Namjena, kvarovi i popravak brisača VAZ 2106

Svaki vlasnik Zhigulija dužan je pratiti tehničko stanje i blagovremeno održavati svoj automobil. Ne treba zanemariti ni sistem pranja i čišćenja vjetrobranskog stakla. Eventualne kvarove na ovom mehanizmu treba otkloniti što je prije moguće, jer loša vidljivost direktno utiče na sigurnost onih u vozilu, ali i ostalih učesnika u saobraćaju.

Brisači VAZ 2106

Za sigurnost VAZ-ove "šestice" odgovorni su različiti čvorovi. Međutim, jednako važan uređaj koji osigurava udobno i sigurno kretanje je brisač i perač vjetrobranskog stakla. Upravo na ovom dijelu automobilske električne opreme, njegovim kvarovima i njihovom otklanjanju, vrijedi se detaljnije obratiti.

Imenovanje

Rad vozila se dešava u različitim klimatskim i putnim uslovima, što dovodi do pogoršanja vidljivosti za vozača situacije na putu. Jedan od glavnih faktora koji smanjuju vidljivost i vidljivost je zagađenje ili vlaga vjetrobranskog stakla i drugih stakala. Sa sigurnosne tačke gledišta, najveću opasnost predstavlja zagađenje vjetrobranskog stakla. Kako bi vjetrobransko staklo uvijek bilo čisto, dizajn VAZ 2106 uključuje brisače koji brišu prljavštinu i padavine sa staklene površine.

Kako to radi

Princip rada mehanizma sastoji se od sljedećih koraka:

1. Vozač bira željeni način rada brisača pomoću poluge prekidača na stupu upravljača.
2. Motor-reduktor djeluje na mehanizam.
3. Brisači počinju da se pomeraju levo-desno, čisteći površinu stakla.
4. Za dovod tekućine na površinu, vozač povlači ručicu ručice prema sebi, uključujući još jedan elektromotor instaliran u rezervoaru za pranje.
5. Kada rad mehanizma nije potreban, poluga prekidača se postavlja u prvobitni položaj.
   

   Šema uključivanja brisača i perača VAZ 2106: 1 - motor perača; 2 — prekidač čistača i perača vjetrobranskog stakla; 3 - relej brisača vjetrobranskog stakla; 4 - reduktor motora za čišćenje; 5 - kutija sa osiguračima; 6 - prekidač za paljenje; 7 - generator; 8 - baterija

Saznajte više o električnom sistemu VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

Komponente

Glavni strukturni elementi sistema za čišćenje stakla su:

• elektromotor sa mjenjačem;
• pogonske poluge;
• relej;
• Podupravljački mjenjač;
• četke.

Trapezijum

Trapez brisača je sistem poluga, koji se sastoji od šipki i elektromotora. Šipke su povezane pomoću šarki i klinova. Na gotovo svim automobilima trapez ima sličan dizajn. Razlike se svode na različite oblike i veličine elemenata za pričvršćivanje, kao i na način montaže mehanizma. Trapez radi prilično jednostavno: rotacija se prenosi sa elektromotora na sistem polužja i dalje na brisače koji se kreću sinhrono radi boljeg čišćenja stakla.

Dizajn trapeza: 1 - radilica; 2 - kratki potisak; 3 - šarke; 4 - valjci mehanizma brisača; 5 - dugo povlačenje

Motor

Motor brisača je neophodan za djelovanje na trapez. Povezuje se sa sistemom poluga pomoću osovine. Načini rada se kontroliraju pomoću prekidača na stupu upravljača, a napajanje mu se napaja preko standardnog VAZ konektora za ožičenje. Motor je napravljen u obliku jednog uređaja sa mjenjačem za smanjenje broja okretaja. Oba mehanizma se nalaze u kućištu zaštićenom od prašine i vlage do električnog dijela. Konstrukcija elektromotora sastoji se od statora sa trajnim magnetima, kao i rotora sa izduženom osovinom sa zavrtnjem.

Trapez brisača vjetrobranskog stakla se pokreće pomoću motora zupčanika.

Relej brisača

Na VAZ "klasiku" postoje dva načina rada brisača - kontinuirani i povremeni. Kada se aktivira prvi način rada, mehanizam radi neprekidno. Ovaj položaj se aktivira u slučaju jake kiše ili, ako je potrebno, za brzo pranje prljavštine sa staklene površine. Kada je odabran povremeni način rada, uređaj se uključuje sa frekvencijom od 4-6 sekundi, za što se koristi RS 514 relej.

Relej brisača osigurava povremeni rad mehanizma

Intermitentni režim je relevantan za vreme slabe kiše, magle, odnosno kada nema potrebe za stalnim radom jedinice. Povezivanje releja sa ožičenjem vozila je obezbeđeno preko standardnog četvoropinskog konektora. Uređaj se nalazi u kabini blizu stopala vozača na lijevoj strani ispod ukrasa.

Mjenjač podupravljanja

Glavna funkcija prekidača je prebaciti napon svojim napajanjem na motor brisača, perač, optiku, pokazivače smjera i signal u pravo vrijeme. Dio se sastoji od tri upravljačke poluge, od kojih svaka ima svoju funkciju. Uređaj je spojen na ožičenje pomoću jastučića.

Prekidač na stupu volana prebacuje napon tako što ga dovodi do perilice, brisača, svjetla i pokazivača smjera

Četke

Četke su gumeni element koji se drži posebnim fleksibilnim nosačem sa tijelom. Upravo ovaj dio je montiran na kraku brisača i omogućava čišćenje stakla. Dužina standardnih četkica je 33,5 cm.Ugradnjom dužih elemenata prekriva se veća staklena površina tokom čišćenja, ali će doći do velikog opterećenja motora reduktora, što će usporiti njegov rad i može uzrokovati pregrijavanje i kvar.

Četke dužine 2106 cm ugrađene su na VAZ 33,5 iz tvornice

Kvarovi brisača i njihovo otklanjanje

Brisači vjetrobrana VAZ 2106 rijetko kvare i ne zahtijevaju posebnu pažnju u održavanju. Međutim, problemi s njim i dalje se javljaju, što zahtijeva popravke.

Neispravnosti elektromotora

Gotovo svaki kvar koji se dogodi s motorom brisača vjetrobrana dovodi do kvara mehanizma u cjelini. Glavni problemi elektromotora su:

• motor sa reduktorom ne radi. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti, ali prije svega morate provjeriti integritet osigurača F2. Osim toga, kolektor može izgorjeti, kratko spojiti ili otvoriti namotaj, oštetiti dio ožičenja koji je odgovoran za napajanje električnog motora. Stoga će biti potrebno provjeriti krug od izvora napajanja do potrošača;
• nema isprekidanog režima. Problem može biti u releju prekidača ili prekidaču na stupu upravljača;
• motor se ne zaustavlja povremeno. Moguć je kvar i na samom releju i na krajnjem prekidaču. U ovom slučaju potrebno je provjeriti oba elementa;
• Motor radi, ali se četke ne pomiču. Postoje dvije moguće opcije za pojavu kvara - pričvršćivanje koljenastog mehanizma na osovini motora je olabavljeno ili su se zubi zupčanika mjenjača istrošili. Stoga ćete morati provjeriti nosač, kao i stanje elektromotora.

Video: rješavanje problema sa VAZ "klasičnim" motorom brisača

Koji se može instalirati

Ponekad vlasnici VAZ "šestica" nisu zadovoljni radom standardnog mehanizma brisača vjetrobranskog stakla iz jednog ili drugog razloga, na primjer, zbog male brzine. Kao rezultat toga, automobili su opremljeni snažnijim uređajem. Na klasični Zhiguli možete staviti uređaj iz VAZ 2110. Kao rezultat, dobijamo sljedeće prednosti:

• instalacija na redovnom mestu;
• 3 brzine rada (zahteva ugradnju prekidača na stupcu upravljača od Chevrolet Nive);
• Zatvarači brisača;
• visoka snaga i pouzdanost;
• prilikom pranja stakla, brisači rade dva poteza.

Motor VAZ 2110 je velik i moćan, ali bez izmjena ulazi na svoje uobičajeno mjesto

Unatoč svim gore navedenim pozitivnim točkama, neki vlasnici "klasika" koji su ugradili moderniji motor na svoje automobile došli su do razočaravajućeg zaključka da je velika snaga dovela do kvara trapeza. Stoga, prije instaliranja moćnog mehanizma, prvo je potrebno revidirati stari uređaj. Ako rad konstrukcije nakon održavanja nije zadovoljavajući, tada će ugradnja elektromotora iz "desetke" biti opravdana.

Kako ukloniti

U slučaju kvara na reduktoru motora brisača, preporučuje se zamjena ili popravak mehanizma. Da biste uklonili sklop, trebat će vam sljedeća lista alata:

• otvoreni ključ ili ključ za ključ 22;
• glava utičnice za 10;
• mali produžni kabl
• ručicu ili čegrtaljku.

Postupak se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Otpustite ruke brisača.
   

   Odvijamo pričvršćivanje krakova brisača ključem ili glavom za 10
2. Rastavljamo povodce. Ako je to teško, zakačimo ih snažnim odvijačem i povučemo s ose.
   

   Savijamo poluge i uklanjamo ih s osi trapeza
3. Pomoću ključa od 22 odvrnemo pričvršćivanje polužnog mehanizma na tijelo.
   

   Trapez se drži maticama za 22, odvrnite ih
4. Uklonite plastične odstojnike i podloške.
   

   Spoj između tijela je zapečaćen odgovarajućim elementima, koji se također uklanjaju
5. Odvojite konektor preko kojeg se napaja motor s reduktorom. Blok se nalazi ispod haube na strani vozača.
   

   Isključite napajanje motora
6. Podignite zaptivku haube na strani vozača.
   

   Za pristup žici podignite zaptivku haube
7. Izvadimo žicu s konektorom iz utora na tijelu.
   

   Izvadimo svežanj sa žicama iz utora u pregradi motornog prostora
8. Podignite zaštitni poklopac i odvrnite držač za montiranje na tijelo.
   

   Rachet odvrnite pričvršćivanje držača za tijelo
9. Pritisnemo osovinu trapeza, izvadimo ih iz rupa i uklonimo elektromotor zajedno sa sistemom poluga.
   

   Nakon što smo odvrnuli sve pričvršćivače, demontiramo električni motor sa mašine
10. Demontiramo element za zaključavanje pomoću podloške i uklanjamo polugu s osovine radilice.
    

    Odvijamo odvijačem i uklanjamo držač s podloškom, odvajajući šipku
11. Ključem odvrnite nosač radilice i uklonite dio.
    

    Nakon što ste odvrnuli nosač radilice, uklonite ga sa osovine motora
12. Odvrnemo 3 vijka i demontiramo motor sa trapeznog nosača.
    

    Motor se drži na nosaču sa tri vijka, odvrnite ih
13. Po završetku radova na popravci s elektromotorom, sastavljamo obrnutim redoslijedom, ne zaboravljajući nanijeti Litol-24 mast na trljajuće elemente mehanizma.

Demontaža

Ako se planira popravak elektromotora, morat će se rastaviti.

Dizajn motora brisača: 1 - poklopac; 2 - panel; 3 — zupčanik reduktora; 4 - čelična podloška; 5 - tekstilna podloška; 6 - ploča za pričvršćivanje poklopca; 7 - tijelo; 8 - sidro; 9 - radilica; 10 - potporni prsten; 11 - zaštitni poklopac; 12 - opružna podloška; 13 - zaptivni prsten; 14 - podloška za podešavanje; 15 - potisni ležaj; 16 - poklopac motora

To se radi na sljedeći način:

1. Odvrnemo pričvršćivanje poklopca mjenjača i skinemo ga.
   

   Odvrnite plastični poklopac motora
2. Isključujemo pričvršćivače kroz koje se drži svežanj sa žicama.
   

   Otpustite vijak koji drži stezaljku žice
3. Uklanjamo pečat.
   

   Demontirajte ploču zajedno sa zaptivkom
4. Čep biramo odvijačem.
   

   Zakačimo čep odvijačem i skinemo ga zajedno sa poklopcem i podloškama
5. Uklonite element za zaključavanje, poklopac i podloške.
   

   Skinite graničnik, poklopac i podloške sa osovine
6. Pritisnemo osovinu i istisnemo zupčanik mjenjača iz kućišta.
   

   Pritiskom na osovinu izvadite zupčanik iz mjenjača
7. Uklanjamo podloške sa osovine.
   

   Podloške se nalaze na osi zupčanika, demontirajte ih
8. Odvijamo pričvršćivače mjenjača na motor.
   

   Otpustite montažne zavrtnje mjenjača.
9. Izvadimo umetnute ploče.
   

   Uklanjanje umetnutih ploča sa tela
10. Rastavljamo tijelo elektromotora, držeći stator.
    

    Odvojite kućište motora i armaturu
11. Izvadimo anker iz mjenjača zajedno s podloškom.
    

    Uklanjamo sidro iz mjenjača

Popravka i montaža

Nakon rastavljanja motora, odmah prelazimo na rješavanje problema s mehanizmom:

1. Ugljevlje vadimo iz držača četkica. Ako su dosta pohabani ili imaju znakove oštećenja, mijenjamo ih za nove. U držačima četkica, novi elementi bi se trebali pomicati lako i bez zaglavljivanja. Elastični elementi moraju biti neoštećeni.
   

   Četke u držačima četkica moraju se slobodno kretati.
2. Kontakte rotora očistimo finim brusnim papirom, a zatim ga obrišemo čistom krpom. Ako na armaturi ili na statoru postoje veliki znaci habanja ili gorenja, bolje je zamijeniti motor.
   

   Kontakte na ankeru čistimo od prljavštine brusnim papirom
3. Cijeli mehanizam se upuhuje komprimiranim zrakom kroz kompresor.
4. Nakon dijagnosticiranja motora reduktora, odvijačem savijamo držače četkica s krajeva.
   

   Savijamo krajeve držača četkica za ugradnju četkica i opruga
5. Potpuno uvucite četke.
6. Rotor postavljamo u poklopac.
   

   Stavili smo sidro u poklopac mjenjača
7. Ubacujemo opruge i savijamo držače četkica.
   
   

   Postavljamo opruge u držače četkica i savijamo krajeve
8. Litol-24 nanosimo na zupčanik i ostale elemente za trljanje, nakon čega sastavljamo preostale dijelove obrnutim redoslijedom.
9. Kako bi brisači radili ispravno nakon montaže, prije pričvršćivanja motora na trapezoidni nosač, nakratko napajamo elektromotor spajanjem konektora.
   

   Za ispravan rad brisača nakon montaže, napajamo motor prije ugradnje
10. Kada se uređaj zaustavi, odspojite konektor, postavite ručicu paralelno sa kratkom trapeznom šipkom.
    

    Postavljamo radilicu na motor tek nakon što se zaustavi

Video: kako podesiti brisače

PODEŠAVANJE POLOŽAJA BRISAČA.

Neispravnost trapeza

Mehanički dio nema manji utjecaj na performanse mehanizma brisača vjetrobranskog stakla od električnog dijela. Uz veliko istrošenost sistema spone ili nedostatak podmazivanja na šarkama, četke se mogu sporo kretati, što stvara povećano opterećenje motora i smanjuje vijek trajanja samog trapeza. Škripanje i zveckanje, koji se pojavljuju zbog korozije na dijelovima koji se trljaju, također ukazuju na probleme sa šipkom. Nepravovremeno održavanje i otklanjanje kvarova može dovesti do oštećenja motora reduktora.

Popravak trapeza

Da biste popravili trapez, mehanizam se mora ukloniti iz automobila. To se radi na isti način kao i kod demontaže elektromotora. Ako je namijenjen samo za podmazivanje cijele konstrukcije, dovoljno je uvući ulje za prijenosnike u špricu i nanijeti ga na elemente za trljanje. Međutim, bolje je rastaviti mehanizam za dijagnozu. Kada se vučni sistem odvoji od motora, rastavljamo ga sljedećim redoslijedom:

1. Pomoću odvijača uklonite elemente za zaključavanje s osovina.
   

   Uklanjamo čepove s osovina, odvijajući ih odvijačem
2. Uklanjamo podloške za podešavanje.
   

   Uklonite podloške sa osovine
3. Uklanjamo osovine iz nosača, uklanjamo podloške, koje su također ugrađene odozdo.
   

   Nakon demontaže osovina, uklonite donje podloške
4. Uzmite zaptivne prstenove.
   

   Osovina je zapečaćena gumenim prstenom, izvadite ga
5. Pažljivo ispitujemo cijeli mehanizam. Ako se utvrdi oštećenje na utorima, navojnom dijelu, osovini ili postoji veliki izlaz u rupama nosača, mijenjamo trapez u novi.
   

   Nakon demontaže, provjeravamo stanje navoja, šiljaka i s velikim izlazom mijenjamo sklop trapeza
6. Ako su detalji trapeza u dobrom stanju i još uvijek mogu izgledati, tada očistimo osovine i šarke od prljavštine, obradimo ih finim brusnim papirom i nanesemo Litol-24 ili neko drugo mazivo prilikom montaže.
   

   Prije montaže podmažite osovine Litol-24 mašću
7. Postavljanje cijelog mehanizma obrnutim redoslijedom.

Video: kako zamijeniti trapez na klasičnom Zhiguli

Zamena trapeznih brisača vaz 2107

Relej brisača ne radi

Glavni kvar releja prekidača je nedostatak povremenog načina rada. U većini slučajeva, dio se mora zamijeniti, zbog čega se mora demontirati s automobila.

Saznajte više o uređaju instrument table VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Zamjena releja

Za uklanjanje sklopnog elementa bit će dovoljna dva odvijača - Phillips i ravni. Proces se sastoji od sljedećih koraka:

1. Zategnemo brtvu vrata na vozačevoj strani.
   

   Skinite brtvu sa otvora vrata
2. Odvojimo ravnim odvijačem i skinemo lijevu oblogu.
   

   Odvojite ravnim odvijačem i skinite poklopac
3. Pomoću Phillips odvijača odvrnite držač releja koji se sastoji od dva samorezna vijka.
   

   Isključujemo dva vijka koji pričvršćuju relej brisača
4. Uklonite konektor sa releja na ožičenje automobila. Da bismo to učinili, idemo ispod kontrolne ploče i pronalazimo odgovarajući blok.
   

   Uklanjamo konektor koji dolazi iz releja (instrumentalna ploča je uklonjena radi jasnoće)
5. Na mjesto uklonjenog releja stavljamo novi, nakon čega sve elemente montiramo na njihova mjesta.

Za pričvršćivanje bočne strane potrebne su dvije nove kopče.

Neispravnost prekidača na stupu upravljača

Problemi sa prekidačem na stupu volana na "šestici" su prilično rijetki. Glavni kvar zbog kojeg se prekidač mora ukloniti je izgaranje kontakata ili mehaničko habanje. Postupak zamjene nije težak, ali zahtijeva uklanjanje volana. Biće potrebni sledeći alati:

• ručica;
• glava 24;
• ključ na 8;
• križni odvijač.

Kako zamijeniti

Prije početka radova na popravci, uklonite negativni terminal s akumulatora, nakon čega izvodimo sljedeće radnje:

1. Na volanu izvadite utikač tako što ćete ga izvući odvijačem.
   

   Odvijač za izvlačenje čepa na volanu
2. Koristeći utičnicu od 24 mm, odvrnite držač volana.
   

   Volan se drži na osovini pomoću matice, odvrnite ga
3. Rastavljamo volan, lagano ga rušimo rukama.
   

   Rukama obaramo volan sa osovine
4. Pomoću Phillips odvijača odvrnemo vijke koji pričvršćuju ukrasno kućište stupa upravljača, nakon čega uklanjamo oba dijela.
   

   Pomoću Phillips odvijača odvrnite nosač kućišta upravljača
5. Rastavljamo instrument tablu.
   

   Pomoću odvijača pritisnite reze i skinite instrument tablu
6. Ispod instrument table odvojite tri jastučića za 2, 6 i 8 pinova.
   

   Ispod komandne ploče odvojite 3 konektora
7. Izvlačimo konektore kroz dno instrument table.
   

   Izvodimo konektore prekidača kroz donji dio instrument table
8. Otpuštamo stezaljku prekidača na stupu upravljača i demontiramo ih sa stupa upravljača povlačeći ih prema sebi.
   

   Rastavljamo prekidač sa osovine otpuštanjem stezaljke
9. Instalirajte novi prekidač obrnutim redoslijedom. Prilikom postavljanja pojaseva sa žicama u donjem kućištu, provjeravamo da ne dodiruju osovinu upravljača.
10. Prilikom ugradnje kućišta upravljača, ne zaboravite staviti brtvu na prekidač za paljenje.
    

    Prilikom ugradnje prekidača na stupu upravljača, postavite brtvu na prekidač za paljenje

Video: provjera prekidača na stupu upravljača

Pregorio osigurač

Svaki krug ožičenja VAZ 2106 zaštićen je osiguračem, koji sprječava pregrijavanje i spontano izgaranje žica. Jedan od čestih razloga zašto brisači ne rade na dotičnom automobilu je pregoreo osigurač. F2 ugrađen u kutiju sa osiguračima. Potonji se nalazi na vozačevoj strani blizu ručke za otvaranje haube. Na "šestici" ovaj osigurač štiti krugove perača i brisača, kao i motor peći. Uložak osigurača je dizajniran za struju od 8 A.

F2 osigurač u kutiji sa osiguračima odgovoran je za krugove perača i brisača, kao i za motor peći

Kako provjeriti i zamijeniti osigurač

Da biste provjerili rad osigurača, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

1. Plosnim odvijačem odvojite i uklonite poklopac gornje (glavne) kutije sa osiguračima.
2. Vizuelno procijenite zdravlje topljive veze. Za zamjenu neispravnog elementa, pritisnemo gornji i donji držač, izvadimo neispravni dio.
   

   Za zamjenu pregorelog osigurača pritisnite gornji i donji držač i uklonite element
3. Na mjesto pokvarenog osigurača ugrađujemo novi. Prilikom zamjene ni u kom slučaju ne smijete ugrađivati ​​dio većeg apoena, a još više novčić, samorezni vijak i druge predmete.
   

   Kada koristite strane predmete umjesto osigurača, postoji velika vjerovatnoća spontanog paljenja ožičenja
4. Poklopac postavljamo na mjesto.
   

   Nakon zamjene topljive veze, vratite poklopac na mjesto

Ponekad se desi da napon ne prođe kroz osigurač, ali je dio u dobrom stanju. U tom slučaju uklonite topljivi umetak iz sjedišta, provjerite i očistite kontakte u kutiji s osiguračima. Činjenica je da se često kontakti jednostavno oksidiraju, a to dovodi do neispravnosti jednog ili drugog električnog kruga.

Zašto pregori osigurač

Može biti mnogo razloga da element izgori:

• kratki spoj u strujnom krugu tokom popravki;
• kvar motora brisača;
• problemi sa trapezom.

Izgorjeli dio ukazuje na to da se opterećenje u krugu povećalo iz jednog ili drugog razloga. Struja može naglo porasti, čak i kada su brisači jednostavno zaleđeni na vjetrobransko staklo, a u tom trenutku je napon primijenjen na motor. Da biste pronašli kvar, morat ćete provjeriti strujni krug počevši od akumulatora i završavajući s potrošačem, odnosno motorom reduktorom. Ako vaša "šestica" ima veliku kilometražu, onda razlog može biti kratki spoj u ožičenju na masu, na primjer, ako je izolacija oštećena. U ovom slučaju, zamjena osigurača neće učiniti ništa - nastavit će puhati. Također, morat će se obratiti pažnja na mehanički dio - trapez: možda su šipke toliko zahrđale da električni motor nije u stanju da okrene strukturu.

Perač vjetrobrana ne radi

Budući da je za čistoću vjetrobranskog stakla odgovoran ne samo čistač, već i perilica, vrijedi razmotriti i kvarove ovog uređaja. Dizajn mehanizma sastoji se od sljedećih elemenata:

• pumpa za pranje;
• rezervoar za tečnost;
• mlaznice (mlaznice);
• pomoćni dijelovi (ožičenje, cijevi).

Rezervoar za pranje se nalazi u motornom prostoru i drži se na posebnom nosaču. Puni se vodom ili posebnom tečnošću za čišćenje stakla. U rezervoar je ugrađena i pumpa, preko koje se tečnost kroz cevi dovodi do mlaznica koje je raspršuju na staklenu površinu.

Rezervoar za pranje se nalazi ispod haube, a pumpa je ugrađena unutar rezervoara

Unatoč jednostavnom dizajnu, perilica također ponekad pokvari i za to može biti nekoliko razloga:

• kvar pumpe;
• pregorio osigurač;
• savijanje cijevi;
• lom prekidača na stupu upravljača;
• loš kontakt u strujnom kolu.

Provera pumpe

Pumpa za pranje na Zhiguli često ne radi zbog lošeg kontakta na samom elektromotoru ili istrošenosti plastičnih elemenata uređaja. Provjera ispravnosti elektromotora je prilično jednostavna. Da biste to učinili, otvorite haubu i povucite ručicu za pranje na prekidaču stupa upravljača. Ako mehanizam ne ispušta nikakve zvukove, uzrok treba tražiti u strujnom krugu ili u samoj pumpi. Ako motor zuji, a tekućina se ne dovodi, najvjerojatnije je cijev pala s priključka unutar spremnika ili su cijevi koje dovode tekućinu u mlaznice savijene.

Multimetar će također pomoći da se uvjerite da pumpa radi ili ne. Sondama uređaja dodirnite kontakte perilice dok uključujete potonju. Prisutnost napona i odsustvo "znakova života" motora će ukazati na njegov kvar. Ponekad se dešava i da uređaj radi i pumpa, ali zbog začepljenja mlaznica tečnost se ne dovodi u staklo. U tom slučaju je potrebno čišćenje mlaznica iglom. Ako čišćenje ne uspije, dio se zamjenjuje novim.

Mlaznice za pranje su promijenjene zbog blokade koja se ne može ukloniti

Ako osigurač nije u redu ili problem leži u prekidaču stupa upravljača, tada se ovi dijelovi zamjenjuju na isti način kao što je gore opisano.

Pročitajte i o uređaju pumpe za gorivo VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Video: kvarovi na peraču vjetrobrana

Svi kvarovi perilice VAZ klasika i rješenja

S brisačima vjetrobranskog stakla VAZ 2106 mogu se pojaviti različiti kvarovi. Međutim, mnogi problemi se mogu izbjeći ako se mehanizam povremeno servisira. Čak i ako ste suočeni sa situacijom u kojoj su brisači prestali raditi, problem možete identificirati i riješiti bez pomoći izvana. To će pomoći uputama korak po korak i minimalnom skupu alata koji ima svaki vlasnik Zhigulija.