Svrha, kvarovi i popravka glavnog cilindra kvačila VAZ 2101

Sve klasične "lade" imaju isti dizajn mehanizma kvačila. Jedna od glavnih komponenti u sistemu hidrauličkog pogona je glavni cilindar kvačila, preko kojeg se kontroliše otpuštanje ležaja. Zamjena hidrauličkog pogona vrši se u slučaju kvara ili kvara mehanizma.

Glavni cilindar kvačila VAZ 2101

Stabilan rad glavnog cilindra kvačila (MCC) direktno utiče na funkcionisanje mjenjača i njegov vijek trajanja, kao i na glatkoću promjene brzina. Ako se hidraulički pogon pokvari, kontrola kutije postaje nemoguća, kao i dalji rad automobila.

čemu služi

Glavna funkcija GCC-a je nakratko odspojiti pogonsku jedinicu iz mjenjača prilikom mijenjanja brzina. Kada pritisnete pedalu, u sistemu se stvara pritisak koji deluje na šipku viljuške kvačila. Potonji pokreće otpuštajući ležaj, kontrolirajući kvačilo.

Kako to radi

Glavne komponente čvora su:

• vanjska manžetna;
• zaptivna manžetna;
• dolikuje;
• dionica;
• povratna opruga;
• stanovanje;
• poklopac za zaštitu.

GCC kućište sadrži povratnu oprugu, manžetne, radne i plutajuće klipove

Kako to radi

Hidraulično kvačilo se sastoji od dva cilindra - glavnog i radnog (HC i RC). Princip rada hidrauličnog pogona zasniva se na sljedećem:

1. Tečnost u HC ulazi kroz crevo iz rezervoara.
2. Prilikom djelovanja na pedalu kvačila, sila se prenosi na šipku pomoću potiska.
3. Klip u HC se produžava, što dovodi do preklapanja ventila i kompresije fluida.
4. Nakon što se tečnost komprimuje u cilindru, ulazi u hidraulički sistem kroz spojnicu i dovodi se u RC.
5. Radni cilindar pokreće viljušku, koja pomiče kvačilo s ležajem za otpuštanje naprijed.
6. Ležaj pritiska na oprugu za trenje potisne ploče, oslobađajući pogonski disk, nakon čega se kvačilo isključuje.
7. Nakon otpuštanja pedale, klip cilindra se vraća u prvobitni položaj pod uticajem opruge.

Pedala pomiče potiskivač, koji zauzvrat pomiče klip i stvara pritisak u hidrauličnom pogonskom sistemu

Gde je

GCC na VAZ 2101 ugrađen je ispod haube u blizini vakuumskog pojačivača kočnice i glavnog cilindra kočionog sistema. U blizini cilindra kvačila nalaze se i rezervoari: jedan za kočioni sistem, drugi za hidraulično kvačilo.

GCC na VAZ 2101 nalazi se u motornom prostoru u blizini vakuumskog pojačivača kočnice i glavnog cilindra kočionog sistema

Kada je potrebna zamjena

Elementi cilindra se vremenom troše, što dovodi do prekida u radu mehanizma. Popravak ili zamjena GCC-a je potrebna kada se pojave sljedeći simptomi:

• prozračnost sistema;
• curenje radnog fluida;
• habanje komponenti cilindra.

Prisustvo vazduha u hidrauličnom pogonskom sistemu remeti performanse sistema, čineći nemogućim funkcionisanje. Zrak može ući u hidraulički pogon kroz mikropukotine u zaptivnim elementima cilindra ili u spojnim crijevima. Ako provjera sistema otkrije stalni nedostatak tekućine u ekspanzionoj posudi, mora se pregledati cijeli mehanizam kvačila, jer tekućina ne može napustiti samo glavni cilindar. Ako u hidrauličnom pogonskom sistemu nema dovoljno tekućine, ne može se stvoriti potreban pritisak za pomicanje vilice kvačila. Takav problem će se očitovati u nemogućnosti odvajanja motora i mjenjača kada se pritisne papučica kvačila. Ako je curenje uzrokovano habanjem spojnih crijeva, onda njihova zamjena nije problem. Ako je problem vezan za sam GCC, tada će se proizvod morati demontirati, rastaviti i otkriti uzrok, ili jednostavno zamijeniti dio novim.

Koju je bolje staviti

Na VAZ 2101 potrebno je ugraditi hidraulički aktuator kvačila dizajniran za VAZ 2101-07. Cilindri dizajnirani za rad u vozilima UAZ, GAZ i AZLK nisu prikladni za ugradnju na "peni". Slična situacija i sa uvezenim kolegama. Biće prilično problematično uvesti GCC iz bilo kojeg stranog automobila, zbog različitog pričvršćivanja sklopa, različitih navoja i konfiguracije cijevi. Međutim, hidraulički pogon od VAZ 2121 ili od Niva-Chevrolet prikladan je za "klasiku".

Izbor proizvođača

Danas postoji mnogo kompanija koje proizvode glavne cilindre kvačila. Međutim, pri odabiru i kupovini predmetnog čvora, prednost treba dati takvim proizvođačima:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• DOO "Kedr";
• Fenox;
• JEO;
• TRIALLI.

Prilikom odabira GCC-a, bolje je dati prednost poznatim proizvođačima

Prosječna cijena hidrauličnog kvačila je 500-800 rubalja. Međutim, postoje proizvodi koji koštaju oko 1700 rubalja, na primjer, cilindri iz ATE.

Tabela: poređenje hidrauličnih pokretača kvačila različitih proizvođača po cijeni i recenzijama

Proizvođač, država	Marka	Cost, rub.	recenzije
Rusija, Toljati	AvtoVAZ	625	Originalni GCC-i su napravljeni visokokvalitetno, skuplji su od analoga
Bjelorusija	Fenox	510	Originalni GCC-ovi su jeftini, napravljeni sa visokim kvalitetom, popularni među vozačima
Rusija, Miass	Brick Basalt	490	Poboljšani dizajn: odsustvo tehnološkog čepa na kraju cilindra i prisutnost antivakumske manžete povećavaju pouzdanost proizvoda
Njemačka	I ONE	1740	Originali su najvišeg kvaliteta. Cijena je vezana za kurs eura
Njemačka	HORT	1680	Originalni GCC su pouzdani i izdržljivi u radu. Cijena je vezana za kurs eura
Rusija, Miass	Cedar	540	Originalni GCC ne izazivaju nikakve posebne pritužbe

Popravka glavnog cilindra kvačila

Ako ne obratite pažnju na loše performanse kvačila, vrlo je vjerovatno habanje zuba na zupčanicima mjenjača, što će dovesti do kvara jedinice. Popravka kutije će zahtijevati mnogo više vremena i materijalnih ulaganja. Stoga, ako postoje znakovi kvarova s ​​popravcima, ne vrijedi odlagati. Za rad će vam trebati sljedeći alati:

• ključ na 10;
• glava utičnice 13 sa produžetkom;
• šrafciger;
• ključ 13 za kočne cijevi;
• gumena kruška za pumpanje tekućine;
• komplet za popravku za GCC.

Povlačenje

Demontaža cilindra se vrši sljedećim redoslijedom:

1. Odvrćemo pričvršćivanje ekspanzione posude rashladnog sistema, jer blokira pristup hidrauličnom pogonu.
   

   Ekspanziona posuda otežava pristup GCS-u, pa se rezervoar mora demontirati
2. Ostavite posudu sa strane.
   

   Odvrnite nosač rezervoara, uklonite ga sa strane
3. Gumom ili špricom uklonite tečnost iz rezervoara kvačila.
   

   Pomoću sijalice ili šprica ispumpavamo kočionu tečnost iz rezervoara
4. Odvrćemo pričvršćivanje šipke koja drži rezervoar.
   

   GCC spremnik za tekućinu pričvršćen je na tijelo šipkom, odvrnite njegov nosač
5. Ključem od 13 odvrnemo cijev koja ide do radnog cilindra, nakon čega je odvodimo u stranu.
   

   Odvijamo cijev koja ide do podređenog cilindra kvačila ključem od 13
6. Otpustite stezaljku i uklonite GCS crijevo.
   

   Otpuštamo stezaljku i uklanjamo crijevo za dovod radne tekućine iz priključka
7. S glavom od 13 s produžnim kabelom ili ključem, odvrnemo nosač hidrauličkog pogona, pažljivo uklanjajući podloške sa vijaka.
   

   Odvijamo pričvršćivanje GCC-a na štitnik motora
8. Rastavljamo cilindar.
   

   Nakon što smo odvrnuli pričvršćivače, demontiramo cilindar iz automobila

Demontaža

Od alata koje trebate pripremiti:

• ključ na 22;
• Phillips ili ravni odvijač.

Postupak se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Spoljnu stranu cilindra čistimo od kontaminacije metalnom četkom tako da ostaci ne uđu unutra tokom rastavljanja.
2. Zategnemo hidraulički pogon u škripac, odvrnemo utikač ključem od 22 i izvadimo oprugu.
   

   Stegnuvši hidraulički pogon kvačila u škripac, odvrnite čep
3. Zategnemo prašnik i skinemo pričvrsni prsten.
   

   Na poleđini cilindra skinite prašnik i skinite pričvrsni prsten
4. Pomoću odvijača gurnite klip prema čepu.
   

   GCC klip se istiskuje odvijačem
5. Zakačimo podlošku za zaključavanje i izvadimo okovu iz utičnice.
   

   Podižući podlošku za zaključavanje, izvadite spoj iz utičnice
6. Pažljivo savijamo sve unutrašnje elemente jedan pored drugog kako ništa ne bismo izgubili.
   

   Nakon rastavljanja cilindra kvačila, pažljivo rasporedite sve dijelove jedan do drugog

Nemojte koristiti metalne predmete ili brusni papir za čišćenje tijela cilindra od prljavštine iznutra. Mogu se koristiti samo kočiona tečnost i gruba krpa. Za završno ispiranje sklopa koristimo i tečnost za kočnice i ništa drugo.

Kada obavljam popravke sa cilindrima kvačila ili kočnice, nakon rastavljanja uređaja pregledam unutrašnju šupljinu. Na unutrašnjim zidovima cilindara ne bi trebalo biti ogrebotina, ogrebotina ili drugih oštećenja. Ugradnja novih dijelova iz kompleta za popravak neće dati nikakav rezultat i GCC neće ispravno raditi ako je unutrašnja površina izgrebana. Isto vrijedi i za površinu klipa. U suprotnom, cilindar će morati biti zamijenjen novim dijelom. Ako nema nedostataka, tada će rezultat popravka biti pozitivan.

Klipovi, kao i unutrašnja površina cilindra, ne bi trebali imati ogrebotine i zareze

Zamjena manžetne

Kod bilo kakvog popravka glavnog cilindra kvačila, koji uključuje njegovo rastavljanje, preporučuje se promjena gumenih elemenata.

GCC komplet za popravku uključuje manžetne i prašnik

Da biste to učinili, izvršite sljedeće korake:

1. Povlačimo manžetne s klipa, iščupajući ih odvijačem.
   

   Da biste skinuli manžetne s klipa, dovoljno ih je izvući ravnim odvijačem
2. Klip peremo kočionom tekućinom, čistimo dio od ostataka gume.
3. Ugrađujemo nove brtve na mjesto, pažljivo pomažući odvijačem.

Prilikom postavljanja manžeta, mat strana gumenih elemenata mora biti okrenuta prema šipki cilindra.

Montaža

Proces montaže se odvija obrnutim redoslijedom:

1. Isperite unutrašnjost cilindra čistom tečnošću za kočnice.
2. Podmažite manžetne i klip istom tečnošću.
3. Umetnite klipove u cilindar.
4. Ugradimo pričvrsni prsten na mjesto, a na drugoj strani GCC-a ubacimo oprugu.
   

   Pričvrsni prsten ubacujemo u GCC tijelo pomoću okruglih kliješta
5. Stavimo bakrenu podlošku na utikač i uvrnemo čep u cilindar.
6. Montaža GCC-a na štit motora vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Video: GCC popravak na "klasici"

Zamjena kompleta za popravak glavnog cilindra kvačila VAZ 2106

Krvarenje kvačila

Kako bi se eliminirala mogućnost kvara mehanizma kvačila, nakon završetka popravka, hidraulički pogonski sistem mora biti pumpan. Da biste izvršili postupak, automobil mora biti instaliran na nadvožnjak ili kontrolnu rupu, a također mora biti pripremljen:

• kočiona tekućina;
• Ključevi za odvrtanje kočionih cijevi;
• gumena cijev odgovarajućeg promjera;
• transparentan kontejner.

Koju tečnost napuniti

Za klasični "Zhiguli" u sistemu hidrauličnog kvačila, tvornica preporučuje korištenje RosDot 4 kočione tekućine. Za popravke će biti dovoljna posuda zapremine 0,5 litara. Potreba za punjenjem tekućine može se pojaviti ne samo tijekom popravki, već i prilikom zamjene same tekućine, jer s vremenom gubi svojstva.

Preporučuje se punjenje sistema kvačila klasičnog Zhigulija kočionom tekućinom RosDot 4

Kako ispustiti kvačilo

Posao je najbolje obavljati uz pomoćnika. Nivo tečnosti u rezervoaru treba da bude ispod vrata. Vršimo sljedeće korake:

1. Povlačimo jedan od krajeva crijeva na priključak pomoćnog cilindra kvačila, a drugi spuštamo u spremnik.
2. Pomoćnik nekoliko puta pritisne papučicu kvačila dok se ne stegne i drži je u pritisnutom položaju.
   

   Pomoćnik, koji se nalazi u kabini, nekoliko puta pritisne papučicu kvačila i drži je pritisnutom
3. Odvrnemo priključak i spustimo tekućinu sa zrakom u posudu, nakon čega zavrtimo spojnicu.
   

   Za odzračivanje sistema hidrauličnog pogona potrebno je odvrnuti spoj i ispustiti tečnost sa mjehurićima zraka
4. Ponovite postupak nekoliko puta dok se zrak potpuno ne izbaci iz sistema.

Video: pumpanje kvačila na klasičnom Zhiguliju

Odzračivanje kvačila, na nekoliko načina.

U procesu pumpanja, tečnost iz rezervoara kvačila će otići, pa se njen nivo mora pratiti i po potrebi dopunjavati.

U procesu odzračivanja kvačila, morate pratiti nivo tekućine u rezervoaru i pravovremeno ga dopuniti

Za odzračivanje kvačila ili kočionog sistema koristim prozirnu cijev, koja vam omogućava da vizualno procijenite ima li zraka u tekućini ili ne. Postoje situacije kada trebate pumpati kvačilo, ali nema pomoćnika. Zatim odvrnem spojnicu na radnom cilindru kvačila, odvrnem poklopac rezervoara i stavim mu čistu krpu na vrat, na primjer maramicu, stvaram pritisak ustima, odnosno jednostavno puhnem u rezervoar. Duvam nekoliko puta da odzračim sistem i potpuno izbacim vazduh iz njega. Mogu preporučiti još jednu prilično jednostavnu metodu pumpanja, u kojoj tečnost prolazi kroz sistem gravitacijom, za što je dovoljno odvrnuti priključak na radnom cilindru i kontrolirati nivo tekućine u spremniku. Kada zrak potpuno izađe, umotavamo okovu.

Kvar glavnog cilindra kvačila VAZ 2101 je rijedak fenomen. Ako se pojave problemi, oni su povezani s oštećenjem prašnika ili upotrebom nekvalitetne tekućine. Ako mehanizam ne radi, možete sami vratiti radni kapacitet. Da biste izvršili popravke, morate pripremiti potrebne alate i pročitati upute korak po korak, koje će eliminirati moguće greške.