Vijesti: Vozite se na Maxi skuteru uz ispit za automobil – Quadro 3 i Piaggio MP3 500

Odgovorimo malo filozofski na ovo pitanje. Ako ste tip osobe koji ne planira polaganje ispita motocikla, ovo je vrhunska opcija za uživanje u slobodi, osvajanje gomile i uljepšavanje dana kada je zabavno voziti se bez krova glava. Nije jeftino, to je luksuz. Ali ako razmislite o značajnoj potrošnji od oko pet litara na 100 kilometara, možemo reći da je ovo i jeftin prijevoz. U oba slučaja putnik će se voziti i solidno i udobno. MP3 ovdje ima malu prednost jer se nalazi niže i ugodniji je od Quadru3. Inače, možete pročitati šta mislimo u sljedećim odlomcima.

Švicarski Quadro3 me osvojio nakon prvih metara. Jedinica od 346 kubičnih metara pruža dovoljno dobro ubrzanje za dinamičku vožnju po gradu bez ikakvih problema. Prva dva kotača hidraulički se naginju u zavojima, pa je osjećaj sličan osjećaju klasičnog motocikla. Po mom mišljenju, prianjanje u zavojima možda je čak i pouzdanije od motocikla na dva kotača. Trostruki set kočnica pouzdano radi čak i pri svakom neočekivanom kočenju u zavoju. Armaturna ploča je prozirna, sjedala su udobna, ali relativno visoka (780 mm). Još više je suvozačevo sjedalo, koje se osjeća u uglovima. Ispod sjedala ima mjesta za dvije kacige i, ako budete imali sreće, vrećicu dobrota. Definitivno mi je nedostajao još jedan sanduk u prednjem oklopu. Quadro se stabilizuje pomoću ručica kočnica. Kad se skuter zaustavi, stabiliziramo ga pritiskom na ručicu kočnice i spriječimo njegovo naginjanje, što je dobrodošlo na semaforima. Kada dodate gas i otpustite kočnicu, aktivira se sustav za sprječavanje prevrtanja. Potrošnja je relativno niska, ovisno o stilu vožnje i opterećenju. Definitivno gradski skuter za svakodnevno obilaženje gradskog prometa, ali toplo preporučujem vožnju vikendom.

S nešto više snage (3 kW), ABS -om i ASR -om, multimedijskom platformom i udobnošću, MP500 29,5 talijanskog proizvođača Piaggia zapravo je više za poslovne ljude koji žele mobilnost i užitak u vožnji u isto vrijeme. Ubrzanje je odlično, rukovanje odlično. ASR sprječava okretanje stražnjih kotača, što uvelike poboljšava sigurnost. Ovdje zaslužuje visoku ocjenu. Čak i sa MP3-om, osjećaj zavoja isti je kao kod klasičnog dvotočkaša. Skuter se lijepo naginje i dobro ubrzava iz ugla. Udobno sjedi i za vozača i za suvozača, tako da možete lako otići na duže putovanje. MP3 takođe ima prostor ispod sedišta za dve kacige. Za stabilizaciju nagiba, Piaggio ima namjenski prekidač za gas. Neugodno je što je skuter "blokiran", čak i ako nije potpuno okomit, što mi je bio najveći nedostatak. Kada se doda gas, sistem se automatski otključava i skuter se može ponovo nagnuti. MP3 pumpa i pri malim okretajima, koji nestaju čim dodate benzin. Oba skutera mogu se parkirati pomoću ručne kočnice, koja stabilizira vozilo okomito, sprječavajući njegovo kretanje naprijed -natrag, pa upotreba postolja nije potrebna. Lično mi je nedostajao samo frižider sa dve banke i brzina za vožnju unazad, inače bih ga sa zadovoljstvom parkirao u svojoj kućnoj garaži.

Oboje su dobar izbor za ne-motocikliste i svakoga tko traži maksimalnu sigurnost što se tiče maxi skutera. Ne, osjećaji nisu potpuno isti kao na motociklu, ali su vrlo, vrlo bliski, pa predrasude nisu potrebne. Koliko je ova stvar korisna svjedoči činjenica da su evropski gradovi preplavljeni maksi skuterima na tri kotača, gdje se koriste gotovo cijele godine.

tekst i fotografija: Gojko Zrimšek

Panel ploča 3

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 7.330 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: novi, četvorotaktni, sa tečnim hlađenjem

  Snaga: 19,8 kW (27 KS) pri 7.000 o / min

  Obrtni moment: 28,8 Nm pri 5.500 o / min, ubrizgavanje goriva, električni + nožni start

  Prijenos energije: automatski varijator

  Okvir: cevasti čelik

  Kočnice: prednja dvostruka zavojnica prečnika 256 mm, zadnja zavojnica prečnika 240 mm

  Suspenzija: prednji, dvostruki, pojedinačno ovješeni kotači, stražnji dvostruki amortizer

  Gume: prednji 110 / 80-14˝, stražnji 140/70 x 15

  Visina: 780

  Rezervoar za gorivo: 13,0

  Međuosovinsko rastojanje: 1.550

  Težina: 200

Piaggio MP3 500

• Osnovne informacije

  Cijena testnog modela: 8.799 EUR EUR EUR

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, četvorotaktni, tečno hlađeni

  Snaga: 29,5 kW (40 KS) pri 7.200 o / min

  Obrtni moment: 46,6 Nm pri 5.200 o / min, ubrizgavanje
  
  
  gorivo, električni + nožni start

  Prijenos energije: automatski varijator

  Okvir: cevasti čelik

  Kočnice: prednja dvostruka zavojnica prečnika 258 mm, zadnja zavojnica prečnika 240 mm

  Suspenzija: prednji, dvostruki, pojedinačno ovješeni kotači, stražnji dvostruki amortizer

  Gume: prednji 110 / 70-13˝, stražnji 140/70 x 14

  Visina: 790

  Rezervoar za gorivo: 12,0

  Međuosovinsko rastojanje: 1.550

  Težina: 115

Panel ploča 3

Hvalimo i zamjeramo

vertikalna stabilizacija pritiskom ručica kočnice

veliki prtljažnik

motor mora raditi

visoko suvozačevo sedište

cijena

Piaggio MP3 500

Hvalimo i zamjeramo

udobnost

izrada

ubrzanje

pomalo neugodno pri malim brzinama

vertikalni stabilizacijski sistem mogao bi se bolje riješiti

cijena