Novi evropski vojni kamioni 2. deo
Komplet za transport teške opreme sa četvoroosovinskim tegljačem Scania R650 8×4 HET, prvim paravojnim vozilom ovog tipa iz porodice Scania XT, uručen je danskim oružanim snagama u januaru.
Epidemija COVID-19 ove godine dovela je do otkazivanja većine ovogodišnjih sajmova vojne opreme i automobila, a neke kompanije su bile prisiljene da odbiju da pokažu svoje najnovije proizvode potencijalnim korisnicima i predstavnicima medija. To je, naravno, utjecalo na zvanične prezentacije nove vojne motorizacije, uključujući teške i srednje kamione. Međutim, informacija o novogradnji i zaključenim ugovorima ne nedostaje, a na osnovu njih se zasniva i sljedeći pregled.
Recenzija pokriva ponudu švedske Scanije, njemačkog Mercedes-Benza i francuskog Arquusa. Prije nekoliko godina, prva kompanija uspjela je dobiti važnu narudžbu za svoj rad na tržištu od danskog Ministarstva odbrane. Mercedes-Benz uvodi na tržište nove verzije Arocs kamiona. S druge strane, Arquus je predstavio potpuno nova vozila Armis koja će u svojoj ponudi zamijeniti porodicu vozila Sherpa.
Danski kompleti klase HET - za transport velikih dimenzija - mogu transportovati sva savremena teška borbena vozila u uslovima na putu i po laganom terenu.
Scania
Glavna nedavno objavljena vijest švedskog koncerna odnosi se na nabavku dodatnih kamiona za Ministarstvo odbrane Kraljevine Danske. Kontakti danskog Ministarstva odbrane sa Scanijom imaju dugu istoriju, a njihovo poslednje poglavlje počinje 1998. godine, kada je kompanija sklopila petogodišnji ugovor sa danskim oružanim snagama za nabavku teških vozila. Scania je 2016. godine predala konačnu ponudu, lansiranu 2015. godine, za najveću kupovinu vojnog kamiona u istoriji Danske do danas, sa oko 900 vozila u 13 verzija i varijanti. U januaru 2017. Scania je proglašena pobednikom konkursa, au martu je kompanija potpisala sedmogodišnji okvirni ugovor sa FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Agencija za nabavku i logistiku Ministarstva odbrane). Takođe 2017. godine, prema okvirnom sporazumu, FMI je naručio sa Scania-om 200 vojnih kamiona i 100 paravojnih varijanti tipičnih civilnih vozila. Krajem 2018. prvi automobili - uklj. civilni tegljači - predati primaocu. Definisanje specifikacija, naručivanje novih vozila, izrada i isporuka se obavljaju preko ili pod nadzorom FMI. Ukupno bi do 2023. godine oružane snage i službe Danske, podređene Ministarstvu obrane, trebale dobiti najmanje 900 cestovnih i terenskih vozila na točkovima skandinavske marke. Ova velika narudžba uključuje vrlo širok spektar opcija za sve rodove oružanih snaga. Ove opcije pripadaju takozvanoj Petoj generaciji, čiji su prvi predstavnici - cestovne verzije - predstavljeni krajem avgusta 2016. godine i vrlo brzo dopunjeni specijalizovanim i specijalizovanim modelima koji pripadaju porodici XT. Među naručenim automobilima nalaze se i premijerne verzije izrađene posebno po ugovoru. Na primjer, militarizirane teške poluprikolice i balastni tegljači iz porodice XT su takva novina, do sada dostupna samo u civilnoj narudžbi.
FMI i Ministarstvo odbrane Kraljevine Danske dobili su 23. januara 2020. 650. kamion Scania. Ovaj prigodni primjerak bio je jedan od tri premijerna teška traktorsko-balastna traktora porodice XT, koji su dobili oznaku R8 4×8 HET. Zajedno sa prikolicama, Broshuis će morati da kreira komplete za transport teških tereta, prvenstveno tenkova i drugih borbenih vozila. Karakterizira ih konfiguracija s osovinama u jednom prednjem položaju i tridem stražnjem položaju. Zadnji tridem je formiran od prednje potisne osovine sa točkovima okrenutim u istom smeru kao i prednji upravljani točkovi i zadnjom tandem osovinom. Sve osovine su dobile potpuno vazdušno oslanjanje. Međutim, pogonski sistem u formuli 4xXNUMX znači da ova varijanta ima maksimalnu srednju taktičku mobilnost. Kao rezultat toga, vozilo se može koristiti uglavnom za prevoz robe po asfaltiranim putevima i samo za kratka putovanja po neasfaltiranim putevima.
Pokreće ga 90-cilindarski dizel motor u obliku slova V (8°) zapremine 16,4 litara, sa prečnikom cilindra i hodom klipa od 130, odnosno 154 mm. Motor ima: turbo punjenje, hlađenje zraka za punjenje, četiri ventila po cilindru, Scania XPI sistem ubrizgavanja pod visokim pritiskom i zadovoljava standarde emisije do Euro 6 zahvaljujući kombinaciji Scania EGR + SCR sistema (recirkulacija izduvnih gasova plus selektivna katalitička redukcija). . Kod traktora za Dansku, motor se zove DC16 118 650 i ima maksimalnu snagu od 479 kW/650 KS. pri 1900 o/min i maksimalnom obrtnom momentu od 3300 Nm u rasponu od 950÷1350 o/min. U mjenjaču, pored mjenjača, ugrađene su ojačane dvostepene osovine s blokadom diferencijala, dopunjene međuosovinskom blokadom.
R650 8×4 HET dolazi sa R Highline kabinom, koja je dugačka, sa visokim krovom i stoga vrlo velikog kapaciteta. Kao rezultat toga, u ugodnim uvjetima, mogu ukrcati posadu automobila koji se prevozi na poluprikolici. Osim toga, ima dosta prostora za vozača i za specijalnu opremu. U budućnosti će se kopije kupovati u kompletu sa blindiranom kabinom, najvjerovatnije koristeći tzv. stealth oklop. Komplet također uključuje: posebno sjedalo od 3,5 inča; pristupna platforma iznad trostrukih osovina; prijenosne sklopive ljestve i svlačionica, sa obje strane zatvorene plastičnim poklopcima, stilski odgovaraju izgledu kabina. Ovaj ormar sadrži, između ostalog: rezervoare za pneumatske i hidraulične instalacije, kutije za alate i drugu opremu na zaključavanje ispod, vitla, a ispod rezervoar za gorivo velikog kapaciteta. Dozvoljena ukupna težina kompleta može biti do 250 kg.
Ovi tegljači su agregirani sa novim vojnim poluprikolicama holandske kompanije Broshuis. Ove prikolice su po prvi put predstavljene javnosti na sajmu građevinarstva Bauma u Minhenu u aprilu 2019. Ove poluprikolice klase plus 70 sa niskim ležajem pripremljene su za drumski i terenski transport veoma teške vojne opreme, uključujući uglavnom tenkove težine veće od 70 kg. Njihova osnovna nosivost određena je na 000 kg. Da bi to učinili, posebno imaju čak osam osovina sa nominalnim opterećenjem do 80 kg svaka. To su nezavisno viseće ljuljajuće osovine sistema klatna (PL000). Najnovija verzija oscilirajuće osovine Broshuis na modelima civilnih poluprikolica predstavljena je u septembru 12. u Hanoveru na IAA sajmu komercijalnih vozila. Ove osovine karakterišu: poboljšan kvalitet i izdržljivost, nezavisna suspenzija, funkcija upravljanja i veoma veliki pojedinačni hod, do 000 mm, dobro kompenzujući skoro sve neravnine na zemljanim putevima. U vezi sa željom da se poboljša manevarska sposobnost poluprikolica, uključujući smanjenje radijusa okretanja, one se okreću - iz osam redova, prva tri u istom smjeru kao i prednji kotači tegljača, a posljednja četiri - kontra- rotirajući. Samo srednji - četvrti red osovine je lišen funkcije upravljanja. Osim toga, neovisna elektrana s dizel motorom postavljena je na flok za pogon hidraulike na brodu.
Poluprikolica je već postigla značajan tržišni uspjeh s Danskom koja je naručila 50 jedinica, a američka vojska za 170. U oba slučaja Broshuis djeluje kao podizvođač, jer su originalni ugovori bili za transportne komplete i dodijeljeni su proizvođačima traktora. Za američku vojsku, Oshkosh je originalni dobavljač.
Holanđani ističu da su u partnerstvu sa Scanijom postigli značajan uspjeh u realizaciji prethodnih narudžbi. Scanijin ugovor sa danskim oružanim snagama je za isporuku četiri tipa specijalizovanih niskih poluprikolica, uključujući tri sa osovinama klatna. Pored verzije sa osam osovina, postoje dve i tri osovine. Ovome se dodaje i jedina varijacija bez sistema klatna - kombinacija sa osam osovina sa prednjim troosovinskim postoljem i pet osovina pozadi.
Dana 18. maja 2020. objavljena je informacija da je - u nadležnosti Ministarstva obrane - Danska agencija za upravljanje vanrednim situacijama (DEMA, Beredskabsstyrelsen) preuzela prvi od 20 novih kamiona Scania XT G450B 8x8. Ova isporuka, kao i teški traktori R650 8×4 HET, obavlja se po istom ugovoru za nabavku 950 vozila.
U DEMA-i će automobili igrati ulogu teških terenskih i pomoćnih vozila. Sve se odnose na off-road verziju XT G450B 8×8. Njihovu četveroosovinsku šasiju karakterizira ojačani tradicionalni okvir s krakovima i poprečnim nosačima, pogon na sve kotače i dvije upravljive prednje osovine i tandem stražnje osovine. Maksimalna tehnička osovinska opterećenja su 2 × 9000 2 kg sprijeda i 13 × 000 4 kg pozadi. Potpuno mehaničko ovjesanje svih osovina koristi parabolične lisnate opruge - 28x4 mm za prednje osovine i 41x13 mm za stražnje osovine. Pogon obezbeđuje Scania DC148-13 motor - 6-litarski, 331,2-cilindarski, redni, maksimalne snage 450 kW/2350 KS. i maksimalni obrtni moment od 6 Nm, u skladu sa ekološkim standardom Euro 14 zahvaljujući tehnologiji "only SCR". Pogon se prenosi 905-brzinskim GRSO2 mjenjačem sa dva gusjeničarska zupčanika i potpuno automatskim Opticruise sistemom za prebacivanje, kao i 20-brzinskim prijenosnim kućištem koje kontinuirano raspoređuje obrtni moment između prednje i zadnje osovine. Korištene su uzdužne i poprečne blokade diferencijala - između kotača i između osovina. Pogonske osovine su dvostepene - sa redukcijom glavčina kotača i sa pojedinačnim gumama za održavanje visoke taktičke mobilnosti. Osim toga, tu je i odvod snage za vožnju vanjskih uređaja. Scania CG2L kabina je potpuno metalna spavaća kabina srednje visine sa ravnim krovom za XNUMX osoba – sa sjedištima vozača i suvozača i velikim pretincem za odlaganje ličnih stvari.
