Genesis G70 recenzija 2019
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10
- Presuda
- Šta mislite o novom Genesisu? Recite nam u odeljku za komentare ispod.
Genesis G70 je konačno stigao u Australiju noseći na svojim vitkim metalnim ramenima nade i snove šire Hyundai grupe dok očajnički pokušava da se probije na premium tržište.
Sada o svemu po redu; šta je dovraga Genesis? Zamislite to kao Hyundaijev odgovor na Toyotu i Lexus sa premium odjelom Genesisa, korejske marke.
Genesis G70 je konačno stigao u Australiju.
Ali nećete čuti riječ "H" vrlo često, jer Genesis želi da bude tretiran kao vlastiti brend, a automobili će se prodavati u namjenskim konceptualnim prodavnicama, a ne u Hyundai dilerima.
Veći G80 će se također prodavati ovdje, a pravi vodeći brend je G90 limuzina, koja će na kraju biti u ponudi i u Australiji. Ali ovaj G70 je najbolji proizvod koji brend trenutno nudi, pa će svaki uspjeh Genesisa u Australiji velikim dijelom ovisiti o popularnosti automobila ovdje.
G70 je najbolji proizvod koji Genesis trenutno može ponuditi.
Već smo govorili o reputaciji brenda, ali hajde da ih ponovo pogledamo na brzinu. Mozak iza performansi dolazi od bivšeg šefa BMW M divizije Alberta Biermanna. Izgled? Ovo je bivši dizajner Audija i Bentleyja Luke Donkerwolke. Sam brend Genesis? Na čelu kompanije je bivši Lamborghini teškaš Manfred Fitzgerald.
Kada je riječ o automobilskim životopisima, malo tko je jači od ovoga.
Jesam li ga dovoljno gurnuo? U redu. Onda hajde da vidimo da li može da doživi hype.
| Genesis G70 2019: 3.3T Sports | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 3.3 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 10.2 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $51,900 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10
Naravno, lepota je u oku posmatrača, ali ja sam lično obožavalac stila modela G70. Ne pomera baš granice premium dizajna, ali ne čini ništa značajno loše. Siguran i razuman dizajn za koji je malo vjerovatno da će zastarjeti.
Stražnji i stražnji tričetvrtinski pogledi su najlakši za oko: G70 izgleda kao da izlazi iz staklenika, sa snažnim izbočinama preko stražnjih guma i dominantnim stražnjim svjetlima koja se protežu od prtljažnika do karoserije.
Nismo toliko uvjereni u pravi izgled jer blještavi rad na Ultimate modelima izgleda pomalo jeftino, ali generalno nemate na šta zamjeriti u odjelu za izgled.
Uđite u salon i dočekat će vas zaista dobro osmišljen i lijepo dizajniran prostor. Bez obzira na to koliko potrošite, izbor materijala je dobro promišljen, a način na koji se slojevita kontrolna tabla uparuje s materijalima za vrata čini se vrhunskim i dovoljno različitim od uglavnom europskih Genesis konkurenata.
Izbor materijala je promišljen do najsitnijih detalja.
Međutim, postoje neki podsjetnici manje od premium, kao što su grafika na ekranu za info-zabavu koja je preuzeta direktno iz Atarijeve knjige igrica (za koju Genesis kaže da će uskoro biti poboljšana), plastični prekidači koji izgledaju pomalo jeftino i sjedišta koja su počela izgledati kao pomalo neugodno na dugim putovanjima.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
Svi G70 modeli su iste veličine; Dugačak 4685 mm, širok 1850 mm i visok 1400 mm, sve sa međuosovinskim rastojanjem od 2835 mm.
Sprijeda se čini dovoljno prostranim, s dovoljno prostora između suvozača tako da se nikada ne osjećate skučeno, sa širokom središnjom konzolom na kojoj se nalaze i dva držača za čaše, s prostorom za (male) flaše na svim prednjim vratima.
Prednja sedišta su dovoljno prostrana.
Međutim, zadnje sjedište je znatno skučeno od prednjeg. G70 nudi dobar prostor za kolena i glavu, ali kao što smo izvestili u inostranstvu, skučeni prostor za prste ostavlja osećaj kao da su vam stopala zaglavljena ispod prednjeg sedišta.
Iza, također, ne možete stati tri odrasle osobe - barem bez kršenja Ženevske konvencije. Putnici na zadnjim sedištima imaju svoje ventilacione otvore, ali nemaju kontrolu temperature, a svaka od zadnjih vrata imaju džep (u koji neće stati boca) kao i dva držača za čaše smeštena u preklopnoj pregradi sedišta.
Ispred se nalaze dva držača za čaše na širokoj središnjoj konzoli.
Zadnje sedište ima dve tačke za pričvršćivanje ISOFIX i tri tačke za pričvršćivanje gornjeg kaveza. Veličina prtljažnika je, međutim, mala za segment - 330 litara (VDA) - a u njemu možete pronaći i rezervni dio kako biste uštedjeli prostor.
Prtljažnik je mali, svega 330 litara.
Što se tiče tehnologije, naći ćete ukupno tri USB punjača, bežičnu podlogu za punjenje za vaš telefon i napajanje od 12 volti.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
G70 dolazi sa dvije opcije benzinskih motora i rasponom cijena od 59,000 do 80,000 dolara za top modele.
Za oba motora su ponuđena tri nivoa opreme: automobili sa 2.0-litarskim motorom dolaze u osnovnoj verziji (2.0T - 59,300 63,300 USD), sportskoj izvedbi orijentisanoj na performanse (2.0 69,300 XNUMX USD) koja pruža dodatne opcije za brzu vožnju, a tu je i luksuzno fokusirana verzija pod nazivom Ultimate od XNUMX dolara koja će vas vratiti XNUMX dolara.
Linija V6 je malo drugačija, sa svakim modelom u liniji koji dobija tretman pojačanja koji uključuje diferencijal s ograničenim proklizavanjem i Brembo kočnice. Ovaj automobil je dostupan u verzijama Sport (72,450 USD), Ultimate (79,950 USD) i Ultimate Sport (79,950 USD).
Genesis i ovdje koristi sveobuhvatan pristup, tako da je lista opcija osvježavajuće mala, koja se zapravo sastoji samo od panoramskog krova od 2500 dolara na vozilima koja nisu Ultimate.
Vozila ulaznog nivoa imaju LED prednja i zadnja svjetla, 8.0-inčni ekran osjetljiv na dodir s podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, grijana kožna sjedišta naprijed, bežično punjenje, dvozonsku kontrolu klime i 7.0-inčni TFT ekran u kabini. binnacle driver.
Automobili početnog nivoa dobijaju ekran osetljiv na dodir od 8.0 inča sa podrškom za Apple CarPlay i Android Auto.
Sport oprema dodaje Brembo kočnice, 19-inčne alu felge umotane u poboljšanu Michelin Pilot Sport gumu i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. Ovdje je vrijedno napomenuti da sva vozila sa V6 pogonom dobijaju komplet za performanse kao standard.
Konačno, automobili Ultimate dobijaju Nappa kožne obloge, grijana i hlađena prednja sjedišta, grijana sedišta zadnjeg stakla, grijani volan, prilagodljiva prednja svjetla, krovni otvor i mnogo bolji Lexicon stereo s 15 zvučnika.
Posljednja riječ je ovdje; Genesis uzima prilično nov pristup prodaji u Australiji, obećavajući da je cijena cijena, tako da nema cjenkanja. Postoji mnogo istraživanja koja pokazuju da je strah od nemogućnosti dobivanja najbolje ponude jedna od stvari koje ljudi najviše mrze kada posjećuju zastupstvo, a Genesis vjeruje da će jednostavna cijena na listi koja se ne mijenja riješiti taj problem.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
Ovdje su ponuđene dvije opcije motora; jedan je 2.0-litarski turbo motor koji razvija 179 kW i 353 Nm, šaljući tu snagu na zadnje točkove preko osmostepenog automatskog menjača. Ali glavna stvar ovdje je 3.3-litarski V6 s dva turbo punjača koji će proizvoditi 272 kW i 510 Nm.
Za G70 se nude dva motora.
Ovaj motor, zajedno sa standardnom kontrolom pokretanja, daje brzo 100-4.7 mph od XNUMX sekundi. Automobili sa velikim motorom takođe dobijaju adaptivno ogibljenje kao standard i deluju kao automobili koji su najviše orijentisani na performanse u liniji.
Koliko goriva troši? 7/10
Genesis tvrdi da njegov 2.0-litarski motor troši 8.7 do 9.0 litara na stotinu kilometara u kombinovanom ciklusu, dok V6 agregat u istim uslovima troši 10.2 l/100 km.
Emisija CO02 je određena na 199-205g/km za manji motor i 238g/km za V6.
Svi G70 dolaze sa rezervoarom za gorivo od 70 litara i zahtevaju benzin od 95 oktana.
Kako je voziti? 8/10
Proveli smo nekoliko sati vozeći G70 kroz razne uslove na putu, a da budemo potpuno iskreni, većinu tog vremena proveli smo čekajući da se pojave pukotine, s obzirom da je ovo prva prava pukotina na Genesis automobilu. tako.
Ali znaš šta? Nisu se pojavili. G70 je djelovao sastavljeno i beskrajno privlačno, i zaista vrlo dobro.
G70 je djelovao sastavljeno i beskrajno privlačno, i zaista vrlo dobro.
Da, može se činiti teškim - posebno sa V6 motorom koji dodaje 2.0 kg težini u odnosu na 100-litarske automobile - ali to je u skladu s prirodom automobila, koji se uvijek osjeća zgrčenim i povezanim s cestom ispod. Zapamtite da ovo nije model pune performanse poput M ili AMG automobila. Umjesto toga, to je neka vrsta sub-hardcore modela.
Ali to ne znači da nije baš zabavno. Dok je manji motor dovoljno živahan, veći agregat od 3.3 litara je apsolutni kreker. Snaga - a ima je na pretek - dolazi kroz taj gust i konstantan tok, i zaista vam izmami osmijeh na lice dok skačete iz uglova.
Jedna od pritužbi koje smo imali u Koreji bila je da je vožnja bila malo meka, ali to je ispravljeno lokalnim podešavanjem ovjesa koje je ostavilo ozbiljno aerodinamičan osjećaj, potpomognut super-ravnim upravljačem koji pomaže da automobil izgleda manje. nego što zapravo jeste.
Upravljanje je direktno, uliva samopouzdanje i apsolutno nema zazora.
Automobili fokusirani na performanse obično moraju proći (ili voziti) tanku liniju između tvrđeg ovjesa za bolju dinamiku vožnje i udobnije vožnje s kojom je lakše živjeti (ili barem neće zveckati plombe koje vam izlaze iz zuba). izrovani putevi od kojih pate naši gradovi).
I iskreno, češće nego ne, oni na kraju padnu, mijenjajući fleksibilnost za sportski duh, koji vrlo brzo zastari osim ako ne živite na trkačkoj stazi ili u podnožju planinskog prijevoja.
Što je vjerovatno najveće iznenađenje o tome kako se G70 vozi. Lokalni inženjerski tim brenda uspio je uspostaviti impresivnu ravnotežu između sveobuhvatne udobnosti i dinamike prianjanja, zbog čega se G70 osjeća kao da je uzeo najbolje iz oba svijeta.
Upravljanje je zadivljujuće: direktno, uliva samopouzdanje i apsolutno nema zazora. Ovo vam omogućava da precizno zagrizete uglove, a rep se lagano pomiče kada ga previše gurnete na izlasku.
Nema škljocanja i pucketanja pri menjanju brzina ili bujanja iz auspuha kada spustite nogu.
Međutim, nedostaje mu pompe. Nema škljocanja i pucketanja pri menjanju brzina ili bujanja iz auspuha kada spustite nogu. Za mene to izgleda previše razumno u tom smislu.
Napravili smo kratku vožnju u verziji od 2.0 litara i naši prvi utisci su bili da je bila dovoljno živa, a da nije bila pretjerana. Ali 3.3-litarski V6 motor je zver.
Vozi jedan. Možda ćete biti iznenađeni.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
5 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10
Na sreću, Genesisov sveobuhvatni pristup se proteže i na sigurnost, sa svakim modelom u liniji opremljenim sa sedam vazdušnih jastuka, kao i nadzorom mrtvog ugla, AEB-om koji radi sa automobilima i pješacima, asistencijom pri održavanju trake, upozorenjem na unakrsni saobraćaj. i aktivno krstarenje.
Takođe dobijate kameru za vožnju unazad, prednje i zadnje senzore za uparivanje, monitor umora vozača i monitor pritiska u gumama. Skuplji modeli su dodali kameru za surround pogled i dinamičko vektoriranje obrtnog momenta.
Nije važno kako ga protresete, mnogo je. A to je do pet zvjezdica ANCAP sigurnosne ocjene.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10
Genesis pokušava promijeniti iskustvo posedovanja premium automobila nudeći punu petogodišnju garanciju s neograničenom kilometražom, besplatni servis za tih istih pet godina i uslugu sobara za preuzimanje i isporuku vašeg automobila kada dođe vrijeme za servis. , pa čak i pristup servisu konsijerža koji će vam pomoći da rezervišete sto u restoranu, rezervišete hotel ili rezervišete siguran let.
Ovo je najbolji vlasnički paket u premium svemirskim kućama. I vjerujte mi, ovo je nešto što ćete cijeniti još dugo u svom vlasničkom iskustvu.
Presuda
Prvi pokušaj koji ne izgleda tako, Genesis G70 je uvjerljiv premium proizvod, čak i u segmentu prepunom najtežih automobila na svijetu.
Genesis mora preći put prije nego što zaista uspostavi brend u Australiji, ali ako je budući proizvod tako uvjerljiv kao ovaj, to je planina na koju bi se vrlo lako mogla popeti.
Šta mislite o novom Genesisu? Recite nam u odeljku za komentare ispod.
