Probna vožnja Nissan X-Trail: potpuna promjena
U svojoj novoj reviziji klasični SUV postao je moderna simbioza SUV-a i crossovera.
Vremena se menjaju, a sa njima i stav publike. U svoje prve dvije generacije, X-Trail je bio most između klasičnih SUV-ova marke i sve popularnijih SUV modela, sa svojim uglatim linijama i otvorenim, čvrstim karakterom koji ga jasno izdvaja od njegovih glavnih tržišnih rivala. Međutim, kada je razvijala treću generaciju modela, japanska kompanija je krenula potpuno novim kursom - model će od sada biti suočen sa teškim zadatkom da naslijedi i trenutni X-Trail i Qashqai +2 sa sedam sedišta.
X-Trail nasljeđuje dva modela od ove linije odjednom. Nissan
Sličnosti između X-Traila i Qashqaija nisu ograničene samo na dizajn – dva modela dijele zajedničku tehnološku platformu, a karoserija starijeg brata povećana je za ukupno 27 centimetara. Povećano međuosovinsko rastojanje i ukupna dužina X-Traila posebno su povoljno uticali na zadnji prostor – u tom pogledu automobil je među šampionima u svojoj kategoriji. Još jedna velika povlastica u korist X-Traila je izuzetno fleksibilan dizajn enterijera - mogućnosti za transformaciju "nameštaja" neobično su bogate za predstavnika ove klase i lako se mogu takmičiti sa performansama kombija. Na primjer, stražnje sjedalo se može horizontalno pomjeriti za 26 cm, preklopiti u potpunosti ili na tri odvojena dijela, od kojih sredina može poslužiti kao zgodan naslon za ruke sa držačima za čaše i boce, a čak i sjedište suvozača može se preklopiti. kada je potrebno transportovati posebno dugačke predmete. Nominalni volumen prtljažnika je 550 litara, što je i očekivano, a postoji niz praktičnih rješenja, poput duplog dna. Maksimalni kapacitet nosivosti dostiže impresivnih 1982 litara.
Značajan napredak u odnosu na prethodnika može se vidjeti u kvaliteti materijala korištenih u unutrašnjosti vozila – dok je unutrašnji ambijent X-Traila do sada bio striktno funkcionalan, s novim modelom je postao mnogo plemenitiji. Savremeni infotainment sistem je već poznat iz Qashqaija, kao i bogata lepeza asistenčnih sistema.
Prednji ili dvostruki menjač
Ponašanje na cesti stvara dobar balans ugodne vožnje i razumno bezbednog ponašanja u krivinama uz relativno malo naginjanja. Kupci mogu birati između pogona na prednje ili dvostruke kotače, a logično je da se ova druga opcija više preporučuje svima koji traže optimalnu vuču na klizavoj podlozi. Teška terenska testiranja nisu baš po ukusu X-Traila, ali ipak vrijedi napomenuti da model ima dva centimetra veći razmak od tla od Qashqaija. Kupcima su takođe dostupne dve alternative menjača - šestostepeni manuelni menjač ili X-Tronic sa kontinualnom promenom.
Do iduće godine paleta motora će biti ograničena na jednu jedinicu - 1,6-litarski dizel motor sa 130 KS. snage i maksimalnog obrtnog momenta od 320 Nm. Motor upravlja relativno teškim automobilom mnogo bolje nego što njegove specifikacije na papiru sugerišu - vuča je solidna, a performanse zadovoljavajuće, iako bez sportskih ambicija. Jedina ozbiljna mana ovog pogona je mala slabost na najnižim obrtajima, koja postaje uočljiva na strmim usponima. S druge strane, 1,6-litarski motor postiže vrijedne poene sa svojom skromnom žeđom za gorivom. Oni koji žele više snage morat će pričekati do sljedeće godine, kada X-Trail dobije benzinski turbo motor od 190 KS, a kasnije bi se mogla pojaviti i snažnija dizel verzija.
ZAKLJUČAK
Novi X-Trail značajno se razlikuje od svojih prethodnika: kutni dizajn ustupio je mjesto sportskim oblicima, a općenito, model je sada bliži modernim crossoverima nego klasičnim SUV modelima. X-Trail je ozbiljan konkurent modelima kao što su Toyota RAV4 i Honda CR-V sa svojim velikim brojem pomoćnih sistema i izuzetno funkcionalnim unutrašnjim prostorom. Međutim, širi izbor pogona pomoći će mu da radi još bolje.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: LAP.bg.
