Točak nije balansiran: uzroci kvara i moguća rješenja

Prije svega, ako točak nije balansiran, obratite pažnju na stanje diska. Kao rezultat vožnje po neravnim putevima, postoji opasnost od udubljenja. Takvi defekti direktno utiču na širenje centara mase.

Balansiranje točkova direktno utiče na performanse automobila. O tome ovisi i intenzitet habanja guma i performanse elemenata ovjesa. Osim toga, neuravnotežena guma uzrokuje vibracije volana i nelagodu.

Kako bi izbjegli negativne posljedice, proizvođači preporučuju izvođenje postupka pri svakoj promjeni gume. Ponekad postoje situacije kada točak nije balansiran.

Nakon analize mogućih uzroka, uzimajući u obzir mišljenja auto stručnjaka, shvatit ćemo koji faktori utiču. I također šta treba učiniti ako točak nije izbalansiran prvi put.

Glavni izvori neuspjeha

Automobilska guma ima heterogen sastav. Guma je napravljena od više naizmjeničnih slojeva gume, najlona i metalnih vlakana. Stoga je teško postići tačan centar mase tokom procesa proizvodnje. Pri brzinama većim od 60 km / h može doći do udara, koji snažno odaje na ovjes i upravljanje.

Vibracije su štetne za strukturne elemente mašine, što dovodi do preranog kvara delova, neravnomernog trošenja guma i skupih popravki.

U pravilu balansiranje na posebnom postolju dovodi do poravnanja centara mase i otklanja mogući problem. Ponekad je nemoguće riješiti problem iz prvog puta.

Stalak za balansiranje

Najčešći razlozi zbog kojih točak nije balansiran mogu biti:

• deformacija naplatka;
• ulazak stranog predmeta ili vode u gumu;
• nekalibrirana mašina za balansiranje;
• neravnina diska.

Ovi momenti, na prvi pogled neprimjetni, igraju važnu ulogu u osiguravanju performansi automobila.

Kako izbjeći

Da biste isključili faktore u kojima točak nije balansiran, potrebno je:

• birajte samo provjerene servise i auto servise;
• ugraditi gume na kotače bez očiglednih znakova habanja i deformacije;
• obratite pažnju na kvalifikacije osoblja.

Obratite pažnju na kvalifikacije osoblja servisne stanice

Pridržavajući se ovih jednostavnih pravila, možete izbjeći probleme koji nastaju kada gume pokvare.

Prvi put

Prije svega, ako točak nije balansiran, obratite pažnju na stanje diska. Kao rezultat vožnje po neravnim putevima, postoji opasnost od udubljenja. Takvi defekti direktno utiču na širenje centara mase. Da bi se uklonio takav nedostatak, prije početka balansiranja, disk se mora poravnati na posebnoj mašini za valjanje.

Drugi važan faktor je ulazak stranog predmeta ili vode u sastavljeni kotač. Kao rezultat nastalih centrifugalnih sila, čak i mala količina tekućine uzrokuje neravnotežu koja se ne može eliminirati. Takav kvar proizvodi zvuk zvona koji se javlja tokom izvođenja posla.

Još jedna okolnost koja utiče na to da gume nisu balansirane je neravnomjerno trošenje kočionog diska. U procesu zaustavljanja, kada čeljusti dođu u kontakt sa ovim dijelom, razlike u debljini mogu uzrokovati ozbiljno trzanje. Zbog toga vozač ima osjećaj da je guma neuravnotežena.

Neravnomjerno trošenje kočionog diska

Alatna mašina se mora periodično provjeravati na greške i kalibrirati. Inače, postoji razlika u smjeru centrifugalnih sila. Na mašini će se bilježiti konstantna razlika u masi, i to svaki put na drugom mjestu, zbog čega točak nije balansiran prvi put.

Pročitajte takođe: Amortizer letve volana - namjena i pravila ugradnje

Na konvencionalnim stalcima za ugradnju diska koristi se univerzalni konus; trošenje dijela također utječe na pouzdanost indikatora. Neke servisne stanice koriste čvorište koje imitira čvorište za preciznija mjerenja. U ovom slučaju, balansiranje se ne vrši u sredini diska, već duž rupa za pričvršćivanje kotača.

Brzina procesa zavisi od kvalifikacije osoblja. A poznavanje postupka omogućit će vam da brzo odlučite što učiniti ako točak nije uravnotežen, kao i da zadržite povjerenje u ispravnost rada.

Pravilno balansiranje točkova