2014 HSV GTS Maloo recenzija: Da li je najbrži automobil na svijetu ujedno i jedan od najproduktivnijih automobila?
Jedina stvar koja je zapanjujuća od ugradnje V8 sa kompresorom spremnog za trku u skromnog radnog konja je efekat koji izuzetno brutalno ubrzanje ima na vašu lobanju.
HSV GTS Maloo je najbrži Uute na svijetu, ali čak i ako znate što možete očekivati, ništa vas neće pripremiti za punu snagu.
Toliko je brz da moj mozak jedva ima vremena da shvati šta se dešava. To je brzo naprijed u stvarnom životu uz zvučnu podlogu V8 superautomobila.
Svaka promjena stepena prijenosa uzrokuje još jedan guranje unazad, a zatim brzo ubrzanje jednostavno ne prestaje sve dok ne pritisnete kvačilo za prebacivanje u drugu brzinu. A onda se sve opet ponavlja.
Upoznajte Ferrari superautomobil koji je kreirao Holden Special Vehicles, odjeljenje posvećeno proizvodnji vozila visokih performansi. Ista odjeća koja brine o Holdenovom vodećem V8 Supercar timu.
HSV je koristio V8 motor sa kompresorom koji je ugrađen u GTS limuzinu prije godinu dana i ugradio ga je u ograničen broj kamiona. Zato što je to moguće i zato što su željeli da ostave trajni utisak kada australska automobilska industrija zatvori svoja vrata 2017.
Uostalom, šta bi moglo biti australijskije od ute (koju smo, usput rečeno, izmislili 1933. godine kada je supruga Fordovog inženjera htjela automobil koji bi se mogao koristiti na farmi, a zatim voziti u crkvu) sa prokleto velikim V8?
HSV GTS Maloo - spomenik Australiji
Kritovi se mogu pitati zašto je svijetu potrebna takva mašina. Ali ima dosta drugih automobila u toj ligi performansi. HSV je opremio GTS Maloo svom sigurnosnom tehnologijom dostupnom za vozila australske proizvodnje.
Također, nema ograničenja koliko brzo možete postići ograničenje brzine.
U ovom slučaju, HSV GTS Maloo može ubrzati do 0 km/h za ugodnih 100 sekundi. Brz kao Porsche 4.5.
Kako bi pomogao u ravnoteži, HSV je također dodao najveće kočnice ikada ugrađene na motocikl bilo gdje u svijetu. Zaista, jarko žute čeljusti i sjajne felge veličine poslužavnika za pizzu veće su od onih koje se nalaze na V8 superautomobilu.
HSV GTS također ima tri nivoa kontrole stabilnosti kako bi se spriječilo proklizavanje, ima šire stražnje gume od prednjih za bolju stražnju vuču i sistem upozorenja na sudar ako ste preblizu putu. auto ispred.
Takođe ima sistem "vektoriranja obrtnog momenta" sličan onom koji Porsche koristi za kontrolu zadnjeg kvačila automobila u uskim krivinama.
Svako ko se brine o sposobnosti šasije ute da podnese toliko snage ne treba se bojati. Toyota HiLux je klizavija po mokroj od najbržeg kamioneta na svijetu. Vjerujte mi, zahvaljujući preklapanju rezervacija automobila i olujnom vremenu, vozili smo oba bicikla zaredom u najgorim uslovima koje je majka priroda mogla snaći ove sedmice.
Da ne bi bilo izgovora za pogrešnu stvar, GTS Maloo takođe ima digitalni displej brzine koji je prikazan na vetrobranskom staklu u okviru vidokruga vozača. Baš kao BMW.
Ako se dogodi najgore, zaštitit će vas šest zračnih jastuka i sigurnosna ocjena s pet zvjezdica. Baš kao Volvo.
Ali sve o čemu trenutno mogu razmišljati je zvuk. Putovao sam do Bathursta i nazad do Velike trke dugim putem, preko neravnih puteva sa rupama namijenjenih radnim konjima, a ne ponijima.
I uprkos tome što se vozi na masivnim točkovima od 20 inča (takođe najvećim ikada ugrađenim u automobil proizveden u Australiji) i evropskim gumama niskog profila dizajniranim za nemačku autoput (ove Continental gume su prvobitno napravljene za Mercedes-Benz), vozi se kao magija . tepih.
Kakvi god da su vaši utisci o brutalnom držanju, obrnuto je. Daleko je civilizovaniji od bilo kog Cashed Up Bogana (to je marketinški izraz, i kao vlasnik pet V8 u 10 godina, ubrajam se među njih - osim "Unovčanog" dela) koji sam mogao da zamislim.
Ukrasi od umjetnog antilopa na instrument tabli, sjajni ukrasi oko ventilacijskih otvora, klavir crna boja pored instrumenata, sve to zajedno opravdava cijenu od 90,000 dolara. Pa, to je plus masivni motor, mjenjač za teške uvjete rada i diferencijal u stilu trkaćih automobila sa posebnim rashladnim žilama.
Bez sumnje, GTS Maloo je još jedan znak uzvika za australijsku automobilsku industriju. Oni koji očekuju Armagedon na cestama nemaju o čemu da brinu.
Većina ovih automobila se nikada neće ponašati onako kako je njihov kreator zamislio. Ukupno će biti napravljeno 250 komada (240 za Australiju i 10 za Novi Zeland), a većina će završiti kao kolekcionarski predmeti.
A ovo je tragedija, slična držanju crnog kavijara kao ponija za djecu.
