Problemi s ovjesom automobila - kako pronaći, otkloniti
Sadržaj
Ako postoje znaci deformacije, većina dijelova se mora zamijeniti: osovina, čahure i gornje/donje poluge, kuglični ležajevi, silent blokovi, gume, opruge, prašnici, šarke, limovi torzijske šipke, kompresijski ventil, brtve vretena.
Ako se otkrije kvar ovjesa automobila, hitno je potrebno izvršiti kompletnu dijagnostiku vozila. Samo pravovremena popravka istrošenih delova može garantovati udobnu i nesmetanu vožnju.
Zašto se ovjes pokvari u autu
Elementi pogonskog mehanizma se sastoje od stabilizatorskih šipki, amortizera, tihih blokova, opruga i šarki. Svi ovi mehanizmi kombinuju karoseriju i točkove u zajedničku platformu, obezbeđujući automobilu stabilnost i glatku vožnju na putu. Tokom kretanja, ove jedinice ovjesa su izložene agresivnim utjecajima okoline i udarnim opterećenjima, što dovodi do njihovog brzog trošenja.
Prosječni vijek trajanja ovjesne jedinice je 60-60 hiljada kilometara. Ova brojka se može povećati za 3 puta ako vozite po savršeno ravnim stazama, izbjegavajući jame i udarne rupe. Otuda i zaključak da su glavni razlog kvara ovog agregata česta putovanja na putevima sa lošim stanjem na putu. Među ostalim faktorima koji utječu na vijek trajanja elemenata donjeg stroja, može se primijetiti sljedeće:
- kvalitet montaže dijelova;
- karakteristike dizajna mašine;
- stil vožnje vozača.
Proizvođači opremaju mašine multi-link sistemom, elastokinematikom, podesivim amortizerima i drugim tehnologijama. Ali granica sigurnosti ovih složenih mehanizama ponekad je niža od one kod jednostavnih modela iz 90-ih. To je zbog činjenice da se sada inženjeri fokusiraju na poboljšanje upravljivosti automobila, a ne na snagu šasije. Stoga automobili često koriste materijale od lakih legura kako bi smanjili težinu bez opruge ili ugradili velike gume niskog profila.
Mnogo zavisi od pažljivog upravljanja automobilom. Na primjer, ako ne očistite opruge od prljavštine, ne obnovite sloj antikorozivnog premaza s njima, tada će ti dijelovi brzo zahrđati i mogu puknuti. A oni koji vole da “driftuju”, naglo koče i okreću volan kada naiđu na udarnu rupu, ubrzavaju habanje stabilizatora. Na ovaj element negativno utiče i parkiranje pod velikim bočnim uglom.
Šta je prednji ovjes automobila
Znakovi pokvarenog ovjesa
U većini slučajeva, o problemu šasije može se suditi po stranim zvukovima tokom vožnje po neravnim površinama. Osim toga, vozač ima problema sa upravljanjem. Neki problemi se mogu identificirati samo potpunim pregledom automobila (na primjer, prtljažnik pokidanog kugličnog zgloba).
Glavni simptomi problema sa suspenzijom:
- gubitak putanje automobila pri ulasku u zavoj;
- čest i nerazuman rad sistema za zaštitu od proklizavanja;
- snažno prevrtanje i gubitak stabilnosti tokom manevrisanja;
- produžene vibracije tijela nakon savladavanja neravnina ili naglog kočenja;
- "Kvar" suspenzije;
- vibracije, udarci i škripe pri vožnji po neravnom putu i skretanju;
- auto vodi na "lijevo" ili "desno" u pravoj liniji;
- značajno smanjen razmak od tla pri utovaru automobila;
- neravnomjerno trošenje gazećeg sloja gume;
- na parkingu se mrlja od maziva.
Ako se pronađe jedan ili više ovih znakova, odmah se obratite servisnom centru. Oni će izvršiti kompletnu dijagnostiku mašine i zameniti neispravne delove.
Uzroci loma
U osnovi, sve komponente ovjesa brzo pokvare zbog čestih putovanja po neravnim površinama i agresivnog stila vožnje. Pogotovo ako vozač uleti u jamu s okrenutim volanom ili pritisnutom papučicom kočnice.
Neovisna suspenzija
Lista "čireva" za svaku komponentu suspenzije:
- Stabilizatori otkazuju zbog sudara sa ivičnjacima i drugim preprekama.
- Amortizeri se boje prljavštine. On, prošavši kroz poderane gumene prašnike, povećava trenje i trošenje pokretnih elemenata.
- Silent blokovi su uništeni hladnoćom, toplotom i hemikalijama.
- Resource šarke smanjuju jake udarce od udaraca i upotrebu niskoprofilne gume.
- Opruge su osjetljive na opterećenje automobila i hrđu od prljavštine.
Ostali uzroci kvara suspenzije uključuju:
- loš kvalitet izrade ili strukturalni nedostaci;
- kršenje uglova ugradnje guma tokom održavanja;
- "tuning" nije po propisima.
Važno je uzeti u obzir da druge neispravne komponente automobila (na primjer, sistem prijenosa, kočnice, karoserija, upravljanje) mogu oštetiti ovjes.
Kako odrediti grešku
Da bi se u potpunosti dijagnosticirao ovjes i utvrdio uzrok problema, automobil se mora odvesti u "jamu". Zatim pogledajte sve gumene zaptivke, poklopce, silent blokove, kuglične zglobove, pričvršćivače, krajeve anglijske šipke. Ako su oštećeni, dijelovi se moraju zamijeniti.
Ako je klirens postao manji od očekivanog, onda su opruge „popuštene“.
Tihi blokovi se provjeravaju kretanjem. Ako nema škripe, igranja i gumena brtva nije oštećena, onda je sve u redu.
Lako je procijeniti stanje ležajeva nakon ljuljanja karoserije automobila gore-dolje. Ako mašina oscilira više od 2 puta, tada se dio mora promijeniti.
Neispravnost možete prepoznati sa vodećim rukavom i vrhovima po reverima i teturanju sa strane na letvi i zupčaniku volana.
Ako se tokom kretanja čuje ujednačen šum, tada treba provjeriti stanje ležaja kotača. Ne bi trebalo da svira kada je guma odvrnuta.
Načini uklanjanja loma
Ako postoje znaci deformacije, većina dijelova se mora zamijeniti: osovina, čahure i gornje/donje poluge, kuglični ležajevi, silent blokovi, gume, opruge, prašnici, šarke, limovi torzijske šipke, kompresijski ventil, brtve vretena.
Ovjes s pogonom na stražnje kotače
No, neki dijelovi šasije se mogu popraviti sami bez ugradnje novih dijelova:
- Ako postoji nedostatak podmazivanja u šarkama stalka, podmažite elemente.
- Ako su pričvršćivači amortizera i klipa olabavljeni, zategnite matice.
- Savijen držač, nosač okvira i stub karoserije — ispraviti.
- Neispravan zazor u ležajevima - podesiti.
- Neravnoteža guma - izvršite ispravno podešavanje.
- Neravnomjerno trošenje gazećeg sloja - Naduvajte gume na normalno.
Važno je uzeti u obzir da se zbog malog kvara ovjesa automobila povećava opterećenje na svim čvorovima šasije. Ako odložite popravku, to može dovesti do uzbune na putu.
