenjem vrši se i obrađuje automatski. Na osnovu rezultata mjerenja, kontroler će prikazati dijagnostički rezultat na ekranu. Osim toga, digitalnom dijelu su dodijeljene i druge servisne funkcije: pohranjivanje očitanja u memoriju itd. Takav utikač je mnogo praktičniji za korištenje, ali je njegova cijena veća.

"Digitalni" utikač za punjenje.

Preporuke za izbor

Prilikom odabira utičnice za provjeru baterije, prije svega, obratite pažnju na ispravan radni napon. Ako morate raditi od baterije s naponom od 24 volta, uređaj s rasponom od 0..15 volti neće raditi, makar samo zato što opseg voltmetra nije dovoljan.

Radnu struju treba odabrati ovisno o kapacitetu testiranih baterija:

• za baterije male snage, ovaj parametar se može odabrati unutar 12A;
• za automobilske akumulatore kapaciteta do 105 Ah, morate koristiti utikač za struju do 100 A;
• uređaji koji se koriste za dijagnosticiranje snažnih vučnih baterija (105+ Ah) dozvoljavaju struju od 200 A pri naponu od 24 volta (možda 12).

Također treba obratiti pažnju na dizajn kontakata - oni bi trebali biti što prikladniji za testiranje određenih vrsta baterija.

Kako obnoviti stari akumulator automobila

Kao rezultat toga, možete birati između "digitalnih" i konvencionalnih (pokazivač) indikatora napona. Čitanje digitalnih očitanja je lakše, ali nemojte da vas zavara visoka preciznost takvih prikaza; u svakom slučaju, tačnost ne može preći plus ili minus jednu cifru od poslednje cifre (u stvari, greška merenja je uvek veća). A dinamiku i smjer promjene napona, posebno uz ograničeno vrijeme mjerenja, najbolje je očitati pomoću indikatora na brojčaniku. Takođe su jeftiniji.

Domaći tester baterija na bazi multimetra.

U ekstremnim slučajevima, utikač se može napraviti samostalno - ovo nije baš kompliciran uređaj. Srednje kvalificiranom majstoru neće biti teško izračunati i proizvesti uređaj "za sebe" (možda će, pored servisnih funkcija koje obavlja mikrokontroler, to zahtijevati viši nivo ili pomoć stručnjaka).