Bez emocija - Toyota Avensis (2003-2008)

Popularno, diskretno, udobno. Druga generacija Toyota Avensis ne izaziva mnogo emocija. U slučaju rabljenih primjeraka, jednako je važno da japanska limuzina srednje klase također ne izaziva negativne emocije...

Odlična reputacija Avensisa čini ga jednim od najtraženijih modela na sekundarnom tržištu. To ima određene posljedice. Prodaja Toyote, čak i sa velikom kilometražom, ne bi trebala biti teška, a sadašnji vlasnik može računati na dopunu računa velikom količinom gotovine. Imamo loše vijesti za one koji su zainteresirani za kupovinu rabljenog Avensisa. Automobili su očigledno skuplji od francuskih i nekih njemačkih konkurenata. Veliko interesovanje za model znači da se u "tiraž" vraćaju i kopije nakon ozbiljnih nesreća.

Druga generacija Toyota Avensis bila je u ponudi u limuzini, liftbek i karavan karoseriji. Kapacitet njihovih salona u potpunosti je zadovoljio kupce. Malo je vjerovatno da se neko usudio dodatno platiti za tehnološki stariji Avensis Verso, koji je konačno nestao iz salona automobila 2006. godine. Još jedna prednost Avensisa je njegov prostran prtljažnik - rezultati od 510 (liftback) i 520 litara (karavan i limuzina) su među vodećima u klasi. Jedini nedostatak su prolazne šarke poklopca prtljažnika u verziji sa tri zapremine.

Toyota je 2006. dala limuzini suptilan dodir. Facelift vozila se mogu prepoznati po žmigavcima u kućištima retrovizora, redizajniranoj prednjoj pregači i ažuriranoj unutrašnjosti.

Posljednji spomenuti ionako nije izgledao dobro.



Plastika srednjeg kvaliteta.a u vozilima sa velikom kilometražom mogu stvarati neugodne zvukove.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Putnički prostor, međutim, ima mnoge prednosti - ergonomiju, prostranost i dobru zvučnu izolaciju. Kao rezultat, čak i duga putovanja ne umaraju. Udobnost u vožnji je poboljšana meko podešenim ovjesom.

Toyota se odlučila za nezavisno vešanje prednjih i zadnjih točkova. Obično se prvo istroše čahure stražnjeg ovjesa s više karika.

U poređenju sa konkurentima, raspon motora je relativno skroman. U vrijeme kada su konkurenti svojim kupcima nudili sportske verzije označene simbolima M, MPS, OPC, S, ST i R, Avensis se mogao pohvaliti ne više od 177 KS. Jake verzije izazivaju mnogo emocija, ali se u konačnici ispostavlja da je prodaja niša proizvod. Toyota je odabrala motore koji su najpopularniji. Ponudu je otvorio "budžetski" 1.6 VVT-i motor (110 KS). Zbog težine i dimenzija Avensisa, optimalniji je 1.8 VVT-i motor (129 KS), koji bolje vozi automobil, trošeći u prosjeku 7,6 l / 100 kmšto je manja potrošnja goriva od osnovne verzije (8,2 l/100 km). Snažniji 2.0 VVT-i (147 ks) i 2.4 VVT-i (163 ks) agregati svakako daju bolje performanse, ali u kombinovanom ciklusu ćete platiti 8,8 l/100 km i 9,8 za njih.l/100 km. Također je vrijedno napomenuti da su dva najmoćnija benzinska motora imala direktno ubrizgavanje goriva. Pokazalo se da rješenje nije optimalno. Treća generacija Avensisa vratila se klasičnom sistemu napajanja.

Izvještaji o potrošnji goriva Toyota Avensis II - provjerite koliko trošite na benzinskim pumpama

U početnom (2003-2004) periodu proizvodnje, Avensis nije udovoljavao pristašama dizel agregata. Motor 2.0 D-4D koji se nudio u to vrijeme razvijao je skromnih 116 KS. 2004. godine ponuda je proširena motorima 2.2 D-4D (150 ks) i 2.2 D-CAT (177 ks). U automobilima proizvedenim od 2006. godine najslabiji dizel motor ima snagu od 126 KS. Unatoč značajnim varijacijama u parametrima, dizel motori D-4D (116-150 KS) troše u prosjeku 6,4-6,8 l / 100 km. U slučaju najjače verzije, morate se pripremiti

8,2 l / 100 km.

Kako stoje stvari s Avensisom u očima stručnjaka? U TUV rejtingu automobil je na prvom mjestu. Međutim, ADAC izvještaj stavlja Avensis na početak druge polovine srednje klase. Dizelaši su dobili negativne ocjene za začepljene filtere čestica, probleme sa EGR sistemom i labave omote motora. Neki nedostaci su otklonjeni u periodu 2006-2008. Ranije (2005-2006) smanjena je učestalost kvarova na starteru i bravi za paljenje, kao i kvarova generatora i brzogorivih sijalica koje nije bilo lako zamijeniti.

Korisnici automobila se podsjećaju na prilično česte kvarove lambda sondi. Popravke nisu jeftine, jer zamjena ne pomaže uvijek. Avensisu sa dvolitarskim turbodizelom treba pristupiti s velikom pažnjom. U bloku D4-D mogu relativno brzo D-Cat katalizatori ne rade, brizgaljke, turbo punjači i zamašnjaci s dvije mase. Oni su takođe česta bolest

problemi sa ventilom sistema za recirkulaciju izduvnih gasova.

Rendgen autora - na šta se žale vlasnici Toyota Avensis

Bez obzira na tip motora koji radi ispod haube, preporučuje se redovno provjeravati nivo ulja. Dešava se da su značajne količine već spaljene prije nego što se dosegne kilometraža od 100 hiljada kilometara. Prije kupovine vrijedi provjeriti ima li otvora na upravljačkom mehanizmu - popravci nisu jeftini.

Čest problem za Avensis su izgorjela grla lampe i akumulacija vode u farovima.

Problem se tiče automobila prvih godina proizvodnje. U mnogim slučajevima redovne posjete ovlaštenom servisu i višestruka zamjena lampi nisu pomogle. Stakla stražnjih svjetala rjeđe isparavaju, ali ponekad njihove brtve propuštaju vodu.

Uprkos nekim nedostacima, druga generacija Avensisa je automobil koji vrijedi preporučiti. Najsigurnija je kupovina s benzinskim motorima, ali zbog značajne potrošnje goriva i složenosti ugradnje plinskih instalacija, vožnja na njima neće biti najjeftinija. Polovna Toyota Avensis dobro drži svoju cijenu. Pad troškova je uporediv sa nemačkim konkurentima, ali Toyota nudi bogatiju opremu. Tražene cijene uvelike variraju. Gledajući reklame, može se zaključiti da je njihov odnos sa godinama i tipom motora i karoserije vrlo labav.

Preporučeni motori:

Benzinski 1.8 VVT-i: Osnovni motor od 1,6 L bio je dostupan na nekim tržištima. Ovo nije slučajnost. To je smanjilo cijenu automobila, ali smanjilo njegove performanse. 1.8 VVT-i jedinica se može smatrati razumnim kompromisom između potrošnje goriva i performansi. Strukturno je jednostavniji od 2.0 VVT-i motora s direktnim ubrizgavanjem goriva, što utiče na cijenu popravka.

2.0 D-4D dizel: U prvom periodu posebnu pažnju zahtijevao je osnovni motor D-116D od 4 konjskih snaga. Turbo punjači i injektori mogu vrlo brzo pokvariti. Greške su obično otklanjane pod garancijom. Uprkos tome, vredi ozbiljno razmisliti o kupovini prefinjenijih motora od 126 KS koji se isporučuju Avensisu od 2006. godine.

prednosti:

+ Mali gubitak vrijednosti

+ Pouzdani benzinski motori

+ Prostrana i ergonomska unutrašnjost

nedostaci:

– Kvalitet materijala koji se koristi za unutrašnje ukrase

– Problematični dizelaši

– Značajni troškovi održavanja

Cijene pojedinačnih rezervnih dijelova - zamjene:

Poluga (prednja): 130-330 PLN

Diskovi i jastučići (prednji): 240-500 PLN

Kvačilo (kompletno): 340-800 PLN

Okvirne cijene ponude:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, tisuća zlota

1.8, 2004, 147000 34 km, tisuća zlota

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Fotografije Lbcserwisa, korisnika Toyota Avensis II.