Kako radi razvodni lančani pogon automobila VAZ 2106: pregled i zamjena

Popularni automobil VAZ 2106, čija je proizvodnja počela u sovjetsko doba, bio je opremljen sa tri tipa motora - radne zapremine 1300, 1500 i 1600 cm100. Dizajn navedenih motora je isti, razlika je samo u dimenzijama grupe cilindar-klip, radilice i klipnjača. Na svim pogonskim jedinicama, zupčanici mehanizma za distribuciju plina (razvod) pokreću se dvorednim lancem. Potonji se postupno rasteže i treba mu periodično zatezanje, minimalni resurs dijela je XNUMX hiljada kilometara. Kada napetost prestane, lančani pogon se potpuno mijenja - zajedno sa zupčanicima.

Namjena i dizajn pogona

Mehanizam za distribuciju plina odgovoran je za dovod smjese goriva u cilindre i izduvne plinove. Da bi se na vrijeme otvorili usisni i ispušni ventili, bregasto vratilo se mora okretati sinkronizirano s radilicom. U Zhiguliju je ova funkcija dodijeljena lančanom pogonu instaliranom ispred motora.

Zamjena razvodnog lanca i zupčanika ne može se pripisati složenim operacijama, ali postupak je prilično dugotrajan. Da biste posao obavili vlastitim rukama, morate razumjeti princip rada i uređaj pogona, koji se sastoji od sljedećih elemenata:

• pogonski zupčanik malog promjera ugrađen je na prednji kraj radilice;
• iznad nje je srednja velika zvjezdica, koja je odgovorna za rotaciju pogona i razdjelnika pumpe za ulje;
• treći pogonski zupčanik velikog promjera pričvršćen je na kraj bregastog vratila;
• 3 gore navedene zvijezde su povezane dvorednim lancem;
• s jedne strane, lanac se vuče zakrivljenom cipelom, koja pritiska uređaj klipa;
• kako bi se isključilo udaranje oslabljenog lanca, s druge strane, predviđena je druga cipela - takozvani amortizer;
• u blizini pogonskog lančanika postavljen je ograničavajući klin, koji sprečava da lanac sklizne sa zubaca.

Glavnu ulogu u mehanizmu ima dvoredni lanac koji povezuje vodeći donji zupčanik sa pogonskim.

Omjer prijenosa je otprilike 1:2. To jest, dok pogonski lančanik radilice napravi 2 okretaja, zupčanik bregastog vratila se okreće 1 put.

Potrebnu napetost vremenskog pogona VAZ 2106 osigurava klip koji podržava polukružnu cipelu. Stariji automobili bili su opremljeni čisto mehaničkim klipom - šipkom koja se uvlači sa snažnom oprugom, koja se morala zategnuti ručno. Kasniji modeli su dobili hidraulički zatezač lanca koji radi automatski.

Više o uređaju za pogon zupčastog remena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Jednom sam iz neznanja upao u glupu situaciju. Prijatelju na "šestici" je razvukao lanac i počeo je da pravi veliku buku, savjetovao sam je da ga zategne. Na licu mjesta se pokazalo da nedostaje vijak za pričvršćivanje klipa, savjet se pokazao beskorisnim. Kasnije se ispostavilo da automobil ima automatski zatezač koji radi pod pritiskom ulja. Istegnuti lanac je morao biti zamijenjen.

Razvodni pogon se podmazuje motornim uljem koje dolazi iz bregastog vratila. Kako bi se spriječilo prskanje maziva, mehanizam je skriven iza zatvorenog aluminijskog poklopca koji je pričvršćen na kraj bloka cilindra sa 9 M6 vijaka. Još 3 vijka povezuju zaštitni poklopac sa uljnim koritom.

Dakle, lančani pogon obavlja 3 funkcije:

• okreće bregastu osovinu, koja naizmjenično pritišće bregove na stabljikama ventila;
• kroz spiralni zupčanik (u žargonu vozača - "svinja") prenosi obrtni moment na uljnu pumpu;
• rotira valjak glavnog razdjelnika paljenja.

Kako odabrati lanac po dužini

Prilikom kupovine novog rezervnog dijela mora se uzeti u obzir jedan parametar - dužina, određena brojem karika. Navedena vrijednost ovisi o vrsti motora instaliranog na određenom automobilu. Za motore sa radnom zapreminom od 1,5 i 1,6 litara (modifikacije VAZ 21061 i 2106), hod klipa je 80 mm, au pogonskim jedinicama od 1,3 litara (VAZ 21063) ova brojka iznosi 66 mm. Shodno tome, blokovi motora od 1,5 i 1,6 litara su veći, a lanac je duži:

• verzije VAZ 21061 i 2106 - 116 sekcija;
• VAZ 21063 - 114 linkova.

Savjesni proizvođači propisuju broj karika lanca na pakovanju

Broj sekcija novog rezervnog dijela može se saznati bez iscrpnog preračunavanja. Položite lanac na ravnu površinu tako da se susjedne karike dodiruju. Ako krajnji dijelovi izgledaju isto, u lancu ima 116 karika. Komad od 114 dijelova proizvodi posljednju kariku, rotiranu pod uglom.

Prilikom zamjene pogonskog lanca, toplo se preporučuje ugradnja novih lančanika - vodećih, pogonskih i srednjih. Inače, mehanizam neće dugo trajati - veze će se ponovo rastegnuti. Zupčanici se prodaju u setu od 3 komada.

Video: odabir novog lanca za Zhiguli

PREGLED VAZ RAZVODNIH LANCA

Zamjena lančanog pogona - upute korak po korak

Dio popravnih radova izvodi se iz revizionog jarka. Morat ćete olabaviti osovinu generatora, demontirati zaštitu i odvrnuti maticu za začepljenje - navedene operacije se izvode ispod automobila. Da biste u potpunosti zamijenili pogon, bolje je kupiti gotov komplet za popravak vremena za VAZ 2106, koji se sastoji od sljedećih rezervnih dijelova:

• tri zvjezdice;
• lanac za 114 ili 116 sekcija, ovisno o radnoj zapremini motora;
• cipele za amortizere i zatezače;
• mehanički klip (hidraulična promjena nije potrebna);
• brtve za poklopac i uređaj klipa.

Kompletni komplet za popravku lančanog pogona ne uključuje samo silikonski zaptivač, morate ga kupiti zasebno

Od potrošnog materijala trebat će vam visokotemperaturni silikonski zaptivač, krpe i rukavice od tkanine. Prije rastavljanja obratite pažnju na izgled prednjeg dijela motora - dešava se da prednja uljna brtva radilice propušta mazivo, motor je prekriven slojem zauljene prljavštine. Budući da je uljna brtva ugrađena unutar poklopca razvodnog mehanizma, nije ga teško promijeniti tokom popravka.

Saznajte više o zamjeni razvodnog lanca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Priprema alata

Da biste uspješno rastavili i promijenili lanac zajedno sa lančanicima, pripremite radni alat:

• standardni set glava sa polugom opremljenim povratnom čegrtaljkom;
• set otvorenih ili kutijastih ključeva veličine 10-19 mm;
• snažan odvijač s ravnim vrhom;
• čekić;
• pasaže;
• montirati, po mogućnosti sa zakrivljenim krajem.

Prilikom rastavljanja vremenskog pogona Zhiguli, bolje je koristiti set glava, nije baš zgodno koristiti otvorene ključeve

Da biste odvrnuli veliku maticu sa čegrtaljkom, pronađite poseban ključ od 36 mm s dugom ručkom. Koristi se i za poravnavanje oznaka ručnim okretanjem radilice. U krajnjem slučaju, uzmite okasti ključ sa ručkom savijenom na 90° prema modelu "balon" kotača.

Ključ s dugom ručkom koristi se ne samo za odvrtanje čegrtaljke, već i za označavanje

Faza prije demontaže

Nemoguće je odmah doći do razvodne jedinice - ometaju pogonski remen generatora, remenica radilice i električni ventilator. Kod starijih modela VAZ 2106, radno kolo je pričvršćeno na osovinu pumpe, tako da ga nije potrebno skidati. Da biste rastavili lančani pogon, izvršite niz operacija:

1. Vozite auto u jamu, kočite i pričekajte 20-60 minuta da se motor ohladi na ugodnu temperaturu od 40-50 °C. U suprotnom ćete izgoreti ruke tokom rastavljanja.
2. Uđite ispod auta i uklonite rešetku koja štiti uljnu posudu pogonske jedinice. Koristeći ključ od 10 mm, odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju kućište razvodnog mehanizma za poklopac korita, zatim otpustite maticu od 19 mm na osovini generatora.
   

   Da biste došli do dna matice za montažu generatora, morate ukloniti bočni zaštitni poklopac
3. Pomoću ključeva 8 i 10 mm demontirajte kućište filtera za zrak.
   

   Kućište filtera za vazduh je pričvršćeno za karburator sa četiri M5 matice.
4. Odvojite vakuumske cijevi za uzorkovanje za razdjelnik i ventilaciju plinova iz kartera. Zatim uklonite "usisni" kabl i poluge papučice gasa.
   

   Šipka je montirana na držač poklopca ventila, tako da se mora odvojiti da ne ometa
5. Koristeći utičnicu od 10 mm, odvrnite 8 matica koje drže poklopac ventila. Uklonite oblikovane podloške i skinite poklopac.
   

   Poklopac ventila se mora pažljivo ukloniti - motorno ulje može kapati iz njega
6. Isključite napajanje električnog ventilatora i demontirajte jedinicu tako što ćete odvrnuti 3 vijka ključa od 10 mm.
   

   Ventilator za hlađenje je pričvršćen za radijator na 3 tačke
7. Koristeći utičnicu sa produžetkom, olabavite zateznu maticu alternatora (nalazi se na vrhu montažnog držača). Upotrijebite šipku da pomaknete tijelo jedinice prema motoru i ispustite remen.
   

   Pogonski remen se zateže pomicanjem kućišta generatora i fiksira navrtkom

Prilikom rastavljanja provjerite stanje brtve poklopca ventila - može biti natečeno i curi ulje. Zatim kupite i ugradite novu brtvu.

Prije uklanjanja aluminijskog poklopca iza kojeg je skriven razvodni sklop, preporučuje se da uklonite svu prljavštinu s prednjeg kraja motora. Kada uklonite poklopac, otvorit će se mali razmak između bloka i uljnog korita. Ne smije se dozvoliti da strane čestice uđu tamo, posebno nakon nedavne zamjene ulja.

Nakon uklanjanja zaštitnog poklopca razvodne jedinice, otvara se otvor uljnog korita

Na automobilu opremljenom elektronskim sistemom za ubrizgavanje goriva (injektor), rastavljanje se vrši istim redoslijedom. Samo ovdje je crijevo adsorbera odspojeno, a kutija filtera zraka se uklanja zajedno s naborom spojenim na kućište leptira za gas.

Video: kako ukloniti ventilator VAZ 2106

Hlađenje hladnjaka, demontaža, skidanje sa auta...

Označavanje i montaža razvodnog lanca

Prije daljeg rastavljanja, poravnajte oznaku na remenici radilice s prvom dugom oznakom na kućištu. Ovom kombinacijom klip prvog ili četvrtog cilindra je u gornjoj mrtvoj tački, svi ventili su zatvoreni. Imajte na umu: u ovom položaju, okrugla oznaka na gornjem zupčaniku razvoda će se poklopiti s plimom napravljenom na ležaju bregastog vratila.

Potrebno je rastaviti mehanizam i ukloniti lančanike nakon spajanja fabričkih oznaka

Dvije preostale oznake na poklopcu (blizu remenice) služe za podešavanje vremena paljenja na 5 odnosno 10 stepeni.

Prethodno označavanje olakšava daljnji rad - okretanje radilice pomoću čegrtaljke je mnogo lakše nego hvatanje ključem kada je remenica uklonjena. Zatim nastavite prema uputama:

1. Zaključajte remenicu bilo kojim odgovarajućim alatom i olabavite čegrtaljku ključem na 36.
   

   Pogodnije je otpustiti maticu remenice iz otvora za pregled
2. Koristeći šipku za hvatanje, odvojite i uklonite remenicu sa radilice.
   

   Remenica čvrsto sjedi na kraju radilice, da biste je uklonili, morate izvući element lopaticom za montažu
3. Uklonite preostalih 9 vijaka koji drže kućište za blok cilindra. Uklonite poklopac tako što ćete podići ravnim odvijačem.
   

   Kućište razvodne jedinice pritisnuto je na blok cilindra sa devet vijaka, još 3 povezuju poklopac sa uljnom karom
4. Koristeći ključ od 13 mm, olabavite vijak klipa, gurnite polugu na cipelu i ponovo zategnite vijak. Operacija će olabaviti lanac i lako ukloniti lančanike.
   

   Vijak klipa se nalazi ispod cijevi rashladnog sistema, na desnoj strani glave cilindra (gledano u smjeru vožnje)
5. Još jednom provjerite položaj oznake, uklonite gornji stupanj prijenosa. Da biste to učinili, otključajte podlošku za zaključavanje i odvrnite vijak s prstenastim ključem od 17 mm. Ako je potrebno, popravite bregastu osovinu odvijačem.
   

   Glava vijka na gornjem zupčaniku pričvršćena je podloškom koja se mora ispraviti
6. Slično, demontirajte srednji lančanik, donji se, zajedno sa lancem, može lako ukloniti rukom. Pazite da ne izgubite ključ.
   

   Srednji zupčanik nema tragova, može se ukloniti i postaviti u bilo koji položaj
7. Ostaje rastaviti stari amortizer i zatezač odvrtanjem montažnih vijaka s glavom od 10 mm.
   

   Prilikom odvrtanja amortizera držite ploču rukom tako da ne upadne u kućište radilice

Moj prijatelj je prilikom rastavljanja razvodnog sklopa slučajno ispustio ključ u kućište radilice. Lokalni "stručnjaci" savjetuju da ga ostavite u paleti, kažu, potonuo će na dno palete i tamo ostati, u redu je. Drug nije poslušao ove preporuke, ispustio je ulje i odvrnuo posudu da bi izvukao ključ. Da biste izbjegli takve probleme, nakon demontaže prednjeg poklopca začepite otvor kartera krpama.

Nakon demontaže, temeljno obrišite unutrašnje šupljine bloka, poklopac i uvodnicu. Kako pravilno instalirati nove dijelove pogona:

1. Ugradite novi amortizer, mehanizam klipa i papuču zatezača.
2. Spustite lanac odozgo kroz prorez u glavi cilindra (gdje je zupčanik bregastog vratila). Kako biste spriječili da padne, stavite bilo koji dugi alat unutra.
   

   Novi lanac se uvlači u otvor odozgo i sigurno fiksira
3. Vratite ključ u utor radilice, zahvaljujući oznakama će biti na vrhu. Postavite mali zupčanik i provjerite da li oznaka na zubu odgovara oznakom na površini bloka.
   

   Ako su oznake u početku ispravno postavljene, ključ će biti na vrhu osovine
4. Stavite lanac, postavljajući sve zvijezde prema oznakama. Zatim sastavite čvor obrnutim redoslijedom.

Nakon montaže, lanac se mora zategnuti. Da biste to učinili, dovoljno je olabaviti vijak klipa - snažna opruga će istisnuti šipku koja će pritisnuti cipelu. Okrenite radilicu za 2 okreta rukom i ponovo pritegnite vijak zatezača. Nakon rotacije, pazite da se oznake ne izgube. Zatim provjerite da li motor radi - pokrenite i poslušajte buku lančanog pogona.

Pročitajte o zamjeni papuče zatezača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: kako samostalno promijeniti razvodni lanac na "klasiku"

Kako zamijeniti razvodni lanac u VAZ-u i nepredviđeno

Istrošeni tajming pogon na Zhiguliju odaje se određenim zvukom - kucanjem i zveckanjem ispred motora. Drugi znak je nemogućnost zatezanja lanca. Nakon što ste pronašli ove simptome, pogledajte ispod poklopca ventila, provjerite stanje mehanizma. Ne oklijevajte sa zamjenom - previše rastegnuti lanac će skočiti za 1 zub, vrijeme će početi neispravno funkcionirati, a motor će stati i "pucati" u karburator ili izduvnu cijev.