Novi proizvodi s kraja 2021. godine u ruskoj avijaciji

Prvi strateški bombarder Tu-160 izgrađen nakon duže pauze poleteo je na prvi let 12. januara 2022. godine sa aerodroma fabrike u Kazanju. Proveo je pola sata u vazduhu.

Kraj svake godine je vrijeme da požurite sa planovima. U Ruskoj Federaciji se uvijek mnogo dešava posljednjih sedmica godine, a 2021., uprkos pandemiji COVID-19, nije izuzetak. Nekoliko važnih događaja odloženo je za početak ove godine.

Prvi novi Tu-160

Najvažniji i dugo očekivani događaj - prvi let prvog strateškog bombardera Tu-160, obnovljenog nakon višegodišnjeg neaktivnosti - dogodio se u novoj godini, 12. januara 2022. godine. Tu-160M, još neobojen, poleteo je sa aerodroma fabrike u Kazanju i proveo pola sata u vazduhu na visini od 600 m. Avion nije uvukao stajni trap i nije sklopio krilo. Na čelu je bila četvoročlana posada pod komandom Viktora Minaškina, glavnog probnog pilota Tupoljeva. Osnovni značaj današnjeg događaja je da se nova letelica gradi potpuno od nule - ovako je Jurij Sljusar, generalni direktor Ujedinjene avio korporacije (UAC), ocenio značaj ovog leta. Rusi će za godišnjicu stići na vreme sa novim Tu-160M ​​- 18. decembra 2021. navršava se 40 godina od prvog leta Tu-160 1981. godine; Nije uspjelo, ali je klizanje još uvijek bilo malo.

Istina, nije sasvim tačno da li je u proizvodnji ovog aviona korišćen delimično završen okvir aviona. Serijska proizvodnja Tu-160 obavljena je u Kazanju 1984-1994; kasnije su u fabrici ostala još četiri nedovršena aviona. Tri od njih su završena, po jedan 1999., 2007. i 2017. godine, dok je drugi još uvijek na snazi. Formalno, novi proizvodni avioni imaju oznaku Tu-160M2 (proizvod 70M2), za razliku od Tu-160M ​​(proizvod 70M), koji su modernizovani operativni avioni, ali u saopštenjima za javnost UAC koristi oznaku Tu-160M. za sve njih.

Obnavljanje proizvodnje Tu-160 zahtijevalo je rekonstrukciju mnogih izgubljenih tehnologija, uključujući proizvodnju velikih titanijumskih panela, izdržljivih mehanizama za savijanje krila i motora.

Budući da Rusi daju prioritet svojim nuklearnim strateškim snagama, Tu-160M, kako nova proizvodnja tako i modernizacija postojećih aviona opšte namjene, najvažniji je program vojne avijacije koji je trenutno u toku. Ministarstvo industrije i trgovine Rusije pristalo je 28. decembra 2015. da nastavi proizvodnju Tu-160 izgradnjom prvog eksperimentalnog Tu-160M2, upravo ovog koji je sada poletio. Jurij Sljusar je zatim nazvao nastavak proizvodnje Tu-160 gigantskim projektom, bez presedana u postsovjetskoj istoriji naše avio industrije. Obnavljanje proizvodnje zahtijevalo je rekonstrukciju proizvodne opreme fabrike u Kazanju i obuku kadrova - ljudi koji pamte izlazak Tu-160 su već u penziji. Samarsko poduzeće Kuznjecov nastavilo je proizvodnju bajpasnih turbomlaznih motora NK-32 u moderniziranoj verziji NK-32-02 (ili NK-32 serije 02), Aerosila je nastavila proizvodnju mehanizma za iskrivljenje krila Tu-160, a Gidromash - tračnica. Avion će dobiti potpuno novu opremu, uključujući radarsku stanicu i kokpit, kao i novi sistem samoodbrane i naoružanje, uključujući krstareću raketu ultra dugog dometa Ch-BD.

Dana 25. januara 2018. godine, u Kazanju, u prisustvu Vladimira Putina, rusko Ministarstvo odbrane naručilo je prvih 10 novih serijskih bombardera Tu-160M2 u iznosu od 15 milijardi rubalja (oko 270 miliona američkih dolara) svaki. Istovremeno, tvornica u Kazanu nadograđuje postojeće bombardere na Tu-160M ​​sa potpuno istom opremom kao i novi proizvodni avion. Prvi modernizovani bombarder Tu-160M ​​(repni broj 14, registracija RF-94103, vlastito ime Igor Sikorsky) poleteo je 2. februara 2020. godine.

Iznajmljivanje Volonter S-70

Dvije sedmice prije Nove godine, 14. decembra 2021. godine, prvi bespilotni jurišni avion S-70 povučen je iz proizvodne radionice pogona NAZ-a u Novosibirsku. Bio je to skroman odmor; traktor je još neobojen avion izvukao iz hodnika i odvezao ga nazad. Prisustvovalo je samo nekoliko pozvanih gostiju, među kojima su zamenik ministra odbrane Aleksej Krivoruhko, vrhovni komandant Vazdušno-kosmičkih snaga (VKS) general Sergej Surovikin, generalni direktor OVK Jurij Sljusar i menadžer programa S-70 Sergej Bibikov.

Od 3. avgusta 2019. godine, demonstrator S-70B-1 sa repnim brojem 071, nastao u okviru programa za istraživanje i razvoj Okhotnik-B pokrenutog 2011. godine, prolazi kroz letna ispitivanja. -B, 27. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije zaključilo je još jedan program pod nazivom Okhotnik-2019 u okviru kojeg se radi bespilotni vazdušni sistem SK-1 sa avionom S-70 i zemaljski kontrolni centar NPU-70 razvijen. Ugovorom je predviđena izgradnja tri eksperimentalna aviona S-70, od kojih je prvi predstavljen tek u decembru. Završetak državnih ispitivanja i spremnost za puštanje u masovnu proizvodnju zakazan je za 70. oktobar 30. godine.

Najvažnija inovacija S-70 u odnosu na S-70B-1 demonstrator je ravna izduvna mlaznica motora, koja ostavlja manji termički otisak; prije toga, privremeni motor 117BD sa konvencionalnom okruglom mlaznicom ugrađen je na okvir aviona. Osim toga, oblik poklopaca šasije je drugačiji; radio antene i ostali detalji su se malo promijenili. Vjerovatno će S-70 dobiti barem neke sisteme zadataka, na primjer, radar, kojeg nema na S-70B.

Suvi S-70 "Ohotnik" je teško leteće krilo od oko 20 tona sa jednim gasnoturbinskim mlaznim motorom i naoružanjem u dva unutrašnja odeljka za bombe. Oprema i zalihe naoružanja na brodu Volunteer ukazuju da se ne radi o "lojalnom krilu", već o nezavisnom borbenom avionu dizajniranom da djeluje u jednom informacionom polju sa drugim avionima, sa posadom i bez posade, što odgovara konceptu američkog Skyborga. . sistem prvi put testiran u letu 29. aprila 2021. Kritičan za budućnost Volunteera bit će razvoj hardvera zasnovanog na "vještačkoj inteligenciji" koji daje avionu visok stepen autonomije, uključujući mogućnost procjene taktičke situacije i donošenja autonomnih kompjuterskih odluka o upotrebi oružja. Vještačka inteligencija je tema koju su ruski istraživački instituti i kompanije nedavno ozbiljno shvatili.

Rusi su najavili da će se "Ohotnik" proizvoditi u velikim serijama u Novosibirskom avio-zatvoru (NAZ), u vlasništvu koncerna Suhoj, koji proizvodi i lovce-bombardere Su-34. Objavljena je narudžba za prvu seriju proizvodnih aviona S-70 za Vojnu izložbu u avgustu 2022. godine.

Inače, u decembru 2021. godine rusko Ministarstvo odbrane objavilo je snimak na kojem se vidi kako S-70B-1 baca bombu. Film se vjerovatno odnosi na januar 2021., kada je objavljeno da je Volunteer bacio bombu od 500 kg iz unutrašnje komore na poligonu Ašuluk. Ovo je bio samo test izlaza tereta iz odeljka za bombe i njegovog odvajanja od aviona, pošto demonstrator S-70B-1 nema nikakve uređaje za navođenje. Na snimku se vidi da su poklopci odeljka za oružje uklonjeni prije leta.