Novi Ducati V4 - Opišite fantastični Ducati Panigale V4, torpedo u obliku motocikla!

Novi Ducati V4 iznenada se pojavio na tržištu. Do sada je superbike italijanskog proizvođača pokretao V2 model, a sada generiše munjevitu snagu iz vilice-četvorke! Provjerite šta trebate znati o tome.

Karakteristike motora Ducati V4

Nema ničeg neobičnog u vezi sa četvorocilindričnim motorom, osim ako ga dobro ne pogledate i uporedite sa drugim. Ovaj dizajn koristi cilindre u obliku slova V skrivene ispod dvije glave. Svaki cilindar ima 4 ventila kojima upravlja desmodromski sistem. Ducati Panigale V4 se razvija skoro svake godine, posebno u verziji za 2022. Specifikacije ne odražavaju ogromnu količinu posla koji su inženjeri i test vozači uradili kako bi ovoj mašini dali neverovatne performanse. I ne dolazi samo iz dinamičnog kucanja srca motocikla.

Specifikacije motora Ducati Panigale V4

Tehnički parametri modela motora su impresivni. Visok je 1103 cm³ zapremine, ima snagu od 215,5 KS. i obrtni moment od 123,6 Nm. Maksimalna snaga se postiže pri 13 o/min, a obrtni moment na 000 o/min 9500. U poređenju sa agregatom od 2018 godine, snaga je povećana za čak 1,5 KS. i smanjen obrtni moment, ali sada je dostupan nešto ranije. Osim toga, Panigale V4 2022 može se naknadno opremiti ispušnim sistemom koji nije homologiran za upotrebu na ulici. Ova varijanta obezbeđuje dodatnih 12,5 KS.

Panigale V4 2022 - može li se nešto savršeno promijeniti?

Ducati Corse dokazuje da jeste! Trkački tim je još jednom osvojio MotoGP konstruktorsko prvenstvo. I jasno je da oni koji ne napreduju zapravo nazaduju. Tvrdoglava želja za stvaranjem briljantnog automobila manifestirala se u godišnjim promjenama modela Panigale. Od četvrte godine, 4 Ducati V je imao nekoliko opcija. Svaki je dodao nešto više u smislu elektronike, aerodinamike i stila, što je naravno dovelo do interesa vozača, kao i boljeg iskustva na stazi. Vrijedi barem odvojiti trenutak i pogledati ove modele.

Motocikl Ducati Panigale V4 S model 2020

Promjene u dizajnu superbicikla vidljive su gotovo golim okom. Međutim, vrijedi baciti pogled na one skrivene ispod poklopca i poklopca pogonske jedinice. Ovo, naravno, radi u sistemu V-četiri, čija je metoda kontrole paljenja zasnovana na Twin Pulse sistemu. Ključ za iskorištavanje potencijala motora bio je smanjenje težine komponenti što je više moguće. Na primjer, kućišta i kućišta motora uglavnom su napravljena od magnezijevih odljevaka. Kao rezultat toga, ušteđeni su dodatni kilogrami težine, a motocikl pruža izuzetnu upravljivost pri skretanju velikom brzinom. Međutim, Ducati V4 S verzija je samo početak promjena.

Ducati Panigale V4 R sa WSBK homologacijom

World Superbike zahtijeva od dizajnera da zauzmu još ozbiljniji pristup optimizaciji svog dizajna. Primjer je model Ducati Panigale V4 R, čiji je pogonski agregat smanjen na 998 cm³. Unatoč gubitku od više od 100 cm³, snaga motora je veća od originalne i iznosi 221 KS. Međutim, obrtni moment je smanjen na 112 Nm. Inženjeri su takođe redizajnirali ogibljenje i dodali spojler. Zahvaljujući tome, verzija Ducati R postala je apsolutno vrhunski dizajn, efektivno istiskujući maksimum iz vozačkih vještina.

Model Ducati Panigale V4 SP 2021

Šta možete očekivati ​​od bicikla koji bi trebao biti most između S i R verzija? Panigale SP uvodi kompromis, koji, međutim, nije obavezan, već opcioni. Manifestuje se u dva režima trke - A i B. Prvi je apsolutni vrh kada je u pitanju prenos snage motora na zadnju osovinu. Druga opcija, tj. B, obezbeđuje blago smanjenje snage u prva tri stepena prenosa. Zahvaljujući tome, superbike sa kapacitetom od 214 KS. u SP verziji, manje iskusni vozači mogu ukrotiti (ako se uopće usude zajahati ovu zvijer). Panigale SP 2021 privlači pažnju prvenstveno svojim agresivnim i potpuno novim dizajnom.

Promjene, promjene i još promjena - Panigale V4 2022

Da li je neko sumnjao u kom pravcu ide Panigale V4? Ako se neko zavarao da je ovo superbajk sa zaokretom na stazi, onda se vara. Ducati V4 je napravljen SAMO za stazu i tu se najbolje oseća. To je posebno vidljivo nakon poboljšanja urađenih na najnovijoj verziji vozila na dva točka. Sada je još agresivniji, snažniji i pruža bolje podešavanje brzina za upotrebu na stazi. Stoga ćemo sada vrlo pažljivo pogledati promjene koje su se dogodile u najnovijem tržišnom modelu.

Više elektronike ili manje elektronike?

Novi Panigale italijanskog proizvođača ima drugačiji pristup načinima vožnje. Trenutno motor može raditi u 3 načina rada:

• puna - snaga motora je ostala u rukama (zapravo u desnoj ruci) vozača. Elektronski limiter radi samo u 1. brzini, bilo koji drugi daje pristup svim konjskim snagama;
• visoka ili srednja - Namenska kontrola gasa u skladu sa idejom Ride by Wire. Zahvaljujući tome, savršeno se prilagođava potrebama vozača;
• nisko - još jedna novina, tj. smanjenje snage jedinice na 150 KS

Potpuno nov mjenjač

Tu je Ducati vjerovatno upoznao svijet s najvećim promjenama dizajna. Čitav mjenjač je potpuno redizajniran i njegovi prijenosni odnosi su promijenjeni sa nekoliko na preko deset posto u odnosu na prethodnika. Ove vrijednosti su promjenjive ovisno o odabranoj brzini. 1. i 2. brzina su bile najviše izmijenjene, jer su proširene za 11,6%, odnosno 5,6%. Zašto je Ducati odlučio napraviti tako važne promjene u dizajnu i podešavanju mjenjača? Jednostavno je - motor bi trebao bolje raditi na stazi.

Za koga je Ducati V4 Panigale? Cijene i sažetak

Grupa primatelja je definitivno vrlo uska, ali ne toliko uska da Ducati V4 Panigale ima status ghost superbike-a. Osnovne verzije mogu se kupiti već od 100 eura, posebno kada su u pitanju primjerci od početka proizvodnje sa V00 motorom. Što novije, to skuplje, naravno. Međutim, top verzije obično drže oko 4 eura. Definitivno!