Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Toliko je različitih vozača promijenilo volan iza njenog volana i izrazilo svoje mišljenje o automobilu. To je doprinijelo vrlo širokom razumijevanju i uvažavanju supertesta, što je svakako dobra stvar. Nešto manje dobro, međutim, je to što je jadni Almeri pokazivao znakove čestih promjena kod sadašnjih korisnika. Klizni stražnji desni blatobran, napuknuta plastika na dnu branika i poklopac ogledala koji nedostaju bili su samo najvidljiviji svjedoci stalne upotrebe.
Pa, sada je Almera opet van kutije, spremna za posljednju polovinu naše zabave. Kad smo konačno pronašli nekoliko slobodnih dana, Almera je hodočastila u Krulec, ovlaštenog servisera u Moravcu koji zaslužuje sve pohvale za svoj rad. Oštećenja nastala našim nemarom majstori su sanirali tako temeljito da bi bilo lako zavarati mnoge ljude da dobiju novo probno vozilo.
Bez pretjerivanja, Almera je blistala iznutra i izvana, kao da je upravo napustila autokuću. Možemo reći da je doživio blagi preporod. Nema ogrebotina, prednji branik je nov, kao i poklopac lijevog retrovizora. Čak je i po kiši vožnja postala ugodnija jer su zamijenjene sve tri metlice brisača. Također su zamijenili svjetla kako bi osvijetlili dugmad i prekidače za grijanje i ventilator, što znači da više ne morate osjećati gdje je pravi prekidač u mraku. Brzo je riješen i problem sa "neujednačenim svjetlima", kako su naši testeri nazvali neobično osvjetljenje cesta.
Otkrijmo jednu tajnu: kada smo zadnji put promijenili prednju svjetiljku, "majstor" ju je pogrešno okrenuo i ona je, naravno, više zasjala u tlu. Pa i najboljima se to događa, zar ne? !!
Ovaj put bi trebalo trajno ukloniti netačan rad indikatora nivoa goriva u rezervoaru za gorivo. Ako se sjećate, do sada smo uvijek pisali da, unatoč punom kapacitetu, mjerač i dalje pokazuje kao da je ostalo najmanje deset litara prostora. Trenutno pokazuje nivo kakav treba biti i čini se da nije bila potrebna ozbiljna intervencija, već je bilo dovoljno temeljito čišćenje plovka ili filtera u mehanizmu. Inače, s Almerom nikada nije bilo ozbiljnijih problema. Motor je za svaku pohvalu zbog pouzdanih performansi i prilično umjerene kilometraže, koja se zimi malo povećala zbog teške gradske vožnje, ali je još uvijek unutar tvorničkih specifikacija.
Opet kritiziran mjenjač, gdje se ručica mjenjača zaglavi na nekim mjestima tokom brzih promjena brzina. Takođe nam se ne sviđa oštro držanje kočnica. Papučica kočnice je previše osjetljiva, što znači da je teško ravnomjerno dozirati silu kočenja tokom cijelog pokreta pedale. To je sila na koju treba računati na mokrom putu. Nešto slično vrijedi i za papučicu gasa jer reagira na najmanji dodir.
Inače, nemamo ništa zameriti Almeri, možemo se samo nadati da će ona imati više sreće u drugoj polovini našeg zajedničkog putovanja i da su ove povrede bile poslednje. Još jednom je već potvrđeno da je ovo odlično vozilo na bilo kojoj, čak i najtežoj ili neobičnoj ruti.
Samo ove godine posjetila je mnoge zanimljive gradove i zemlje. Ovo su samo neki od njih: Monako, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia, pa čak i London. Ako malo razmislimo i zapitamo se kada jedna osoba može posjetiti toliko različitih mjesta, mi, naravno, nećemo reći šest mjeseci unaprijed. Možda za dve, tri godine, ili nikad.
Petr Kavchich
Fotografija: Uroš Potočnik i Andraj Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 12.789,60 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 84 kW (114 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,5l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - poprečno montiran sprijeda - provrt i hod 80,0 × 88,8 mm - zapremina 1769 cm3 - kompresija 9,5:1 - maksimalna snaga 84 kW (114 KS) pri 5600 o/min - maksimalni obrtni moment 158 Nm pri 2800 o/min - radilica u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (lanac) - 4 ventila po cilindru - elektronsko ubrizgavanje na više tačaka i elektronsko paljenje - tečno hlađenje 7,0 l - motorno ulje 2,7 l - varijabilni katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni prednje točkove - 5-brzinski sinkroni menjač - prenosni odnos I. 3,333 1,955; II. 1,286 sati; III. 0,926 sati; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Revers – 185 Diferencijal – Gume 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 185 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,7 s - maksimalna brzina 185 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 11,1 s - potrošnja goriva (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i ovjes: | 5 vrata, 5 sedišta - samonoseća karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, opružne noge, trouglaste poprečne šine - zadnje jednostruko vešanje, višesmerna torziona šipka, spiralne opruge, teleskopski amortizeri - kočnice na dva točka, prednji disk (prisilno hlađenje) , zadnji disk, servo, sa mjenjačem, servo |
| misa: | prazno vozilo 1225 kg - dozvoljena ukupna težina 1735 kg - dozvoljena težina prikolice sa kočnicom 1200 kg, bez kočnice 600 kg - dozvoljeno opterećenje krova 75 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4184 mm - širina 1706 mm - visina 1442 mm - međuosovinsko rastojanje 2535 mm - prednji trag 1470 mm - zadnji 1455 mm - polumjer vožnje 10,4 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1570 mm - širina 1400/1380 mm - visina 950-980 / 930 mm - uzdužno 870-1060 / 850-600 mm - rezervoar za gorivo 60 l |
| Kutija: | (normalno) 355 l |
Naša merenja
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m od grada: | 33,6 godina ( 152 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 187km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 6,7l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 50,6m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 55dB |
| Greške u testiranju: | Rad mjerača goriva. Isključite osvjetljenje tipki i prekidača za podešavanje ventilatora. Značka je ispala iz oboda. |
procjena
Nakon 66.000 milja, iskusila je mnogo različitih vozača i različitih načina vožnje, gradski saobraćaj, tesna parkirališta, snijeg i led koji su je obavijali u hladnim zimskim noćima, duga putovanja u topla mjesta na Azurnoj obali, pa čak i putovanje u London . Nigde i nikada nije propala. Motor radi glatko i nije proždrljiv na umjereno "teškoj" nozi. Na testu praktički nema grešaka, ali će biti zanimljivo vidjeti hoće li pokazivač goriva zaista raditi nakon popravke. Njegova nepreciznost je uglavnom jedina velika zamjerka koju imamo s ovim robusnim automobilom do danas.
Hvalimo i zamjeramo
pouzdanost
motor
potrošnja goriva
mnogo kutija za male stvari
prostranost
netačan menjač
kočnice bez ABS -a
povećana osjetljivost papučice kočnice i gasa
zatvaranje ladice u gornjem dijelu središnje konzole
