Novi BMW M5 i BMW iskustvo vožnje: na stazi u Vallelungu – Auto Sportive
Sadržaj
Novi BMW M5 i BMW iskustvo vožnje: na stazi u Vallelungu – Auto Sportive
U proleće, miris zapaljene gume je nešto divno. Sunce grije lice, vegetacija postaje bujna, a rika BMW-a V8 prigušuje sve ostale zvukove.
Ovdje smo da isprobamo potencijal novog BMW M5, najmoćniji i najbrži M ikada napravljen, uz podršku pilota BMW iskustvo u vožnji i "kućni" gost, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E VOZNO ISKUSTVO BMW
BMW iskustvo u vožnji ne želi biti samo sigurna i sportska škola vožnje (koja također uključuje kurseve za vozače početnike i motocikliste), već želi prenijeti kulturu vožnje koja nadilazi tehnologiju. I takođe ove godine kursevi Napredna sigurna vožnja za osobe s invaliditetom Promociju SpecialMente omogućuju vozila opremljena namjenskim kontrolama.
Ovo nas dovodi do važne teme: Stopa smrtnosti od saobraćajnih nesreća značajno se povećala posljednjih godina, a to je posljedica upotrebe pametnih telefona tokom vožnje.... Problem kojeg ljudi nisu svjesni. Zbog ovoga Alex Zanardi postao je portparol kampanje #Prekrijte svoj telefon, ima za cilj da obavijesti ljude da ne koriste pametne telefone tokom vožnje i potiče sve nas da pokrijemo ekran poklopcem prije vožnje.
“Poštivanje ograničenja je važno, ali je još važnije paziti na ono što se dešava na putu, jer i pri brzini od 30 km/h možete povrijediti biciklistu ili osobu koja prelazi cestu”, su reči šampiona. sport (i život).
NOVI BMW M5
Ma idemo na stazu gdje nema ograničenja e možete osloboditi svih 600 konjskih snaga BMW -a M5. Sada u šestoj generaciji, supersportska limuzina Casa dell'Elica donosi mnoge inovacije: prije svega pogon na sve kotače, koji se po želji može "odvojiti", pretvarajući automobil u pogon isključivo na stražnje kotače. ... Ovo je prvi automobil na svijetu koji je koristio ovo rješenje. Značajka koja ga čini još svestranijim i smrtonosnijim u svakoj situaciji. Postoje tri načina: 4WD, 4WD Sport i 2WDpotonje se može odabrati samo onemogućavanjem svih elektroničkih kontrola, što je izričit poziv da se stražnji kotači pošalju u dim. Kada se koristi u načinu rada s pogonom na četiri kotača, vuča je puna i automobil je potpuno neutralan, čak i ako otvorite gas usred zavoja. U 4WD Sportu sve se mijenja: raspodjela obrtnog momenta u korist zadnje osovine.
Motor Modificirani V8 biturbo 4,4 litre, Opremljen je novim razdjelnicima, modifikovanim turbinama sa povećanim pritiskom do 0,2 bara i sistemom za nadzor protoka izduvnih gasova, koji omogućava gotovo trenutni odgovor na promjene u položaju prigušnog ventila. Sa vatrenom moći 600 ks. i 750 Nm obrtnog momenta, novi BMW M5 je još brži. Pogon na sve kotače očito dodaje težinu, ali karbonski krov i velika upotreba aluminija stavljaju novi M5 na ljestvicu. 15 kg manje u odnosu na prethodni model.
0-100 km / h za 3,4 sekunde i 0-200 km / h za 11,1 ovo su impresivni brojevi za limuzinu više od 1900 kg. Ali ono što je još impresivnije je način na koji nastupa na stazi.
NA PUTU
Dva kruga za zagrijavanje sa jednim BMW M2 do 370 CV (samo da ubrzam tempo) i onda se bacam unutra BMW M5. Sjedalo je udobno i lako podesivo, a da nije prevelike količine karbonskih vlakana, ne bi se mnogo razlikovalo od dizela Series5. Zaista je nevjerojatno koliko su svestrani ovi moderni sportski limuzini.
Izlazim iz pit lanea sa 4WD načinom rada i umetnutim kontrolama, samo da shvatim kako to funkcionira u najsigurnijem načinu rada. Potisak je pun, motor je oštar pri 1.500 o / min. U ovom načinu rada čak i dijete može kontrolirati jer je tako lagano i prijateljsko.
Biti Berlinčanin je takođe hirurška jedinica u zavojima i ravna pri kretanju. Na putu s ovim načinom rada to je djelotvorno i ohrabrujuće oružje, nevjerojatan rezultat s obzirom na sposobnosti za koje je sposoban, ali na putu vam je potreban sveobuhvatniji način rada.
Gia kad odaberete 4WD Sport, sve se mijenja: automobil se kreće slobodnije, a kad udari desnom nogom, ogromni stražnji kotači PZero 285 / 35ZR20 počinju crtati zareze na asfaltu.... Čak i u ovom načinu rada sve ostaje lako i predvidljivo, toliko da se osjećate kao osi upravljača. Ali u stvari, ona čini magiju.
Također je nevjerojatno brz, ali zvuk iznutra je prigušen i prigušen, pa njegove mogućnosti možete razumjeti samo čitanjem brojeva na ekranu glave na kraju ravne linije.
Također ima impresivno kočenje, ali u ovoj fazi M5 ne može sakriti svoju težinu, a stražnji je dio svjetliji, ali nije alarmantan.
Nikada ne plaši čak i kad dosegnete svoju granicu.
Ali najbolje dolazi kad ja odlučim odaberite samo dva pogonska kotača i onemogućite sve komande. Nevjerojatno, automobil ne plaši, već vas naprotiv poziva na igru. To je zato što je upravljanje dovoljno precizno i pričljivo, a stražnji dio gubi trakciju tako postupno da se kontrola upravljanja pretvara u najprirodniju stvar na svijetu.
CIJENA
La novi BMW M5 ima katalošku cijenu 122.000 evra, čemu se dodaje 2.550 € za paket vozača M, koji uključuje BMW iskustvo vožnje i pruža najveću brzinu od 250 do 305 km / h.
