Ne okreće starter

Razlozi za to ne okreće starter može doći do kvara releja za uvlačenje, slabog punjenja baterije, loših električnih kontakata u krugu, mehaničkog kvara startera i tako dalje. Svakom vlasniku automobila bit će korisno da zna šta i kada proizvoditi starter ne okreće motor. Zaista, u većini slučajeva popravke se mogu obaviti vlastitim rukama.

Kvar se obično javlja u najnepredviđenijem trenutku, kada nije moguće koristiti pomoć servisera. Zatim ćemo detaljno razmotriti uzroke kvara i metode za njihovo uklanjanje.

Znaci pokvarenog startera

Razlozi zbog kojih se auto ne pali U stvarnosti, postoji mnogo. Međutim, kvar startera može se prepoznati pojavom jednog ili više od sljedećih simptoma:

• starter se ne uključuje;
• starter klikće, ali ne okreće radilicu motora sa unutrašnjim sagorevanjem;
• kada je starter uključen, radilica se okreće vrlo sporo, zbog čega se motor s unutarnjim sagorijevanjem ne pokreće;
• čuje se metalno škripanje bendix zupčanika, koje se ne spaja sa radilicom.

Zatim prelazimo na raspravu o mogućim uzrocima vjerovatnog kvara. Naime, analizirat ćemo situacije kada se starter ili uopće ne okreće, ili ne rotira ICE radilicu.

Razlozi zašto se starter ne okreće

Često je razlog zašto se auto ne pali i starter ne reaguje na ključ za paljenje ispražnjena baterija. Ovaj razlog nije izravno povezan s kvarom startera, međutim, prije dijagnosticiranja ovog čvora, morate provjeriti napunjenost baterije i po potrebi je napuniti. Najmodernije mašinski alarmi blokira strujni krug startera kada je nivo napona baterije 10V ili manji. Zbog toga nećete moći da pokrenete motor sa unutrašnjim sagorevanjem pod ovim uslovima. Da se to ne dogodi, pratite nivo napunjenosti baterije i, ako je potrebno, povremeno je punite. također budite svjesni gustine elektrolita. Međutim, pretpostavit ćemo da je sve u redu sa nivoom napunjenosti baterije.

Razmotrimo jedan poseban slučaj ... Vlasnici automobila Ford Focus 2 2007-2008 mogu naići na problem kada se starter ne okreće zbog greške u originalnom imobilajzeru. Dijagnosticiranje ovog kvara je vrlo jednostavno - za to je dovoljno pokrenuti napajanje baterije direktno na starter. Međutim, radi bez problema. obično zvanični dileri menjaju imobilajzer pod garancijom.

Dizajn startera

Razlozi da se starter ne okreće i "ne daje znakove života" mogu biti sljedeće situacije:

• Pogoršanje ili nestanak kontakt u krugu startera. To može biti zbog korozije ili propadanja vijaka žice. Govorimo o glavnom kontaktu "mase", pričvršćenoj na karoseriju automobila. također morate provjeriti "masu" glavnog i solenoidnog releja startera. Prema statistikama, u 80% slučajeva problemi s neispravnim starterom svode se na kvarove u električnom krugu automobila. Stoga, da biste riješili problem, potrebno je revidirati ožičenje, odnosno pregledati strujni krug startera, zategnuti vijčane spojeve na jastučićima i terminalima. Pomoću multimetra provjerite napon na kontrolnoj žici koja ide do startera, može se oštetiti. Da biste to provjerili, možete zatvoriti starter "direktno". Kako to učiniti opisano je u nastavku.
• kvar solenoidni relej za starter. To može biti prekid njegovih namotaja, kratki spoj u njima, mehaničko oštećenje unutrašnjih komponenti i tako dalje. morate dijagnosticirati relej, pronaći i popraviti kvar. Dodatne informacije o tome kako to reproducirati pronaći ćete u odgovarajućem materijalu.
• Kratki spoj u namotaju startera. Ovo je prilično rijedak, ali kritičan problem. Najčešće se pojavljuje u predjelima koja se koriste duže vrijeme. S vremenom se izolacija na njihovim namotima uništi, zbog čega može doći do kratkog spoja između zavoja. može nastati i zbog mehaničkog oštećenja startera ili kada je izložen agresivnim hemikalijama. Bilo kako bilo, potrebno je provjeriti prisutnost kratkog spoja, a ako se dogodi, tada rješenje neće biti popravak, već potpuna zamjena startera.

Kontakt grupa za paljenje VAZ-2110

• Problemi sa kontakt grupa prekidača za paljenje, što može biti razlog zašto se starter ne okreće. Ako su kontakti u bravi za paljenje oštećeni, tada struja ne prolazi kroz njih do električnog motora s unutarnjim sagorijevanjem, odnosno neće se okretati. To možete provjeriti multimetrom. Provjerite da li je napon na kontakt bravi i da li odstupa od njega kada se ključ okrene. također je potrebno provjeriti osigurače kontaktne grupe (obično se nalaze u kabini, ispod "torpeda" s lijeve ili desne strane).
• Proklizavanje slobodnog kotača pokretača. U tom slučaju popravak nije moguć, potrebno je zamijeniti mehanički pogon startera.
• Pogon je čvrsto na osovini s navojem. Da biste ga uklonili, morate rastaviti starter, očistiti navoje od ostataka i podmazati ga motornim uljem.

dalje ćemo analizirati probleme čiji su znakovi činjenica da starter vrlo sporo pokreće radilicu, zbog čega se motor s unutarnjim sagorijevanjem ne pokreće.

• Neusklađenost viskozitet motornog ulja temperaturni režim. Takva situacija može nastati kada je ulje u motoru s unutarnjim sagorijevanjem postalo vrlo gusto u jakom mrazu i ne dopušta da se radilica normalno okreće. Rješenje problema je zamjena ulja analogom odgovarajućeg viskoziteta.
• Pražnjenje baterije. Ako nije dovoljno napunjen, onda nema dovoljno energije za okretanje radilice normalnom brzinom kroz starter. Izlaz je da napunite bateriju ili je zamijenite ako ne drži dobro punjenje. Posebno ova situacija relevantno za zimu.
• Kršenje kontakt četke i/ili labave žičane ušiceide na starter. Da biste otklonili ovaj kvar, potrebno je revidirati sklop četkica, po potrebi promijeniti četke, očistiti kolektor, podesiti napetost opruga u četkama ili promijeniti opruge.

U nekim modernim strojevima (na primjer, VAZ 2110), električni krug je dizajniran tako da se uz značajno trošenje četkica startera, napon uopće ne dovodi na solenoidni relej. Stoga, kada je paljenje uključeno, neće kliknuti.

Navodimo i nekoliko netipičnih situacija zbog kojih se starter ne okreće ni hladan ni vruć. dakle:

• Problem sa kontrolnom žicomkoji odgovara starteru. U slučaju oštećenja njegove izolacije ili kontakta, bit će nemoguće pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem pomoću ključa. Preporučujemo da ga pregledate. Da biste to učinili, trebat će vam pomoć druge osobe. Jedan od vas bi trebao pomoću ključa za paljenje pokušati pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem, dok drugi u ovom trenutku povlači žicu, pokušavajući "uhvatiti" poziciju u kojoj se javlja potreban kontakt. takođe jedna opcija je da se na pomenutu kontrolnu žicu primeni direktan „+“ sa baterije. Ako se motor s unutarnjim sagorijevanjem pokrene, trebate potražiti uzrok u prekidaču za paljenje, ako ne, u izolaciji ili integritetu žice. Ako je problem oštećena žica, onda je najbolja opcija da je zamijenite.
• Ponekad se u statoru startera odlijepe od kućišta trajni magneti. Da biste uklonili kvar, morate rastaviti starter i ponovno ga zalijepiti na njihova određena mjesta.
• Kvar osigurača. Ovo nije uobičajen, ali vjerojatan razlog da starter ne radi i ne okreće motor s unutarnjim sagorijevanjem. Prije svega, govorimo o osiguračima za kontaktnu grupu sistema paljenja.
• Povratna opruga koja pada na releju startera. Da biste otklonili kvar, dovoljno je ukloniti naznačeni relej i postaviti oprugu na mjesto.

Starter klikće, ali se ne okreće

Revizija četkica za starter na VAZ-2110

Vrlo često, u slučaju kvara startera, nije kriv sam mehanizam, već njegov relej za uvlačenje. Važno je shvatiti da kada je paljenje uključeno, ne klikće starter, već spomenuti relej. kvarovi su uzrokovani jednim od sljedećih razloga:

• Kvar žice za napajanje koja povezuje namotaje pokretača i vučni relej. Da biste riješili problem, morate ga zamijeniti.
• Značajno istrošenost čahure i/ili četkica za pokretanje. U tom slučaju morate ih zamijeniti.
• Kratki spoj na namotaju armature. To možete provjeriti multimetrom. obično se namotaj ne popravlja, već se kupi i ugradi drugi starter.
• Kratak spoj ili prekid u jednom od namotaja startera. Situacija je slična prethodnoj. morate zamijeniti uređaj.
• Vilica u bendixu je slomljena ili deformirana. Ovo je mehanički kvar koji je teško popraviti. Najbolje rješenje u ovoj situaciji bila bi zamjena bendixa ili zasebnog utikača (ako je moguće).

Starter se ne okreće kada je vruć

Direktno pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Ponekad vlasnici automobila imaju problema kada se starter ne okreće "vruće". Odnosno, sa hladnim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, nakon dužeg zaustavljanja, automobil se pokreće bez problema, a sa značajnim zagrevanjem pojavljuju se problemi. U ovom slučaju, najčešći problem su pogrešno odabrane čahure startera, odnosno imaju manji promjer od potrebnog. Prilikom zagrijavanja dolazi do prirodnog procesa povećanja veličine dijelova, zbog čega se osovina startera klinove i ne okreće. Stoga birajte čahure i ležajeve u skladu s priručnikom za vaš automobil.

i pri ekstremnim vrućinama moguće je propadanje kontakata u električnom sistemu automobila. I to se odnosi na sve kontakte - na terminalima akumulatora, uvlakaču i glavnom releju startera, na "masi" i tako dalje. Stoga preporučujemo da ih pregledate, očistite i odmastite.

Direktno zatvaranje startera odvijačem

ICE metode hitnog pokretanja

Kada starter ne škljocne i uopšte ne ispušta nikakve zvukove, motor sa unutrašnjim sagorevanjem se može pokrenuti ako je zatvoren "direktno". Ovo nije najbolje rješenje, ali u slučajevima kada morate hitno ići i nema drugog izlaza, možete ga iskoristiti.

Razmotrite situaciju kako direktno pokrenuti motor s unutarnjim sagorijevanjem na primjeru automobila VAZ-2110. Dakle, slijed radnji će biti sljedeći:

• uključite neutralnu brzinu i postavite automobil na ručnu kočnicu;
• uključite paljenje okretanjem ključa u bravi i otvorite haubu, jer ćemo dalje radnje provoditi u motornom prostoru;
• izvadite filtar za zrak sa njegovog sjedišta i odložite ga u stranu kako biste došli do kontakata startera;
• odspojite čip koji ide u kontakt grupu;
• koristite metalni predmet (na primjer, odvijač sa širokim ravnim vrhom ili komad žice) da zatvorite terminale startera;
• kao rezultat toga, pod uslovom da su ostale gore navedene komponente u dobrom stanju i da je baterija napunjena, automobil će se pokrenuti.

Nakon toga, vratite čip i filter za zrak. Zanimljiva činjenica je da će se u većini slučajeva motor s unutarnjim sagorijevanjem i dalje pokretati ključem za paljenje. Međutim, treba imati na umu da kvar i dalje ostaje, pa ga morate sami potražiti ili otići u autoservis za pomoć kako biste ga popravili.

Hitno pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem

Nudimo vam i jednu metodu koja će vam dobro doći ako vam je potrebno hitno paljenje motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Samo odgovara za automobile sa prednjim pogonom i ručnim menjačem! Algoritam radnji je sljedeći:

• potrebno je da podignete auto dizalicom tako što ćete okačiti bilo koji od prednjih točkova;
• okrenite viseći točak do kraja (ako je lijevi točak lijevo, desni je desno);
• namotajte sajlu za vuču ili čvrsto uže oko površine gume 3-4 puta, ostavljajući 1-2 metra slobodno;
• uključi TREĆI transfer;
• okrenite ključ u bravi za paljenje;
• snažno povucite kraj sajle, pokušavajući da okrenete kotač (bolje je to učiniti ne na licu mjesta, već uz lagano uzlijetanje);
• kada se auto upali, prvo stavite mjenjač u neutralni (to možete učiniti bez pritiskanja papučice kvačila) i pričekajte da kotač potpuno zaustaviti;
• spustite podignuti točak na tlo.

Prilikom izvođenja opisanog postupka budite izuzetno oprezni i pridržavajte se potrebnih sigurnosnih mjera kako se ne biste ozlijedili i oštetili stroj.

Opisani način okretanja kotača automobila s prednjim pogonom nalikuje metodi pokretanja krivog startera (uz pomoć poluge) koji se koristi u starim automobilima sa stražnjim pogonom (na primjer, VAZ "klasik"). Ako se u potonjem slučaju starter okreće uz pomoć ručke, tada se u pogonu na prednje kotače okreće s osovine na kojoj se nalazi podignuti kotač.

zaključak

Starter je jednostavan, ali izuzetno važan mehanizam u automobilu. Dakle, njegov slom je kritičan, jer ne dozvoljava pokretanje motora. U većini slučajeva problemi su povezani sa električnim ožičenjem automobila, lošim kontaktima, pokidanim žicama itd. Stoga, u slučaju kada se starter ne okreće i ne pokreće motor s unutarnjim sagorijevanjem, prva stvar koju preporučujemo je da revidirate kontakte (osnovna „masa“, kontakti releja, prekidač paljenja itd.).