Koliko brzo Tesla Model 3 gubi struju na autoputu? Je li pregrijavanje? [video]

YouTuber Bjorn Nyland odlučio je provjeriti koliko se dugo troši snaga Tesla Model 3 Performance (74 kWh neto snage) kada je vozač u JAKO žurbi. Ispostavilo se da ako ostanemo u dometu do 210-215 km/h, a bit će tipičan promet duž autoputa, automobil će ga - čak i ako ograniči maksimalnu snagu - odmah vratiti.

Kada se isključi iz punjača, mjerač je pokazao domet od 473 kilometra uz napunjenost baterije od 94 ili 95 posto. Počela je intenzivno da vozi nakon ulaska na nemački autoput. Auto nije imao spojler, pa mu je maksimalna brzina bila ograničena na “samo” 233 umjesto punih 262 km/h. Nyuland je sa njim vozio oko 190-210 kilometara, iako je ponekad ubrzavao do maksimuma.

Prešavši 27 kilometara, odnosno 25 pri brzini od 190 do 233 km / h, automobil mu nije dozvolio da ubrza iznad 227 km / h. Napunjenost baterije je pala na 74 posto.

Na spustu, gdje je Youtuber odlučio da se vrati (31,6 km, 71 posto baterija), pri brzini od 100 km/h čuo se lagani šum ventilatora u pozadini, ali je ograničenje maksimalne snage gotovo odmah nestalo. Nažalost, to se na snimku ne primjećuje mnogo: govorimo o čvrstoj sivoj liniji ispod simbola baterije, koja se pretvara u niz tačaka.

> Kvalitet izrade Tesla Model 3 - dobar ili loš? Mišljenje: vrlo dobro [video]

Na povratku je ponovo ubrzao do maksimalnih 233 km/h (36,2 km, 67 posto baterije). Nakon nekog vremena automobil je malo smanjio snagu, ali se ispostavilo i da se u lijevoj traci pojavio automobil koji se kretao brzinom od oko 150 km/h, što je također usporilo Teslu. Nažalost, sljedećih 9 kilometara je pređeno u sličnim uslovima.

Nekoliko trenutaka nakon što je brojač kilometara pokazao 45 kilometara od starta, automobil je prijavio grešku u sistemu za praćenje pritiska u gumama.... To je moglo biti uzrokovano udarima, Nokian gume uzrokuju velike vibracije na slici pri brzinama iznad 200 km/h.

Nakon agresivne vožnje od 48,5 km (58 posto napunjenosti baterije), najveća brzina vozila je pala na oko 215 km/h.... Nyland je tada priznao da je već prešao 130 kilometara brzinom od 200 km/h i da Tesla Model 3 Performance nije pravio probleme sa maksimalnom snagom, barem do ove granice.

Zanimljivo: svaki put kada bi youtuber usporio - odnosno uključio način oporavka - ograničenje je odmah nestalo. Najland je bio iznenađen kada je otkrio da takvu efikasnost, takvu rezervu snage [tako dugo vremena] nije ni video u Teslinom modelu S P100D, najsnažnijoj dostupnoj opciji.

Eksperiment je završio nakon vožnje od 64,4 kilometra. Nivo punjenja je pao na 49 posto.

Tesla Model 3 Performanse - bolji, moderniji, efikasniji od modela S i X

Prema Nylandu, kada je u pitanju dostupnost energije, Tesla Model 3 Performance radi znatno bolje od Tesla Model S ili X. Youtuber sugerira da je to problem sa sistemom hlađenja baterije: u Teslinim modelima S i X, tečnost mora da teče oko svih ćelija pre nego što se vrati u hladniju - to jest, dalje ćelije će uvek biti toplije od najbližih.. S druge strane, u Teslinom modelu 3 – poput Audi e-tron i Jaguar I-Pace – hlađenje je paralelno, tako da tekućina dobija toplinu iz ćelija na mnogo uravnoteženiji način.

> Tesla isporučuje 1 automobil dnevno? Hoće li drugi kvartal 000. godine biti rekordna godina?

Dizajn motora može biti još jedan važan faktor. U Teslinim modelima S i X, asinhroni motori su smješteni na obje ose. U Tesla Model 3 Dual Motor, asinhroni motor se nalazi samo na prednjoj osovini, dok se stražnja osovina pokreće motorom s permanentnim magnetom. Ovakav dizajn stvara manje toplote, što je izuzetno važno s obzirom da sistem hlađenja mora da hladi akumulator i motore.

Vrijedi pogledati:

Ovo vas može zanimati: