Volkswagen vijesti na sajmu automobila u Ženevi

Jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila nije iznevjerio očekivanja ljubitelja automobila te je za ovogodišnji Ženevski sajam pripremio nekoliko novih proizvoda koje ćemo vam pokušati ukratko predstaviti.

XL1

Kosmički izgled, mala težina (795 kg), odlična aerodinamika (Cw 0,189) i nisko težište (visina 1.153 mm) - zvuči kao recept za sportski automobil, ali VW je odlučio iskoristiti navedene sastojke za izradu jednog od najekonomičniji i najefikasniji automobili na tržištu. XL1, kako mu je ime, je plug-in hibridni automobil. Plug-in hibridni sistem, koji se sastoji od dvocilindričnog TDI motora od 48 KS, elektromotora od 27 KS, 7-brzinskog DSG mjenjača s dvostrukim kvačilom i litijum-jonske baterije od 5,5 kWh, znači da model XL1 emituje samo 21 g/km CO2. Automobil postiže maksimalnu brzinu od 160 km/h, koja je elektronski ograničena, i ubrzava do 100 km/h za 12,7 sekundi. Ono što se čini iznenađujućim je potrošnja goriva – proizvođač tvrdi da će prelazak na 100 kilometara koštati 0,9 litara goriva. Ako želimo koristiti XL1 u električnom načinu rada, baterije će nam omogućiti da pređemo 50 km.

Golf u pet ukusa

Sajam u Ženevi je vrijeme kada je VW odlučio svijetu predstaviti svoj najpopularniji karavan model. Golf Variant nudi, prije svega, više teretnog prostora. Porastao je za 100 litara u odnosu na svog prethodnika i sada iznosi 605 litara.Automobil je duži od hečbek verzije za 307 mm i ima 4562 mm. Široka paleta pogonskih jedinica snage od 85 KS do 150 KS daje svima koji su zainteresovani za model Golf karavan širok izbor. Nova karakteristika je mogućnost kupovine Variant u verziji TDI BlueMotion. U ovom slučaju, Golf sa motorom od 110 KS i 6-brzinskim ručnim mjenjačem će u prosjeku trošiti 3,3 litre goriva na 100 km (emisija CO2: 87 g/km).

Ljubitelji sportskih iskustava vjerovatno će rado saznati o serijskoj verziji Golfa GTI, koja se odlikuje prvenstveno stilskim elementima. Crvene trake na rešetki hladnjaka su produžene i nastavljaju se kroz farove. Međutim, dinamičan izgled nije sve - ispod haube GTI-a nalazi se 220-litarski turbo motor od 230 KS. Međutim, ako nekome nedostaju konjske snage, može se uštedjeti kupovinom paketa Performance, koji povećava snagu automobila na XNUMX KS. Obe verzije motora su uparene sa šestostepenim manuelnim ili automatskim (DSG) menjačem i standardno su opremljene Start-Stop sistemom.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Prekriži se!

Novi model se upravo pridružio grupi CrossPolo, CrossGolf i CrossTouran - Cross up!. Automobil se odlikuje izmijenjenim vanjskim elementima, kao što su crni poklopci na lukovima i pragovima kotača, srebrni krovni nosači i branici sa srebrnim preklopima. Prekriži se! Nažalost, nema pogon na sva četiri točka, ali će zahvaljujući podignutoj karoseriji i većim, 16-inčnim točkovima lakše savladati više ivičnjake. Ispod haube, standardno - 3 cilindra, 1 litar zapremine i 75 KS.

e-Co-Motion

800 kilograma nosivosti i električni pogon - ova dva svojstva, koja se međusobno isključuju, karakteristične su za novi VW e-Co-Motion. Evropski standardi za izduvne gasove svake godine postaju restriktivniji, ali potražnja za dobavljačima u najzadimnijim gradskim centrima i dalje raste. VW je odlučio da ispuni ova očekivanja kreiranjem e-Co-Motion, čija velika nosivost, ultramoderni oblik i čisto električni pogon mogu promijeniti pristup lakim komercijalnim vozilima u bliskoj budućnosti. Sa dužinom od 4,55 m (širina: 1,90 m, visina: 1,96 m), koncept e-Co-Motion ima tovarni prostor od 4,6 m3. Sve to zahvaljujući pravilnom obliku karoserije i maksimalnom iskorišćenju unutrašnjeg prostora. Kupci koji se odluče za e-Co-Motion model u budućnosti moći će da naprave njegovo tijelo na bilo koji način. U zavisnosti od potreba, automobil se može koristiti kao izoterma ili kao prevoz putnika.