Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ i WRX i Civic Type R: 2022. će biti godina odbojnika za japanske performanse.
Nissanov novi Z jedan je od brojnih sportskih modela koji su lansirani od strane japanskih brendova ove godine.
Ako ste dugogodišnji obožavatelj japanskih vozila visokih performansi, vjerovatno ste navikli na izuzetno produžen životni vijek proizvoda i produžene periode u kojima se čini da je Zemlja izlazećeg sunca jednostavno zaboravila na sportska vozila.
Međutim, dok su Toyotina Supra i GR Yaris u posljednjih nekoliko godina pružili niz novih proizvoda – od kojih se potonji pokazao veoma popularnim među entuzijastima – 2022. će isporučiti pravu poplavu brzih mašina iz Japana.
Suša je već dobro i zaista je na putu, jedini problem je sada: koju kupiti?
Subaru BRZ
U redu, ovaj je tehnički 'stigao' u septembru prošle godine kada je Subaru Australia otvorio knjigu narudžbi prije lokalnih isporuka, i ako čitate ovo i pitate se kako možete sami naručiti, pa, loše smo vijesti. Već je rasprodat.
Svih 500 Subaruovih prvih BRZ alokacija je pokupljeno prije Božića, a kako su lokalne isporuke tek počele, to znači da je svaka od tih narudžbi napravljena nevidljivo, bez probne vožnje. Poštena obaveza s obzirom na BRZ asortiman počinje od 38,990 USD prije troškova na cesti.
Šta prima tih 500 sretnika? Iako je to druga generacija BRZ-a, on se nalazi na blago razvijenoj verziji šasije sa pogonom na zadnje točkove koju je koristio njegov prethodnik. Forma je generalno poznata, sa rasporedom sedišta 2+2 smeštenim u nisko spuštenoj karoseriji kupea sa dvoja vrata, ali najveća promena je daleko ispod haube.
Sa 2.4-litarskim motorom koji proizvodi 174kW snage i 250Nm, može se pohvaliti znatno većom snagom (+22kW i +38Nm za manuelni, +27kW i +45Nm za automatski) nego BRZ prve generacije.
Osim toga, s elegantnijim stilom koji usvaja sofisticiraniji, gotovo evropski okus, spojen s većom torzionom krutošću, aluminijskom karoserijom koja smanjuje težinu i ovjesom podešenim za prianjanje na cesti, novi BRZ bi se trebao osjećati znatno atletskije od onog koji je bio prije. to. Ako već niste primili svoju narudžbu, vjerovatno ćete morati pričekati neko vrijeme da saznate.
Subaru WRX i WRX Sportswagon
2022. će biti trostruki udarac za Subaru Australiju kada su u pitanju vrući automobili, jer će se BRZ-u pridružiti potpuno novi WRX I njegov brat s velikim čizmama, WRX Sportswagon. Oba bi trebala biti u drugom tromjesečju, označavaju važnu promjenu za Subaruovu dugotrajnu WRX pločicu.
Nestao je stari 2.0-litarski turbo flat-four, zamijenjen snažnijim 2.4-litarskim turbo motorom koji proizvodi 202 kW i 350 Nm. Priključen ili na šestostepeni manuelni ili CVT automatski sa ručicama za vožnju kroz osam unapred definisanih omjera, pogon se šalje na sva četiri točka za maksimalno prianjanje bez obzira na kojoj površini.
Kad smo kod toga, novi koncept eksterijera za limuzinu vidi crne plastične oklope nakapljene na svaki luk točkova, što je možda sugestija vlasnicima da će WRX biti samo kod kuće na šljunku kao što je i na crnoj površini.
WRX Sportswagon će biti smireniji pogled na formulu WRX, izbjegavajući limuzinske lukove i njegovu opciju ručnog mjenjača, umjesto toga nudi veliku nosivost u kombinaciji sa tim mišićavim turbo 2.4. Da li vam je poznato? Trebalo bi, jer je u suštini osvježeni i rebrendirani Levorg STI.
Takođe smo saznali da bi ultra-vrući WRX STI trebalo da dobije svoje globalno otkriće u narednih nekoliko meseci, što znači da bi Subaru Oz mogao da izbaci ČETIRI automobila sa performansama u istoj godini... ako se zvezde slože.
Nissan Z
Govoreći o dugim ciklusima proizvoda, Nissan 370Z je imao jedan od najdužih. U Australiji je u prodaji od 2009. godine, što znači da mu se životni vijek produžio na više nego duplo duži od običnog automobila. Međutim, promjena je na putu, a nova generacija Z bi trebala biti sredinom ove godine.
I to će biti ime: samo jedno slovo, Z. Po prvi put u istoriji Z-automobila, koja se proteže sve do 1969. sa originalnim 240Z, značka na poklopcu prtljažnika neće vam reći koliko je velika motor jeste, a to je vjerovatno zato što će novi Z motor zapravo biti manji.
Smanjeni na 3.0 litara sa 370 modela 3.7Z, novi Z će kompenzirati smanjenu zapreminu sa parom turbo punjača, proizvodeći vrlo jakih 298 kW i 475 Nm i sve to šaljući na zadnje točkove preko vašeg izbora šestostepenog manuelnog ili devetostepeni automatik. To bi trebala biti brza stvar.
Stiliziran da oponaša kultne Z-ove iz prošlosti kao što su 240Z i 300ZX, novi Z se također može pohvaliti vrlo futurističkom estetikom koja bi mu trebala dobro poslužiti u 2020-ima… i ako je nešto što treba proći, potencijalno duboko u 2030-e. .
Cijena? Još ne znamo, ali očekujemo da će se te informacije pojaviti kako se budemo približavali njegovom lokalnom lansiranju sredinom godine.
Toyota GR 86
Kao i kod prethodne generacije, Subaru BRZ je zbratimljen sa Toyotinim kolegom – GR 86 – i kao i ranije veći dio mehaničkog hardvera dijeli se između njih.
Toyotin tretman će se ipak razlikovati na svoj način, a Toyota kaže da će razlika biti izraženija nego kod prethodne generacije BRZ/86. Motor će biti zajednički, ali pravo razdvajanje će doći u odeljenju za rukovanje, a Toyota tvrdi da će GR 86 imati jači fokus na dinamiku trkačke staze.
Stilski će ih također izdvojiti, ali veće je pitanje koliki će jaz u cijeni postojati između BRZ-a i GR 86?
Prethodna generacija je imala opciju sa oznakom Toyote sa znatno privlačnijom početnom cijenom (bila je ispod 30 dolara na lansiranju 2012. godine), međutim, ovisno o tome kako Toyota Australija strukturira asortiman, ovaj put možda neće biti velike prednosti u cijeni okolo. Saznat ćemo kada bude lansiran u drugoj polovini 2022. godine.
Honda Civic Tip R
Dok su uobičajena Civic-ova ponuda u jednoj varijanti i visoka maloprodajna cijena možda podigli obrve, derivat Type R koji bi trebao biti lansiran kasnije ove godine sigurno će podići broj otkucaja srca.
Već otkriven u kamufliranom obliku krajem prošle godine, novi Type R bit će opsežna evolucija sadašnjeg modela, koji je u prodaji od 2017. Konkretni detalji su u ovoj fazi oskudni, međutim, Honda ostaje zatvorena u vezi bilo kakvog mehanizma detalji do zvaničnog otkrivanja negde sredinom ove godine.
Do tada, glasine su pokušavale da popune deo informacijskog vakuuma, navodeći da bi Honda mogla iskoristiti svoje hibridno iskustvo sa NSX-om kako bi spojila postojeći 2.0-litarski turbo tipa R sa parom električnih motora – što potencijalno otvara mogućnost pogona na sva četiri točka ako su ti motori postavljeni na zadnju osovinu.
Druge teorije nagađaju da će Honda poboljšati performanse tako što će umjesto toga smanjiti težinu, odvojiti kilograme od karoserije novog Type R pomoću egzotičnih materijala poput karbonskih vlakana i lakih legura kako bi se omjer snage i težine više okrenuo prema prvom. Još jedna stavka na listi glasina je dodatak opcije automatskog mjenjača sa šest brzina, koji bi bio prvi za Civic Type R i koji bi mu mogao dati veći stepen komercijalnog uspjeha.
Hoće li se nešto od navedenog ostvariti? Saznat ćemo kasnije tokom godine, a nadamo se da ćemo ga vidjeti u lokalnim salonima prije kraja 2022.
