Pregled Haval H6 2021
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
- Presuda
Ima dobrih i loših iznenađenja. Na primjer, kada sam vozio svoju kakicu i otpao mi je volan. Loše iznenađenje. Ili kada mi je prodavaonica piletine slučajno dala veliki čips kada sam platio srednji. Dobro iznenađenje. Haval H6 je i mene iznenadio. I bilo je tamo sa velikim čipovima iznenađenja.
Vidite, moja očekivanja od Havala su bila za brend koji je zaista popularan u Kini, gdje je u vlasništvu Great Wall Motorsa, ali ne može pratiti brendove poput Toyote i Mazde kada je u pitanju vožnja i stil. Umjesto toga, činilo se da je njihova snaga jednostavno vrijednost za novac.
Iznenadjenje! Nova generacija H6 nije samo dobra vrijednost za novac. I dalje ima vrlo dobru cijenu, ali ima i nevjerovatan izgled. Ali to nije bilo najveće iznenađenje.
Ako razmišljate o SUV-u srednje veličine kao što je Toyota RAV4 ili Mazda CX-5, toplo preporučujem da proširite svoju mrežu i razmotrite i H6. Dopusti mi da objasnim.
| Haval H6 2021: Premium | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 2.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Vrhunski bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 9.8 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $20,300 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Ova nova generacija H6 izgleda nevjerovatno lijepo. Toliko da je moj tata mislio da je to Porsche kada sam stigao po njega. Ali kaže da tata ima i stakleni stočić za kafu koji podržava zlatna gola dama i da misli da radim u prodavnici automobila uprkos tome što sam objasnio da je automobilsko novinarstvo pravi posao.
Ova nova generacija H6 izgleda nevjerovatno lijepo.
Jednom, nije pogrešio. Pa, ne liči na Porsche, ali razumijem na šta misli, s obzirom na to kako LED traka na vratima prtljažnika svijetli i povezuje se sa stražnjim svjetlima s obje strane.
Haval je u prošlosti izgledao nekvalitetno i nerazvijeno, ali čini se da je ovaj novi H6 suprotno.
Ne znam kakav je dogovor H6 dizajner sklopio sa đavolom, ali ne postoji ugao iz kojeg ovaj SUV izgleda ništa manje nego lijepo. To je svijetla, ali ne prevladavajuća rešetka, uglađena prednja svjetla i tečne linije profila koje se protežu u zaobljeni zadnji kraj.
Haval je u prošlosti izgledao nekvalitetno i nerazvijeno, ali čini se da je ovaj novi H6 suprotno.
Isto važi i za minimalističku kabinu. Ovi ekrani sadrže skoro sve funkcije osim kontrole klime, koja uklanja dugmad na instrument tabli.
Ova kabina ima vrhunski dizajn sa lebdećom središnjom konzolom i metalnom oblogom. Prelazak na Lux sa Premium dodaje presvlake od kože, kožni volan, a zatim Ultra proširuje vrhunski osjećaj sa 12.3-inčnim multimedijalnim ekranom i panoramskim krovom.
Ova kabina ima vrhunski dizajn sa lebdećom središnjom konzolom i metalnom oblogom.
Što se tiče dimenzija, H6 je veći od većine SUV-ova srednje veličine, ali manji od velikog SUV-a: 4653 mm od kraja do kraja, 1886 mm širok i 1724 mm visok.
H6 je veći od većine SUV-ova srednje veličine, ali manji od velikog SUV-a: 4653 mm od kraja do kraja, 1886 mm širok i 1724 mm visok.
Šest boja eksterijera: Hamilton bijela, Ayres siva, bordo crvena, energetska zelena, safir plava i zlatno crna.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
H6 je prostran za SUV srednje veličine, sa velikim i širokim sedištima napred i odličnim prostorom za noge i glavu u drugom redu. H6 ne dolazi sa trećim redom, što je šteta jer ima mjesta za jedan.
H6 je prostran za SUV srednje veličine sa velikim i širokim prednjim sedištima.
Kapacitet prtljažnika od 600 litara je dovoljan za ovu klasu, a ima i dosta unutrašnjeg prostora za odlaganje: dva držača za čaše u drugom redu, još dva napred, dosta prostora ispod plutajuće centralne konzole, iako bi džepovi na vratima mogli biti bolji.
Drugi veslači će se svidjeti usmjerenim otvorima na stražnjoj strani, kao i dva USB porta. Postoje još dva USB porta sa obe strane plutajuće centralne konzole.
Presvlake od kože u Luxu koji sam testirao bilo je lako održavati čistom i bilo bi više za porodicu nego materijal od tkanine korišten u Premiumu.
Drugi veslači će biti zadovoljni usmjeravajućim otvorima na leđima.
Primijetit ćete visoko opterećenje prtljažnika, a ljudi moje visine (191cm/6ft 3in) imaju otvorena vrata prtljažnika i vaše glave se s vremena na vrijeme mogu sresti. Međutim, H6 je vrlo praktičan.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
Uštedite pristojnu količinu novca odabirom Havala H6 umjesto, recimo, Toyote RAV4, Mazde CX-5 ili Nissan X-Traila. Početna klasa H6 se zove Premium i košta 30,990 dolara, dok je Lux srednje klase 33,990 dolara.
Oba dolaze samo sa pogonom na prednje točkove. Ako želite pogon na sve kotače, trebate nadograditi na vrhunski Ultra za 36,990 dolara ili platiti 2,000 dolara manje i nabaviti ga s pogonom na prednje kotače.
H6 ima dva ekrana od 10.25 inča sa Apple CarPlay-om.
Poređenja radi, rasponi RAV4 i CX-5 počinju od preko 3 hiljade dolara više od početnog H6 i nemaju isti nivo karakteristika. Dozvolite mi da vam pokažem šta dobijate za svoj novac.
Premium dolazi standardno sa dva ekrana od 10.25 inča sa Apple CarPlay-om, audio sistemom sa šest zvučnika, digitalnim radiom, klima uređajem, proximity ključem sa dugmetom za pokretanje, kamerom za vožnju unazad, ručicama za menjanje, LED farovima i 18-inčnim alu felge. .
Prelazak na Lux dodaje dvozonsku kontrolu klime, staklo za privatnost, električno podesivo vozačko sjedište, grijana prednja sjedišta, kožni volan, kameru od 360 stepeni i krovne šine.
Ultra ima multimedijalni ekran od 12.3 inča, električno suvozačevo sedište, a oba prednja sedišta sada imaju grejanje i ventilaciju. Tu je i bežično punjenje, head-up displej, grijani volan, panoramski krov, električna vrata prtljažnika i automatski parking.
Ovo je nevjerovatno dobra cijena. Obično jeftine stvari (kao Jetstar let) ne nude ništa zauzvrat (kao Jetstar let). Da, niko te neće kriviti za ono što si ovde opljačkao.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10
Isti četvorocilindrični turbobenzinac nalazi se u sva tri nivoa opreme. Ovo je 2.0-litarski motor sa 150 kW/320 Nm.
Ovaj motor nije imao problema sa H6 kada sam ga testirao sa svojom malom porodicom u vozilu, sa dobrim ubrzanjem i glatkim menjanjem brzina sa sedmostepenog automatskog menjača sa duplim kvačilom.
Kada se snažno pritisne, četvorocilindrični motor dobro reaguje, ali je previše bučan.
Kao što je pomenuto na početku ove recenzije, samo vrhunska Ultra oprema vam daje izbor između pogona na sve točkove i pogona na prednje točkove. Premium i Lux su samo sa pogonom na prednje točkove.
Isti četvorocilindrični turbo benzinski motor nalazi se u sva tri nivoa opreme: 2.0-litarski motor sa 150 kW/320 Nm.
Auto koji smo testirali bio je Lux s pogonom na prednje kotače, ali ćemo moći razmotriti verziju s pogonom na sve kotače kada uskoro stigne u našu garažu.
Na papiru, Haldex sistem pogona na sva četiri točka kod modela H6 izgleda obećavajuće, a SUV ove generacije ima blokadu stražnjeg diferencijala za bolje terenske sposobnosti. Međutim, H6 nije SUV u smislu Toyota LandCruisera i vaše avanture na njemu treba da budu umjerene, a ne divlje.
Ne postoji dizel u H6 liniji i u ovoj fazi nećete pronaći hibridnu opciju ili električnu verziju ovog SUV-a.
Vučna sila sa kočnicom je 2000 kg za pogon na sve točkove i pogon na prednje točkove H6.
Koliko goriva troši? 7/10
Haval kaže da bi nakon kombinacije otvorenih i gradskih cesta, 2.0-litarski četverocilindrični turbobenzinac trebao trošiti 7.4 l/100 km kod automobila s prednjim pogonom i 8.3 l/100 km kod vozila na sve kotače.
Prilikom testiranja prednjeg pogona izmjerio sam 9.1 l/100 km na pumpi za gorivo. To je bilo nakon što su staza i gradska vožnja podijeljeni na jednake dijelove.
Želja za poslom, s obzirom da sam većinu vremena bio samo ja i auto u praznom hodu. Ubacite četvoročlanu porodicu plus prazničnu opremu i možete očekivati lošiju kilometražu.
Ovdje H6 pokazuje slabost svoje ponude jer nema hibridni pogonski sklop u svojoj australijskoj ponudi.
Kako je voziti? 8/10
Još sam u šoku. Ovo je najveće iznenađenje. H6 koji sam testirao upravljao se lako, uz udobnu i opuštenu vožnju. Nisam ovo očekivao, ne kada je većina Havala koje sam vozio u prošlosti bila razočaravajuća kada je u pitanju vožnja.
Naravno, motor nije pretjerano snažan, ali je osjetljiv, a mjenjač s dvostrukim kvačilom glatko mijenja brzine kako u sporom saobraćaju tako i pri 110 km/h na autoputu.
Oštre neravnine koje idu prebrzo na Luxu s pogonom na prednje točkove koji sam testirao pokazuju samo skroman hod ovjesa, uzrokujući reverberantni "prasak" dok reaguju amortizeri i opruge. Isto sam iskusio na mnogim automobilima koje sam testirao, čak i onim zaista prestižnim.
Iako je ovo jedna od rijetkih zamjerki koje imam na način na koji se H6 vozi, ovaj SUV uglavnom radi izuzetno dobro sa (visokim) nivoom upravljanja koji ozbiljno nisam očekivao.
Ne mogu vam reći kako izgleda verzija H6 s pogonom na sve kotače nakon testiranja samo verzije s pogonom na prednje kotače, ali bez sumnje ćemo je imati. CarsGuide garaža uskoro.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
7 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Da li je Haval H6 bezbedan? Pa, H6 još nije dobio ANCAP ocjenu, ali čini se da je ovaj automobil sljedeće generacije dobro opremljen naprednom sigurnosnom tehnologijom u sve tri klase.
Svi H6 dolaze sa AEB-om koji može detektovati pješake i bicikliste, upozorenjem na mrtvu kut i pomoć pri promjeni trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju trake i upozorenje na sudar od pozadi.
Lux dodaje prilagodljivi tempomat, dok Ultra nudi upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi sa kočnicama i sistemom za preticanje "Intelligent Dodge".
Uz svu ovu tehnologiju, tu je i sedam vazdušnih jastuka. A za dečija sedišta, naći ćete dve ISOFIX tačke i tri gornja sidrišta.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10
H6 je pokriven sedmogodišnjom Havalovom garancijom na neograničenu kilometražu. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 15,000-10,000 km, iako je prvi servis potreban na 25,000-210 km, zatim 280-380 km i tako dalje. Cijena usluge je ograničena na 480 USD za prvu uslugu, 210 USD za drugu, XNUMX USD za treću, XNUMX USD za četvrtu i XNUMX USD za petu.
Presuda
H6 bi mogao biti prekretnica za Haval u Australiji. Ovo je prvi veliki uspjeh marke i mijenja mišljenje Australaca o ovom kineskom proizvođaču automobila. Visoka cijena i zadivljujući izgled modela H6 osvojit će mnoge, ali uz odličnu garanciju, najsavremeniju sigurnosnu tehnologiju i iznenađujuće dobar kvalitet, imate paket koji će se pojaviti na nivou Toyote RAV4 i Mazde CX- 5.
Na vrhu linije mora biti Lux, automobil koji sam testirao sa sedištima od kože, staklima za privatnost i dvozonskom kontrolom klime.
