Recenzija Fiata 500X 2019: pop zvijezda
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 6/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10
- Kako je voziti? 6/10
- Presuda
- Da li biste više voleli Fiat 500X od nekog od njegovih poznatijih konkurenata? Recite nam u odeljku za komentare ispod.
Nesalomivi Fiat 500 jedan je od najdužih preživelih - čak ni VW-ova nedavno preminula nova buba nije mogla da se nosi na talasu nostalgije, delom i zato što je postao malo van dodira sa stvarnošću, jer to nije bio automobil koji bi bilo ko mogao kupiti. 500 je to izbjegao, posebno na svom domaćem tržištu, i još uvijek je jak.
Fiat je dodao 500X kompaktni SUV prije nekoliko godina i u početku sam mislio da je to glupa ideja. To je kontroverzan automobil, dijelom zato što se neki ljudi žale da kapitalizira historiju 500-ih. Pa da. Dobro je funkcionirao za Mini, pa zašto ne?
Poslednji par sam vozio po jednog od njih svake godine, pa sam zaista želeo da vidim šta se desilo i da li je to još uvek jedan od najčudnijih automobila na putu.
| Fiat 500X 2019: pop zvijezda | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 1.4 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 5.7 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $18,600 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Vozio sam Pop Star, drugi od dva modela "regularne" linije, a drugi je bio, ovaj, Pop. Vozio sam Special Edition 2018. i nije jasno da li je Special Edition jer postoji i Amalfi Special Edition. U svakom slučaju.
Pop Star od 30,990 dolara (plus putni troškovi) ima 17-inčne alu felge, Beats stereo sistem sa šest zvučnika, dvozonsku klimu, kameru za vožnju unazad, ulazak i pokretanje bez ključa, aktivni tempomat, satelitsku navigaciju, automatska prednja svjetla i brisači. , kožni mjenjač i volan, te kompaktna rezervna guma.
Stereo zvučnici marke Beats karakterišu FCA UConnect šum na 7.0-inčnom ekranu osetljivom na dodir. Maserati ima isti sistem, zar ne znate? Nudeći Apple CarPlay i Android Auto, UConnect gubi bodove smanjivanjem Apple interfejsa u zlokobnu crvenu ivicu. Android Auto pravilno ispunjava ekran, što je pomalo ironično s obzirom na to da Apple posjeduje brend Beats.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Vidite, sviđa mi se 500X, ali znam zašto ljudi ne vole. Jasno je da je to 500X na način na koji je Mini Countryman Mini. Slično je 500, ali priđite bliže i vidjet ćete razliku. Pun je poput statue Bhudde na vikend pijaci od 10 dolara i ima velike izbuljene oči poput gospodina Magooa. Sviđa mi se, ali moja žena ne. Izgled nije jedino što joj se ne sviđa.
Kabina je malo skromnija i zaista mi se sviđa traka boje koja se proteže preko instrument table. 500X je namijenjen da bude odrasliji od 500, tako da ima pravu kontrolnu ploču, pametnije izbore dizajna, ali i dalje ima velike dugmad savršene za mesnate prste ljudi koji neće kupiti ovaj automobil.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
Sa samo 4.25 metara dužine, 500X je mali, ali maksimalno koristi svoje mogućnosti. Prtljažnik je impresivan: 350 litara, i sa oborenim sedištima, mislim da biste razumno mogli očekivati da ćete utrostručiti tu cifru, iako Fiat nema zvaničan broj koji mogu pronaći. Da biste dodali italijansku notu, možete nagnuti suvozačevo sjedište naprijed kako biste primili ekstra dugačke predmete, kao što je Ikeina ravna polica za knjige Billy.
Putnici na zadnjim sedištima sede visoko i uspravno, što znači maksimalan prostor za noge i kolena, a sa tako visokim krovom nećete se češati po glavi.
Na svakim vratima postoji mali držač za flaše za ukupno četiri, a Fiat je ozbiljno shvatio držače za čaše - 500X sada ima četiri.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Fiatov prilično odličan 1.4-litarski MultiAir turbo motor radi ispod kratke haube, isporučujući 103 kW i 230 Nm. Manje efikasan je šestostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom, koji snagu šalje samo na prednje točkove.
1.4-litarski Fiat MultiAir turbo motor razvija 103 kW i 230 Nm. Šestostepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom šalje snagu samo na prednje točkove.
Namijenjen je za vuču prikolice težine 1200 kg sa kočnicama i 600 kg bez kočnica.
Koliko goriva troši? 6/10
Fiat je prilično optimističan da ćete dobiti cifru kombinovanog ciklusa od 5.7 l/100 km, ali koliko god se trudio, nisam mogao dobiti više od 11.2 l/100 km. Da stvar bude gora, potrebno mu je gorivo od 98 oktana, tako da nije najjeftiniji automobil za vožnju. Ova brojka je u skladu s prošlim sedmicama na 500X, i ne, nisam je vrtio.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Iz kutije dobijate sedam zračnih jastuka, ABS, kontrolu stabilnosti i proklizavanja, upozorenje na sudar naprijed, AEB pri velikoj i maloj brzini, aktivni tempomat, stabilnost pri prevrtanju, upozorenje na napuštanje trake, pomoć pri zadržavanju trake, senzorske zone za slijepe i stražnje upozorenje o poprečnom prometu. . To i nije loše za auto od 30,000 dolara sa punim zaustavljanjem, a kamoli za Fiat.
Postoje dve ISOFIX tačke i tri gornja sidrišta za dečija sedišta.
U decembru 500, 2016X je dobio ANCAP ocjenu s pet zvjezdica.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
3 godine / 150,000 km
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10
Fiat nudi trogodišnju garanciju ili 150,000 km, plus pomoć na putu za isti period. To nije dobro, jer sve više proizvođača prelazi na petogodišnji mandat.
Servisni intervali se javljaju jednom godišnje ili 15,000 km. Ne postoji program održavanja fiksnih ili ograničenih cijena za 500X.
Kako je voziti? 6/10
Opet, ne bi mi se trebao svidjeti 500X, ali stvarno mi ne smeta. Pokvaren je, mozda zato.
Vožnja je vrlo trzaja ispod 60 km/h.
Mjenjač s dvostrukim kvačilom je gluplji od visećeg mjenjača, trza se od početka i gleda u drugu stranu kada očekujete da će promijeniti brzinu. Znamo da je motor dobar, i mislim da je dio razloga zašto je tako pohlepan zato što prijenos ne radi kako bi trebao. Voleo bih da provozam mehaniku da vidim kako je.
500X se u početku osjeća lošije od svog Jeep Renegade brata pod kožom, što je prilično dostignuće. To je djelimično zbog vožnje, koja je vrlo nestabilna ispod 60 km/h. Prvi 500X koji sam vozio bio je klimav, ali ovaj je malo tvrđi, što bi bilo lijepo da niste kažnjeni tom oprugošću.
Sama sedišta su udobna, a u kabini je zadovoljstvo sedeti. Takođe je prilično tih, što je u suprotnosti sa staromodnom glupošću njegovog ponašanja. Čini se kao da je labrador pušten iz kuće nakon jednog dana držanja unutra.
Volan je predebeo i pod čudnim uglom.
I tu je auto koji mi se ne bi trebao svidjeti je auto koji mi se sviđa - jako mi se sviđa što se osjećaš kao na rimskoj kaldrmi, takvoj od koje te bole koljena kad hodaš po njima. Volan je predebeo i pod čudnim uglom, ali vi mu se nekako prilagodite i vozite kao da vam život zavisi od toga. Morate ga uhvatiti za vrat, podesiti smjene veslima i pokazati ko je gazda u kući.
U decembru 500, 2016X je dobio ANCAP ocjenu s pet zvjezdica.
Očigledno nije za svakoga. Ako ga vozite vrlo pažljivo, to je sasvim drugačije iskustvo, ali to znači da ćete svugdje voziti polako, što nije nimalo zabavno i nije ni talijansko.
Presuda
500X je alternativa zabavnog izgleda raznim opcijama dostupnim od svih ostalih, a općenito se nosi bolje od svog Renegade blizanca.
Ima jako dobar sigurnosni paket koji ne možete zanemariti, ali gubi bodove na garanciji i režimu održavanja. Ali takođe je dizajniran da udobno nosi četiri odrasle osobe, čime se malo koji automobil u ovom segmentu može pohvaliti.
Da li biste više voleli Fiat 500X od nekog od njegovih poznatijih konkurenata? Recite nam u odeljku za komentare ispod.
