Probijanje motora nakon remonta - savjet stručnjaka

Vozači sa iskustvom znaju da je nakon kupovine novog automobila potrebno neko vrijeme izvršiti takozvanu vruću provalu motora. Odnosno, prvih nekoliko hiljada kilometara pridržavajte se optimalnih režima vožnje, ne pritiskajte naglo gas ili kočnicu i ne puštajte motor u praznom hodu i pri velikim brzinama dugo vremena. Na našoj web stranici Vodi.su možete pronaći prilično potpune informacije o tome kako pravilno provesti vruću provalu motora.

Međutim, s vremenom, gotovo svaki motor treba veliki remont. Simptomi da "srce" vašeg automobila treba dijagnosticirati i popraviti su sljedeći:

• potrošnja goriva i motornog ulja postepeno se povećava;
• karakterističan crni ili sivi dim izlazi iz ispušne cijevi;
• kompresija u cilindrima je smanjena;
• gubitak vučne sile pri malim ili velikim brzinama, motor staje pri prelasku iz brzine u brzinu.

Postoji mnogo načina da se riješite svih ovih problema: zamjena brtve bloka cilindra, korištenje raznih aditiva za motorno ulje, kao što je XADO.

Međutim, ovo su samo privremene mjere koje na neko vrijeme ispravljaju situaciju. Veliki remont je najbolje rješenje.

Sam pojam "major" znači da se vrši kompletna dijagnostika motora i potpuna zamjena svih dotrajalih i pokvarenih elemenata.

Evo koraka od kojih se obično sastoji:

• demontaža motora - uklanja se iz automobila pomoću posebnog lifta, nakon što su prethodno isključeni svi sistemi i komponente povezane s motorom - kvačilo, mjenjač, ​​sistem hlađenja;
• pranje - da bi se procijenio stvarni nivo oštećenja i nedostataka, potrebno je potpuno očistiti sve unutrašnje površine od zaštitnog sloja ulja, pepela i čađi, samo na čistom motoru mogu se ispravno izvršiti sva mjerenja;
• Otklanjanje kvarova - čuvari procjenjuju istrošenost motora, gledaju šta treba zamijeniti, prave listu potrebnih dijelova i radova (brušenje, zamjena prstenova, bušenje, ugradnja novih ležajeva radilice i klipnjače itd.);
• samu popravku.

Jasno je da je sve ovo veoma skup i mukotrpan poduhvat, koji samo dobri stručnjaci mogu sprovesti. Troškovi rada se višestruko povećavaju kada su u pitanju strani automobili. Zato vam savjetujemo da ne kupujete strane automobile sa kilometražom većom od 500 hiljada kilometara. Bolje je već kupiti domaću Ladu Kalinu ili Prioru - popravci će biti mnogo jeftiniji.

Proces rada motora nakon remonta

Nakon što su majstori završili popravku, vratili motor na mjesto, promijenili sve filtere, spojili sve i upalili motor kako bi se uvjerili da radi kako treba, auto je ponovo bio spreman za upotrebu. Međutim, sada imate posla sa praktički novim motorom, pa ga morate upaliti neko vrijeme kako bi se svi klipovi, prstenovi i klizni ležajevi navikli jedni na druge.

Kako je uhodavanje nakon remonta?

Sve zavisi od toga kakav je posao obavljen.

Samo uhodavanje podrazumijeva određeni skup događaja:

• korištenje nježnog načina vožnje;
• nekoliko puta ispiranje motora punjenjem i pražnjenjem motornog ulja (preporučljivo je ne koristiti ispiranje ili aditive);
• zamena filterskih elemenata.

Dakle, ako je popravak utjecao na mehanizam za distribuciju plina, promijenio samu bregastu osovinu, lanac, ventile, onda je dovoljno pokrenuti motor u prvih 500-1000 kilometara.

Ako je, međutim, izvršena potpuna zamjena košuljica, klipova s ​​klipnim prstenovima, podešeno je kvačilo, postavljeni su novi glavni i klipnjači ležajevi na radilicu i tako dalje, tada se morate pridržavati nježnog načina rada do 3000 kilometara. Nježni način rada podrazumijeva odsustvo naglih pokretanja i kočenja, preporučljivo je ne ubrzavati brže od 50 km / h, brzina radilice ne bi trebala prelaziti 2500. Nema oštrih trzaja i preopterećenja.

Neki će se možda pitati - zašto je sve to potrebno ako su posao radili majstori svog zanata?

Odgovorimo:

• prvo; klipni prstenovi bi trebali pasti na svoje mjesto u klipnim žljebovima - s oštrim startom, prstenovi se jednostavno mogu slomiti i motor će se zaglaviti;
• drugo, tokom procesa lapiranja neizbježno se stvaraju metalne strugotine, koje se mogu eliminirati samo promjenom motornog ulja;
• treće, ako pogledate površinu klipova pod mikroskopom, tada ćete čak i nakon najtemeljnijeg brušenja vidjeti puno šiljastih tuberkula koji bi se trebali izravnati prilikom provale.

Također je vrijedno napomenuti još jedan faktor - čak i nakon potpunog održavanja režima provale prvih 2-3 tisuće kilometara, potpuno brušenje svih dijelova događa se negdje nakon 5-10 tisuća kilometara. Tek tada se od motora može tražiti da pokaže sve svoje mogućnosti.

Savjet stručnjaka

Dakle, prije nego što počnete s radom motora nakon većeg remonta, pokušajte provjeriti napunjenost baterije - ona mora biti potpuno napunjena, jer je prvo pokretanje motora najvažniji trenutak, radilica će se rotirati prilično čvrsto i sva snaga baterije će biti potrebno.

Druga važna točka je ugradnja novog filtera za ulje i punjenje visokokvalitetnog motornog ulja. Nemoguće je navlažiti filter u ulju prije ugradnje, jer se može stvoriti zračna brana i motor će doživjeti izgladnjivanje ulja u najvažnijem trenutku.

Kada se motor pokrene, pustite ga da radi u praznom hodu dok se tlak ulja ne vrati na normalu - to ne bi trebalo trajati više od 3-4 sekunde. Ako je pritisak ulja nizak, motor se mora odmah ugasiti, jer postoje problemi sa dovodom ulja - zračna brava, pumpa ne pumpa i tako dalje. Ako se motor ne ugasi na vrijeme, sve je moguće da će se morati obaviti novi remont.

Ako je sve u redu s tlakom, ostavite motor da se zagrije na potrebne temperature. Kako se ulje zagrijava, postaje tečnije i tlak bi se trebao smanjiti na određene vrijednosti - oko 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Drugi problem koji može nastati prilikom provale nakon remonta je curenje tehničkih tečnosti. Ovaj problem će također trebati hitno riješiti, inače bi nivo antifriza ili ulja mogao pasti, što je prepuno pregrijavanja motora.

Motor možete pokrenuti nekoliko puta na ovaj način, pustiti da se zagrije na željenu temperaturu, malo ga zavrteti u praznom hodu i zatim ga ugasiti. Ako se u isto vrijeme ne čuje nikakva strana buka i kucanje, možete napustiti garažu.

Držite se ograničenja brzine - prve 2-3 hiljade ne voze brže od 50 km/h. Nakon 3 hiljade, možete ubrzati do 80-90 km / h.

Negdje na oznaci od pet hiljada možete ispustiti motorno ulje - vidjet ćete koliko različitih stranih čestica ima u njemu. Koristite samo ulje koje preporučuje proizvođač. Također je vrijedno uzeti u obzir da ako se promijenila geometrija cilindara - bili su dosadni, ugrađeni su popravni klipovi većeg promjera - za održavanje željenog nivoa kompresije bit će potrebno ulje veće viskoznosti.

Pa, nakon što pređete 5-10 hiljada kilometara, već možete u potpunosti napuniti motor.

U ovom videu, stručnjak daje savjete o pravilnom radu i probijanju motora.

Kako pravilno razbiti motor nakon popravke

Učitavanje…