2020 HSV SportsCat recenzija: Serija II
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 8/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Presuda
- Da li biste više voljeli SportsCat Ranger Raptor? Obavijestite nas o tome u komentarima.
SportsCat Series II možda nije tip HSV-a na koji smo se navikli godinama. Ali to je normalno. Jer HSV više nije brend na koji smo navikli. Vidite, njihov osnovni proizvod se promijenio. I tako se njihov glavni kupac promijenio zajedno s njim.
U stvari, HSV misli da skoro ponovo počinje; obnavlja svoju bazu korisnika (pa čak i bazu pretplatnika na bilten) dok prelazi sa moćnih Commodora na uvezene Camaroe, a ovo je SportsCat Series II sa sjedištem u Holdenu, Colorado.
Izgleda solidno, ima bolju opremu i završnu obradu od Holdena, ali njegov dizel – da, dizel – ne daje ni jedan kilovat dodatne snage.
„Mi to vidimo kao performanse, samo drugačije performanse“, kaže nam HSV, ukazujući na terenske kvalitete Utea, a ne na neke briljantne figure snage.
Dakle, da li ovaj Colorado SportsCat odgovara HSV priči? I, što je još važnije, daje li to ružičastu sliku budućnosti HSV-a?
| HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | - |
| tip motora | 2.8 L turbo |
| Vrsta goriva | Dizelski motor |
| Efikasnost goriva | 7.9 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $50,500 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
HSV je do danas prodao blizu 1200 SportsCata, tako da su imali puno ljudi za razgovor kada su planirali ovo ažuriranje Serije II. Brend je održao povratne sesije sa trenutnim vlasnicima, potencijalnim kupcima i onima koji su već kupili konkurentski model pitajući ih da li bi željeli da se HSV ovaj put ponaša drugačije.
Prednji kraj Sportscata je podignut za 45 mm, dajući HSV-u ravniju, sportskiju vožnju na cesti.
Odgovoriti? Više HSV.
Zato je ovaj automobil Serije II oblijepljen HSV logotipima gdje god da pogledate, od ukrasa na instrument tabli, patosnica i naslona sedišta do ogromnih naljepnica na bočnim i stražnjim stranama automobila. Tada je mala šansa da ga pobrkate sa običnim Coloradom.
Serija II ute ima HSV logotipe gdje god pogledate.
Na drugim mjestima, međutim, dizajn prednjeg kraja je jedinstven za HSV i brend se fokusirao na dodavanje crne boje gdje god je to moguće kako bi SportsCat-u dao čvrst osjećaj. Zbog toga su okvir registarske tablice i prednja zaštitna pločica promijenjeni iz srebrne u crnu, a zatamnjeni su i točkovi.
Mat crni dizajn Sailplanea inspirisan je čamcima za wakeboarding, dok kruta karoserija u boji karoserije (koja se podiže poput prtljažnika hečbeka) daje stražnjoj strani gotov, jednodijelni izgled.
U unutrašnjosti, SportsCat Series II podseća na stare HSV-ove, sa velikim, udobnim sedištima sa toliko bočne podrške da će vam skoro trebati merdevine da se popnete preko njih, prepoznatljivim umetcima na instrument tabli od antilop kože i poboljšanim sportskim volanom. Parkiran jedan pored drugog, razlika između ovoga i Colorada na kojem se zasniva je primjetna.
Kabina Serije II ima sportska sedišta visoke podrške.
Možda najuočljivija razlika između njega i Holdena je visina vožnje. Dok Coloardo ima stil spuštenog nosa, SportsCat je podignut 45 mm naprijed, dajući HSV-u ravniju, sportskiju vožnju na cesti.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10
Ovdje HSV kaže da je SportsCat najbolja ponuda na svijetu; onaj koji je sportskiji na putu, ali ništa manje sposoban van puta.
Glavne specifikacije odgovaraju specifikacijama vozila sa duplom kabinom, sa kapacitetom kočenja za vuču od 3500 kg i nosivošću (sa putnicima) od 876 kg (automobil) i 869 kg (ručni).
Svi SportsCat modeli imaju pogon na sve točkove niskog dometa, diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i zaštitu kućišta radilice, dok SV modeli takođe imaju pametnu šipku protiv prevrtanja koja učvršćuje šasiju na putu radi boljeg upravljanja. , ali se zatim automatski isključuje kada se uključi nizak domet, tako da to ne utiče na terenske sposobnosti.
Tacna na HSV-u ima čvrsti poklopac koji se otvara kao običan prtljažnik.
HSV kaže da je visina vožnje 251 mm, a uglovi prilaza, izlaza i rampe su 32, 24 i 27 stepeni.
Pošto sam se upravo proveo u hrvanju sa kliznim poklopcem koji klizi preko posude Ford Rangera, sviđa mi se HSV rešenje sa tvrdim poklopcem pričvršćenim na kabinu tako da se otvara kao običan prtljažnik. Vrata prtljažnika koja se polako spuštaju takođe čuvaju vaša kolena.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10
SportsCat linija je smanjena i preimenovana za ovo izdanje Serije II, dok su Look Pack i SportsCat+ preimenovani u SportsCat V i SV.
SportsCat V nosi naljepnicu za 62,490 dolara, dok SV podiže traženu cijenu na 66,790 dolara. Zamjena standardnog ručnog mjenjača sa šestostepenim automatskim povećava cijenu od 2200 dolara, ali možete ukloniti i neke od karakteristika V-trim (kruta karoserija i sportski volan) kako biste snizili traženu cijenu s manuelnim na 59,990 dolara.
Da to stavimo u perspektivu, Colorado Z71 na kojem je baziran ovaj SportsCat košta 57,190 dolara.
Dakle, šta dobijate za dodatne troškove? Snaga.
Vani ćete naći 18-inčne kovane alu felge (crne, naravno) umotane u gume za sve terene Cooper, kao i redizajniranu prednju masku i rešetku, LED svjetla za maglu, krutu karoseriju i sportski volan. U unutrašnjosti očekujte HSV sportska sjedala s visokom potporom, novi upravljač presvučen kožom i novu oblogu instrument ploče od antilopa. 8.0-inčni ekran osjetljiv na dodir je opremljen Apple CarPlay i Android Auto, a dobijate stereo sistem sa sedam zvučnika i dvozonsku kontrolu klime.
18-inčne kovane felne umotane u Cooper gume za sve terene.
Svi modeli SportsCats opremljeni su XNUMXWD u pokretu, diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem i zaštitom za uljnu komoru, dok su SV modeli opremljeni i pametnim stabilizatorom koji isključuje kvačilo. SV oprema također ima poboljšane kočnice, s HSV opremljenim AP Racing čeljustima sprijeda, i većim rotorima i glavnim cilindrima kočnica.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
SportsCat i dalje ima istu snagu kao i njegov brat u Koloradu, sa 2.8-litarskim Duramax turbodizel motorom koji proizvodi 147 kW i 500 Nm (ili 440 Nm sa ručnim menjačem).
Dolazi sa šestostepenim manuelnim menjačem kao standardom, ali može biti uparen sa šestostepenim automatskim (koji takođe otključava dodatni obrtni moment).
Koliko goriva troši? 7/10
HSV tvrdi da SportsCat troši 8.6 l/100 km u kombinovanom ciklusu i emituje 228 g/km CO2. Svaki od njih opremljen je rezervoarom za gorivo od 76 litara.
Kako je voziti? 8/10
"Mi to vidimo kao performans, samo drugačiju vrstu izvedbe." Riječ je iz HSV-a na njegovom ažuriranom SportsCat-u, očigledan nagoveštaj činjenici da ovoj koloradskoj kući nedostaje jedan ključni atribut koji je karakterizirao stare HSV-ove - više snage.
Umjesto toga, ima za cilj da uspostavi ravnotežu između performansi na cesti i van ceste, a HSV mijenja ovjes i kočnice kako bi izvukao najbolje iz oba svijeta.
Lako je sve to pripisati marketinškim pričama, ali nakon dana provedenog u testiranju HSV-a na Holden Proving Ground-u izvan Melbournea, ne možete a da ne mislite da su nekako uspjeli.
Jedna od najboljih karakteristika Colorada je njegov miran putni karakter, s Holdenovim inženjerskim timom koji je podesio vožnju i upravljanje kako bi stvorio osjećaj kao u automobilu na australijskim uglavnom nepredviđenim cestama.
HSV je dizajniran da uspostavi ravnotežu između performansi na cesti i van terena.
A dobra vijest je da HSV nije promijenio taj osjećaj - oni su ga poboljšali.
Pritiskom na SportsCat da prekorači zakonsko ograničenje brzine na stazi koja oponaša pravi put, najnoviji HSV pokazao se iznenađujuće dobro. Nije sportski automobil, a ipak njegova vožnja posebno uspeva da kombinuje udobnost sa kontrolom, sedeći uglavnom ravno u krivinama i ostavljajući vas uverenim da ćete izaći iz ugla otprilike tamo gde biste očekivali.
Upravljač još uvijek ima onu neodređenost automobila orijentiranog na terensku vožnju, ali Holdenova poluga za podešavanje pruža samopouzdano i opušteno iskustvo vožnje koje zaista poboljšava sportski karakter osnovnog Colorada.
Možda je najimpresivnija, međutim, sposobnost SportsCata da se prebaci sa ceste na grubu stazu, noseći se s terenom koji je težak s kojim bi se takvo vozilo ikada suočilo, a da se pritom ne oznoji. Od prelaska vode do zglobnih neravnina i strmih, blatnjavih uspona, SportsCat je sve to pojeo sa ozbiljnom lakoćom.
Naravno, postoje i nedostaci. Motor može zvučati glasno i grubo, posebno kada se stvarno pritisne, i uz svu svoju pompu, ne daje najveću brzinu. Niskobudžetna priroda dizel motora osigurava da se SportsCat osjeća razumno energično pri polijetanja, ali brzo ostaje bez para, a penjanje od 65 km/h do 100 km/h zaista zahtijeva svoje slatko vrijeme.
No, unatoč svim HSV naljepnicama, ne možete izgubiti iz vida činjenicu da je ovo još uvijek vozilo koje može vući, vuči i hvatati se na teren, pa ste i dalje ugodno iznenađeni performansama koje nudite, a ne frustrirani nedostatak brzine.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
5 godina / neograničena kilometraža
garancija
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10
Kao i Colorado, naći ćete sedam zračnih jastuka, upozorenje na sudar naprijed, upozorenje na napuštanje trake i prednje i stražnje parking senzore sa kamerom za vožnju unazad, ali bez AEB-a.
Donatorski automobil Holden Colorado ima pet zvjezdica ANCAP, dodijeljen 2016. HSV nije testiran, ali možete očekivati isti rezultat.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
SportsCat ima petogodišnju garanciju na neograničenu kilometražu i zahtijeva održavanje svakih devet mjeseci ili 12,000 km. HSV ne nudi uslugu s fiksnom cijenom.
Presuda
Izgledajući čvrsto kada stojite i užitak je voziti po cesti ili van nje, HSV SportsCat odgovara svim zahtjevima. Da, morate preispitati svoju ideju o performansama (a postoje kišne sedmice kada se osjećate brže), ali nevjerovatna brzina nije jedina svrha dvostruke kabine.
Da li biste više voljeli SportsCat Ranger Raptor? Obavijestite nas o tome u komentarima.
