Recenzija BMW-a X5 2021: xDrive30d

Možete li vjerovati da je prošlo skoro dvije i po godine otkako je četvrta generacija BMW-a X5 krenula u prodaju? Međutim, kupci očito imaju kratko pamćenje, jer je prvi BMW X model predstavljen u svijetu i dalje najprodavaniji u svom velikom SUV segmentu.

Isprobajte Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 i Lexus RX, ali X5 je jednostavno nemoguće srušiti.

Dakle, oko čega je sva frka? Pa, nema boljeg načina da to saznate nego da pobliže pogledate naširoko prodavanu varijantu X5 xDrive30d. Čitaj više.

2021 BMW X modeli: X5 Xdrive 30D
Ocjena sigurnosti
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	7.2 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	Nema nedavnih oglasa

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Malo je SUV-ova tako impresivno kao X5 xDrive30d. Jednostavno rečeno, skreće pažnju na putu ili čak preko puta. Ili milju.

Osjećaj moćnog prisustva počinje na prednjoj strani, gdje su vidljivi prvi znaci sportskog body kita. Koliko god da su trio velikih usisnika za vazduh impresivni, to je pojačana verzija BMW-ove prepoznatljive maske koja izaziva razgovore. Taman je prave veličine za tako veliki auto, ako mene pitate.

Prilagodljiva LED svjetla integriraju šesterokutna dnevna svjetla za poslovni izgled, dok niže postavljena LED svjetla za maglu također pomažu u osvjetljavanju puta.

Sa strane, X5 xDrive30d je takođe prilično elegantan, sa opcionim dvobojnim aluminijumskim felgama od 22 inča (3900 USD) našeg testnog automobila koje lepo ispunjavaju njegove lukove, dok su plave kočione čeljusti smeštene pozadi. Zajedno sa sjajnom Shadow Line oblogom, zračne zavjese također izgledaju sportski.

Pozadi, 5D LED zadnja svjetla modela XXNUMX izgledaju izvrsno i, u kombinaciji sa ravnim vratima prtljažnika, ostavljaju snažan utisak. Zatim dolazi masivni branik s dvostrukim izduvnim cijevima i umetkom difuzora. Prilično dobro.

Malo je SUV-ova tako impresivno kao X5 xDrive30d.

Uđite u X5 xDrive30d i biće vam oprošteno ako mislite da ste u pogrešnom BMW-u. Da, to bi vrlo lako mogla biti luksuzna limuzina Serije 7 s dvostrukom karoserijom. U stvari, na mnogo načina je jednako luksuzan kao i BMW-ov vodeći model.

Naravno, naš testni automobil je imao opcionu Walknappa kožnu presvlaku koja pokriva gornju instrument tablu i ramena vrata (2100 dolara), ali čak i bez toga, to je i dalje ozbiljan premium posao.

Vernasca kožna presvlaka je standardni izbor modela X5 xDrive30d za sedišta, naslone za ruke i umetke na vratima, dok se materijali mekani na dodir mogu naći skoro svuda. Da, čak i na korpama na vratima.

Antracit krov i ambijentalno osvjetljenje dodatno poboljšavaju atmosferu, čineći unutrašnjost još sportskijom.

Kad smo kod toga, iako bi mogao biti veliki SUV, X5 xDrive30d i dalje ima istinski sportsku stranu, o čemu svjedoče njegov zdepasti volan, prednja sjedišta s podrškom i sportske pedale koje se hvataju. Svi oni čine da se osjećate malo posebnije.

Iako je možda veliki SUV, X5 xDrive30d i dalje ima zaista sportsku stranu.

X5 takođe ima najsavremeniju tehnologiju, istaknutu parom oštrih 12.3-inčnih ekrana; jedan je centralni ekran osetljiv na dodir, drugi je digitalna instrument tabla.

Oba imaju već poznati BMW OS 7.0 multimedijalni sistem, koji je bio veliki odmak od svog prethodnika u smislu izgleda i funkcionalnosti. Ali u tome nema ništa loše, jer i dalje podiže ulog, posebno sa svojom stalno uključenom glasovnom kontrolom.

Korisnici će također biti oduševljeni besprijekornom bežičnom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto u ovoj postavci, pri čemu se prvi lako ponovo povezuje kada ponovo uđete, iako je trajno isključen ako je iPhone uključen u pretincu odmah ispod instrument table. .

Međutim, instrument tabla je potpuno digitalna, odbacuje fizičke prstenove svog prethodnika, ali izgleda sivo i još uvijek nema širinu funkcionalnosti koju nude neki rivali.

I ne zaboravimo sjajni head-up displej projektovan na vetrobransko staklo, veliki i jasan, koji vam daje malo razloga da skrenete pogled sa puta ispred vas.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Sa dužinom od 4922 mm (sa međuosovinskim rastojanjem od 2975 mm), širinom od 2004 mm i širinom od 1745 mm, X5 xDrive30d je veliki SUV u svakom smislu te riječi, tako da nije ni čudo što je praktičan vrlo dobar.

Kapacitet prtljažnika je izdašan, 650 litara, ali to se može povećati na vrlo korisnih 1870 litara preklapanjem stražnjeg sjedišta u omjeru 40/20/40, što se može postići pomoću ručnih brava za prtljažnik.

Električno podijeljena vrata prtljažnika omogućavaju najlakši pristup širokom i ravnom stražnjem odeljku za odlaganje stvari. A pri ruci su četiri priključka i utičnica od 12 V.

X5 xDrive30d je veliki SUV u svakom smislu te riječi.

U kabini također postoji mnogo autentičnih opcija za odlaganje stvari, s većom pretincem za rukavice i središnjim pretincem, a prednja vrata mogu primiti sjajne četiri obične boce. I ne brini; njihove zadnje kolege mogu uzeti tri komada.

Štaviše, dva držača za čaše nalaze se na prednjoj strani centralne konzole, dok naslon za ruke u drugom redu ima par uvlačivih držača za čaše, kao i plitku tacnu sa poklopcem.

Potonji spaja mali pretinac na vozačevoj strani i dvije ladice na stražnjoj strani središnje konzole kao najnasumičniji prostor za odlaganje pri ruci, dok su džepovi za karte pričvršćeni za naslone prednjih sjedišta u kojima se nalaze USB-C portovi.

Ono što je zaista impresivno je koliko dobro drugi red sedi tri odrasle osobe jedna pored druge.

Govoreći o prednjim sedištima, sedenje iza njih čini očiglednim koliko prostora ima unutar X5 xDrive30d, sa tonama prostora za noge iza našeg vozačevog sedišta od 184 cm. Imamo i oko jedan inč iznad naših glava, čak i sa ugrađenim panoramskim krovom.

Ono što je zaista impresivno je koliko dobro drugi red sedi tri odrasle osobe jedna pored druge. Ponuđeno je dovoljno prostora da odrasli trio krene na dugo putovanje uz malo pritužbi, dijelom zahvaljujući skoro nepostojećem tunelu za prijenos.

Dečija sedišta se takođe lako postavljaju zahvaljujući tri Top Tether i dve ISOFIX tačke sidrenja, kao i velikom otvoru na zadnjim vratima.

Što se tiče povezivanja, tu su bežični punjač za pametne telefone, USB-A port i utičnica od 12 V ispred pomenutih prednjih držača za čaše, dok je USB-C port u središnjem odeljku. Putnici pozadi takođe imaju 12V utičnicu ispod centralnih ventilacionih otvora.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Počevši od 121,900 USD plus putni troškovi, xDrive30d se nalazi između xDrive25d (104,900 USD) i xDrive40i (124,900 USD) na dnu ranga 5.

Standardna oprema na X5 xDrive30d koja još nije spomenuta uključuje senzore sumraka, senzore za kišu, brisače, grijane preklopne bočne retrovizore, krovne šine, ulazak bez ključa i električna vrata prtljažnika.

Naš testni automobil bio je opremljen sa nekoliko opcija, uključujući dvobojne 22-inčne alu felge.

Unutra ćete takođe pronaći dugme za pokretanje, saobraćajnu satelitsku navigaciju u realnom vremenu, digitalni radio, audio sistem od 205 vati sa 10 zvučnika, električno podesivi, grejani, memorijska prednja sedišta, automatski zatamnjivanje zadnje strane ogledalo i prepoznatljive M-tanjire.

Na tipičan BMW mod, naš testni automobil je bio opremljen sa nekoliko opcija, uključujući Mineral White metalik boju (2000 USD), dvobojne 22-inčne alu felge (3900 USD) i Walknappa kožne presvlake za gornju kontrolnu ploču i ramena vrata (2100 USD).

Konkurenti X5 xDrive30d su Mercedes-Benz GLE300d (107,100 USD), Volvo XC90 D5 Momentum (94,990 USD) i Lexus RX450h Sports Luxury (111,088 USD), što znači da je relativno skupa specifikacija .

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Kao što ime govori, X5 xDrive30d pokreće isti 3.0-litarski turbo-dizel redni šestokrevetni motor koji se koristi u drugim BMW modelima, što je dobra stvar jer mi je jedan od omiljenih.

U ovom obliku razvija 195 kW pri 4000 o/min i vrlo koristan obrtni moment od 620 Nm pri 2000-2500 o/min – idealno za veliki SUV.

X5 xDrive30d pokreće isti 3.0-litarski redni šestocilindrični motor sa turbo punjenjem koji se koristi i u drugim BMW modelima.

U međuvremenu, ZF-ov osmostepeni automatski menjač obrtnog momenta (sa lopaticama) je još jedan favorit - a BMW-ov potpuno varijabilni xDrive sistem je odgovoran za slanje pogona na sva četiri točka.

Kao rezultat toga, X2110 xDrive5d težak 30 funti može ubrzati od nule do 100 km/h za 6.5 ​​sekundi, poput hot hatcha, na putu do svoje najveće brzine od 230 km/h.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Kombinovana potrošnja goriva modela X5 xDrive30d (ADR 81/02) je 7.2 l/100 km, a emisija ugljen-dioksida (CO2) je 189 g/km. Oba zahtjeva su jaka za veliki SUV.

U stvarnom svijetu, u prosjeku smo iznosili 7.9 L/100 km na 270 km staze, koja je bila malo nagnuta prema autoputevima, a ne gradskim cestama, što je vrlo solidan rezultat za automobil ove veličine.

Za referencu, X5 xDrive30d ima veliki rezervoar za gorivo od 80 litara.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Australazijski program za procjenu novih automobila (ANCAP) dodijelio je X5 xDrive30d najvišu ocjenu sigurnosti s pet zvjezdica u 2018.

Napredni sistemi pomoći vozaču u X5 xDrive30d proširuju se na autonomno kočenje u slučaju nužde s detekcijom pješaka i biciklista, zadržavanje trake i pomoć pri upravljanju, adaptivni tempomat sa funkcijom stop and go, prepoznavanje saobraćajnih znakova, pomoć za duga svjetla, upozorenje vozača. , nadzor mrtvog ugla, upozorenje na unakrsni saobraćaj, pomoć pri parkiranju i kretanju unazad, kamere za surround pogled, prednji i zadnji parking senzori, kontrola spuštanja uzbrdo i nadzor pritiska u gumama. Da, tu nešto nedostaje.

Ostala standardna bezbednosna oprema uključuje sedam vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, bočni i vazdušni jastuci sa zavesama plus kolena vozača), kočnice protiv proklizavanja (ABS), pomoć pri kočenju u slučaju nužde i konvencionalne elektronske sisteme za kontrolu stabilnosti i proklizavanja.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Kao i svi BMW modeli, X5 xDrive30d dolazi sa trogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, dvije godine manje od premium standarda koji su postavili Mercedes-Benz, Volvo i Genesis. Takođe prima tri godine pomoći na putu. 

X5 xDrive30d dolazi sa trogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu.

X5 xDrive30d servisni intervali su svakih 12 mjeseci ili 15,000 km, što god nastupi prije. Planovi usluga ograničene cijene za pet godina/80,000 km počinju od 2250 USD, ili u prosjeku 450 USD po posjeti, što je više nego razumno.

Kako je voziti? 8/10

Kada je u pitanju vožnja i upravljanje, lako je tvrditi da je kombinacija X5 xDrive30d najbolja u klasi.

Iako njegovo ovjes (prednja osovina s dvostrukom i stražnjom osovinom s više karika s adaptivnim amortizerima) ima sportsku postavku, i dalje se vozi udobno, s lakoćom savladava neravnine i brzo se pribraja. Sve ovo izgleda prilično luksuzno.

Međutim, opcioni dvobojni aluminijumski felgi od 22 inča (3900 USD) koji su ugrađeni u naš testni automobil često hvataju oštre ivice i pokvare vožnju na lošim površinama, tako da biste se verovatno trebali držati standardnih 20-inčnih točkova.

Što se tiče upravljanja, X5 xDrive30d se prirodno naginje u krivine tokom živahne vožnje u Comfort režimu vožnje.

S obzirom na to, ukupna kontrola karoserije je relativno jaka za veliki SUV, a sportski način vožnje pomaže da se stvari donekle pooštre, ali činjenica je da će uvijek biti teško prkositi fizici.

Bilo bi lako reći da je kombinacija X5 xDrive30d najbolja u svojoj klasi.

U međuvremenu, električni servo upravljač X5 xDrive30d ne samo da je osjetljiv na brzinu, već se i njegova težina prilagođava pomoću gore navedenih načina vožnje.

U režimu Comfort, ova postavka je dobro ponderisana, sa samo pravom količinom težine, međutim promena na Sport čini ga težim, što možda neće biti po svačijem ukusu. U svakom slučaju, relativno je direktan i nudi solidan nivo povratnih informacija.

Međutim, sama veličina X5 xDrive30d odražava njegov radijus okretanja od 12.6 m, čineći manevrisanje pri maloj brzini u uskim prostorima izazovnijim. Opciono upravljanje zadnjim točkovima (2250 USD) može pomoći u tome, iako nije bilo instalirano na našem testnom automobilu.

Što se tiče performansi na pravoj liniji, X5 xDrive30d ima dosta maksimalnog obrtnog momenta dostupnog na početku raspona broja okretaja, što znači da je vučna snaga njegovog motora bez napora sve do srednjeg opsega, čak i ako može biti malo šiljasta u početku.

Iako je vršna snaga relativno visoka, rijetko se trebate približiti gornjoj granici da biste je koristili jer je ovaj motor baziran na momentu u njutn metrima.

Električni servo upravljač X5 xDrive30d ne samo da je osjetljiv na brzinu, već se i njegova težina kontrolira korištenjem gore navedenih načina vožnje.

Dakle, ubrzanje je brzo kada X5 čučne i namjerno skrene s linije kada se stavi pun gas.

Veliki dio ovih performansi je zbog intuitivnog kalibriranja prijenosa i ukupnog odgovora na spontane radnje.

Promjene su brze i glatke, iako ponekad mogu biti malo trzave pri usporavanju od malih brzina do potpunog zaustavljanja.

Pet načina vožnje - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive i Individual - omogućavaju vozaču da promijeni postavke motora i mjenjača tokom vožnje, pri čemu Sport dodaje primjetnu prednost, ali Comfort je ono što ćete koristiti 99 posto. vrijeme.

Sportski mod mjenjača se može pozvati u bilo kojem trenutku pomicanjem mjenjača, što rezultira višim stepenom prijenosa koji upotpunjuje živahnu vožnju.

Presuda

Nema sumnje da je BMW poboljšao svoju igru ​​sa četvrtom generacijom X5, podižući nivo luksuza i tehnologije sve do vodećeg modela Serije 7.

Kombinacija impresivnog izgleda i relativno dobre dinamike X5 je upotpunjena odličnim xDrive30d motorom i mjenjačem.

Stoga ne čudi što je X5 i dalje najbolji u verziji xDrive30d. Zaista ne postoji druga opcija za razmatranje.