Audi e-tron recenzija: odlična zvučna izolacija kabine, stvarni domet od oko 330 km [Auto Holy / YouTube]

Na YouTube kanalu Auto Świat pojavila se recenzija Audija e-tron. Novinar magazina testirao je automobil u Dubaiju, dakle, po lepom vremenu i temperaturi od 24-28 stepeni Celzijusa. U zavisnosti od režima vožnje, električni domet Audija se procenjuje na 280-430 kilometara, dok je realni prosek 330 kilometara.

Autora recenzije oduševila je tišina u automobilu tokom vožnje. O tome pričaju i drugi vozači, a u filmu Autogefuehl zaista možete čuti da pri 140 km/h možete pričati u autu bez podizanja glasa.

> Audi e-tron na prvi pogled: savršena vožnja, visoka udobnost, prosječan domet… [Autogefuehl]

Potrošnja energije i domet

Nakon cjelodnevnog testiranja (416 km), to je procijenio novinar AutoSvyat Audi e-tron mora preći 330 kilometara bez ikakvih žrtava... Ova brojka je također rezultat Audi e-tron WLTP asortimana koji je deklarirao proizvođač (400 km / 1,19 = 336 km *). Podsjetimo, baterija ima kapacitet od 95 kWh.

Do kraja prosječna potrošnja energije iznosila je 29,1 kWh / 100 km. pri prosječnoj brzini od 66 km/h Puno, ali jasno je da to nije bilo dozvoljeno. Pri vožnji van grada brzinom od 80 km/h postignuto je samo 18 kWh/100 km – što je već podnošljivo.

> Najekonomičnija električna vozila prema EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Na autoputu, pri prosječnoj brzini od 119 km/h i nekoliko snažnih ubrzanja, Audi je trošio 33,5 kWh/100 km. U gradu je kompjuter pokazao 22 kWh / 100 km. Ovo je lako pretvoriti ove vrijednosti odgovaraju rasponu od 280 do 430 kilometara dometa. na jednom punjenju, podložno pomicanju od 100 do 0 posto (što nije uvijek moguće).

Ovo je oko 100 kilometara gore od konkurentskog (većeg) Tesla Model X 100D, koji je, međutim, 180 PLN skuplji:

> Trenutne cijene električnih vozila u Poljskoj [prosinac 2018.]

Ostale znatiželjne činjenice o pogonu

Audijevi inženjeri su se hvalili da je automobil mogao naglo ubrzati nekoliko puta. Riječ "nekoliko" je ovdje simptomatična - nije precizirano koliko puta, ali je poznato da snažno ubrzanje uzrokuje veliko opterećenje baterije. Isto veliko opterećenje se javlja i pri vožnji velikom brzinom.

To prenosi novinar Auto wiata Audi e-tron postiže maksimalnu brzinu od 200 km/h za oko 20 minuta.... Što je malo vjerovatno da će se svidjeti Nijemcima koji kupuju automobile da brzo "skaču" između gradova na autoputevima, ali to neće biti prepreka u drugim evropskim zemljama.

> “Kupio sam Teslu i osjećam se sve više i više frustrirano” [Tesla P0D CURRENT]

Još jedna zanimljivost je da Audi radije vozi automobil sa snažnijim zadnjim motorom (190 KS) i što je moguće više izbjegava prijenos pogona na prednju osovinu. Problem je toliko iznenađujući što je prednji motor slabiji (170 KS), pa bi u teoriji trebalo da obezbedi veću uštedu energije.

Vrijedi pogledati:

*) Prilikom pretvaranja WLTP u EPA opsege koji su najbliži stvarnim vrijednostima u mješovitom modu, primijetili smo da je WLTP / EPA omjer oko 1,19. Odnosno, električni automobil s deklariranim WLTP dometom od 119 kilometara mora prijeći 100 kilometara (119 / 1,19) u mješovitom načinu rada. Istovremeno, WLTP dobro pokriva gradsku ponudu električnih vozila.

Slike: Auto Świat

Ovo vas može zanimati: