Pregled Jaguar F-Pace 2020: R Sport 25T

U 21. vijeku, Jaguar je konačno savladao umjetnost prepoznavanja svog zvjezdanog stražnjeg kataloga bez zaglavljivanja u prošlosti. A ako vam treba dokaz za to, ne tražite dalje od teme ove recenzije. 

Predstavljen 2016. godine, F-Pace je odlučno nadmašio slavno nasljeđe britanskog proizvođača od oraha i kože koje ga je tako dugo održavalo u dizajnu i inženjeringu.

Da, F-Type sportski automobil je probio led, ali to je bio SUV. Kul, moderan i namijenjen mladim porodicama, a ne "muškarcima određenih godina". 

Kao što ime govori, R Sport 25T se oslanja na sportski izgled i angažman vozača kako bi ispunio obećanje o svakodnevnoj praktičnosti kao petosjed. Dakle, kako izgleda ovaj automobil od 80 dolara sa režaćom mačkom na rešetki?

2020 Jaguar F-PACE: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.4 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$66,600

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Po cijeni od 80,167 dolara prije troškova puta, F-Pace R Sport 25T se takmiči sa mnoštvom premium SUV-ova srednje veličine iz Evrope i Japana, uključujući Alfa Romeo Stelvio Ti (78,900 dolara), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport. (74,500 USD), BMW X3 xDrive30i M Sport (81,900 USD), Lexus RX350 Luxury (81,890 USD), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic (79,700 USD), Range Rover Velar P250 S i 82,012 do 60 vol. -Dizajn (6 78,990 dolara).

Za toliko dolara i u ovoj kompaniji očekujete lijepu listu standardne opreme, a ovaj F-Pace dolazi na zabavu sa perforiranim kožnim sjedištima sa kontrastnim šavovima (Luxtec umjetna koža na vratima i instrumentu), R-Sport kožom obloženim upravljačem volan, sportska prednja sedišta sa električnim pogonom u 10 smerova (sa memorijom za vozača i električnim lumbalnim podešavanjem u 10 smerova) i XNUMX-inčni Touch Pro multimedijalni ekran (sa glasovnom kontrolom).

Zatim možete dodati dvozonsku kontrolu klime (sa podesivim stražnjim otvorima), satelitsku navigaciju, Meridian audio sistem od 380W/11 zvučnika (sa podrškom za Android Auto i Apple CarPlay), ulazak i pokretanje bez ključa, 19" alu felge, krstarenje - kontrolu. , automatska prednja svjetla, LED DRL i zadnja svjetla, prednja i zadnja svjetla za maglu, grijani i električni vanjski retrovizori, brisači osjetljivi na kišu, osvijetljene prednje (metalne) gazne ploče i 'Ebony' obloge od antilopa.

F-Pace je opremljen LED DRL-ovima.

Nije loš skup funkcija, ali za automobil od 80 dolara, bilo je nekoliko iznenađenja. Na primjer, prednja svjetla su ksenonska umjesto LED, volan je ručno podesiv (električno podesiv 1060 USD), digitalni radio je opcija (950 USD), a vrata prtljažnika bez upotrebe ruku su 280 USD.

U stvari, lista opcija je dugačka koliko i vaša ruka, a osim digitalnog radija, naša testna jedinica je imala nekoliko poput paketa za pomoć vozaču (pogledajte odjeljak Sigurnost - 4795 dolara), fiksni "Panoramski krov" (3570 dolara), metalik Crvena boja (1890 USD) "R-Sport Black Package" (Sjajni crni bočni otvori sa R-Sport oznakama, sjajna crna rešetka i okviri, i paneli vrata u boji karoserije sa Gloss Black oblogama - 1430 USD), zaštitno staklo (950 američkih dolara ). ) i grijana prednja sjedišta (840 dolara). Čak i daljinsko otključavanje zadnjih sedišta košta dodatnih 120 dolara. Što ukupno iznosi 94,712 dolara bez putnih troškova. Oko 50 drugih opcija su također dostupne, bilo pojedinačno ili kao dio paketa. 

Naš testni automobil je bio opremljen fiksnim "panoramskim krovom".

Auto u standardnoj formi je sasvim pristojno opremljen za novac. Samo zapamtite da pojasnite tačno šta vam je potrebno i pažljivo pogledajte liste standardne opreme i opcija. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Nekoliko automobilskih marki može parirati Jaguarovoj emocionalnoj privlačnosti, a čini se da malo dizajnera automobila to razumije kao Ian Callum. Kao Jaguarov direktor dizajna 20 godina (od 1999. do 2019.), bio je u stanju da uhvati suštinu brenda i spretno je izrazi na moderan način.

Sa F-Type sportskim automobilom (i raznim konceptnim modelima koji su mu prethodili), Callum je kreirao jezik dizajna glatkih krivina, savršeno izbalansiranih proporcija i trenutno prepoznatljivih detalja.

Ja, na primjer, mislim da je Jaguarov trenutni dizajn stražnjih svjetala briljantan.

I taj pristup je neprimetno prenet na veći F-Pace SUV. Velika rešetka u obliku saća, uglađeni farovi i bočni otvori koji zjape stvaraju novo lice Jaguara dok šešir naginje raznim klasicima.

I ja, na primjer, mislim da je Jaguarov trenutni dizajn stražnjih svjetala briljantan. Uzimanje tankog klastera oblika ranog E-Typea i pretvaranje njegovog okruglog reflektora u malu krivulju koja se urezuje u karoseriju pod glavnim kočionim svjetlom je izvanredno kreativna mješavina starog i novog.

Unutrašnjost prati zakrivljeni oblik eksterijera, sa malom haubom preko dva glavna (okrugla analogna) instrumenta i 5.0-inčnim TFT ekranom između. Označeni rotirajući birač stepena prenosa ukazuje na relativnu starost F-Pace-a, pošto je kasniji E-Pace kompaktni SUV prešao na tradicionalniji birač stepena prenosa.

Unutrašnjost prati zakrivljeni oblik eksterijera, sa malom haubom iznad dva glavna (okrugla analogna) instrumenta.

Nagoveštaj F-Type-a prisutan je u vidu podignute haube na vrhu instrument table iznad otvora za vazduh na vrhu centralne konzole, dok su kontrastni šavovi na uredno prošivenim kožnim sedištima vrhunski dodir. Ukupni izgled je relativno diskretan, ali visokog kvaliteta. 

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Dugačak nešto više od 4.7 m, širok nešto manje od 2.1 m i visok oko 1.7 m, F-Pace je dovoljno velik, a da ne postane prevelik. Ali međuosovinsko rastojanje od skoro 2.9 metara dovoljno je da primi samo dva reda sedišta.

Ima dosta prostora za glavu napred, čak i sa ugrađenim opcionim krovnim otvorom našeg automobila, i dosta prostora za odlaganje stvari, sa velikom kutijom sa poklopcem između sedišta (koja služi i kao naslon za ruke i sadrži dva USB-A porta, utor za mikro SIM karticu i 12V utičnica), dva velika držača za čaše na središnjoj konzoli, mali pretinci uredno urezani na obje strane konzole (savršeno za telefon i/ili ključeve), držač za sunčane naočale iznad glave i skromna pretinca za rukavice (sa držačem za olovke). !). Police na vratima su male, ali mogu držati standardne boce pića.

Ima dosta prostora za glavu napred, čak i sa opcionim krovom našeg automobila.

Pomaknite se pozadi i taj dug međuosovinski razmak i velika ukupna visina pružaju tonu prostora. Sjedeći iza vozačevog sjedišta veličine mojih 183 cm (6.0 stopa), uživao sam u puno prostora za noge i glave, sa dovoljno širine za tri odrasle osobe u nizu za kratka i srednja putovanja.

Zadnja sedišta takođe imaju podesive ventilacione otvore, još dva USB-A ulaza (samo za punjenje) i utičnicu od 12V, tako da nema problema sa uređajima za punjenje i srećnim putnicima. Tu su i mrežasti džepovi na naslonima prednjih sjedala, mala polica za odlaganje na stražnjoj strani središnje konzole, dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, te mali džepovi na vratima s dovoljno mjesta za sitnice i piće boca. .

Sjedeći iza vozačevog sjedišta, uživao sam u dosta prostora za noge i glavu.

Prtljažni prostor je težak 508 litara (VDA), što je gruba procjena za ovaj segment veličine, otvarajući do čak 1740 litara sa spuštenim zadnjim sjedištima u omjeru 40/20/40. Postoje zgodne kuke za torbe, 4 sidra za vezivanje, fleksibilni pretinac za odlaganje (iza luka kotača na strani suvozača) i još jedna 12V utičnica pozadi. 

Vučna ruda je 2400 kg za kočenu prikolicu (750 kg bez kočnica) sa vučnom masom od 175 kg, a stabilizacija prikolice je standardna. Ali prijemnik će vam vratiti 1000 dolara. 

Rezervni deo koji štedi prostor nalazi se ispod poda prtljažnika, a ako više volite rezervni deo od legure od 19 inča u punoj veličini, moraćete da platite još 950 dolara ili da stegnete ruku prodavca.

F-Pace standardno dolazi sa rezervnim dijelom radi uštede prostora.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

F-Pace R Sport 25T pokreće 2.0-litarska turbo-benzinska verzija Jaguar Land Roverovog modularnog Ingenium motora, zasnovanog na više 500cc cilindara istog dizajna.

Ova jedinica AJ200 ima aluminijski blok i glavu s oblogama cilindara od livenog gvožđa, direktno ubrizgavanje, elektro-hidraulički kontrolisano varijabilno podizanje usisnog i izduvnog ventila i jedan turbo sa dvostrukim pomeranjem. Proizvodi 184 kW pri 5500 o/min i 365 Nm pri 1300-4500 o/min. 

2.0-litarski turbo benzinski motor razvija 184 kW/365 Nm.

Pogon se šalje na sva četiri točka preko osmostepenog automatskog mjenjača (od ZF) i Intelligent Driveline Dynamics sistema pogona na sve kotače koji se sastoji od elektro-hidrauličnog, višepločastog mokrog kvačila kontroliranog centrifugalnim elektro-hidrauličnim pogonom. . 

Mnogo škakljivih riječi, ali cilj je neprimetno prebacivanje obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine, za šta Jag tvrdi da je potrebno samo 100 milisekundi. Čak i puna promjena snage sa 100 posto unazad na 100 posto naprijed traje samo 165 milisekundi.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Navedena kombinovana potrošnja goriva (ADR 81/02 - gradsko, vangradsko) je 7.4 l/100 km l/100 km, dok R Sport 25T emituje 170 g/km CO2.

Za nedelju dana sa automobilom u mešavini urbanih, prigradskih i autoputeva (uključujući entuzijastičnu vožnju B-putem), zabeležili smo prosečnu potrošnju od 9.8L/100km, što je prilično dobro za SUV od 1.8 tona.

Minimalni zahtjevi za gorivo su premium bezolovni benzin od 95 oktana i trebat će vam 82 litara ovog goriva za punjenje rezervoara.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Jaguar F-Pace dobio je maksimalnih pet zvjezdica ANCAP u 2017. godini, a dok se R Sport 25T može pohvaliti širokim spektrom aktivnih i pasivnih sigurnosnih sistema, neke važne tehnologije su u koloni opcija, a ne na listi standardnih karakteristika.

Kako bi vam pomogli da izbjegnete sudar, postoje očekivane funkcije kao što su ABS, BA i EBD, kao i kontrola stabilnosti i proklizavanja. Uključene su i novije inovacije kao što su AEB (10-80 km/h) i pomoć pri održavanju trake.

Kamera za vožnju unazad, tempomat (sa limitatorom brzine), "monitor stanja vozača" i nadzor pritiska u gumama su standardni, ali "pomoć u mrtvom kutu" (900 dolara) i kamera za snimanje od 360 stepeni (2160 dolara) su opcione opcije.

Prilagodljivi tempomat (sa "Steering Assist") dostupan je samo kao dio "Paketa pomoći za vozača" (4795 USD) kao opcija na "našem" vozilu, koji također dodaje pomoć u mrtvim kutovima, kameru za surround pogled od 360 stepeni, visoko AEB, pomoć pri parkiranju, pomoć pri parkiranju od 360 stepeni i upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi.

Ako je udar neizbežan, u vozilu se nalazi šest vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, prednji bočni i zavesa pune dužine), kao i tri gornje tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta/dečijeg bezbednosnog sedišta na zadnjim sedištima sa ISOFIX sidrištima u dva krajnja položaja. .

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Jaguarova garancija od tri godine/100,000 km je značajno odstupanje od uobičajenog tempa od pet godina/neograničena kilometraža, s nekim markama sedam godina. Čak iu luksuznom segmentu, Mercedes-Benz je nedavno pojačao pritisak prelaskom na pet godina/neograničenu kilometražu. 

Dostupna je produžena garancija na 12 ili 24 mjeseca, do 200,000 km.

Servis je zakazan na svakih 12 mjeseci/26,000 km, a "Jaguar servisni plan" je dostupan za maksimalno pet godina/102,000 km za 1950 dolara, što uključuje i pet godina pomoći na putu.

Kako je voziti? 8/10

F-Pace dijeli platformu šasije iQ-Al (inteligentna aluminijska arhitektura) sa Jaguar XE i XF, kao i Range Rover Velar SUV-om. Ali uprkos svojoj laganoj bazi, i dalje je težak 1831 kg, što nije previše za automobil ove veličine i tipa, ali nije ni baš lagan.

Međutim, Jaguar tvrdi da će R Sport 25T sprintati od 0 do 100 km/h za 7.0 sekundi, što je dovoljno brzo, 2.0-litarski turbobenzinac sa četiri cilindra koji isporučuje ogromnih 365 Nm maksimalnog obrtnog momenta od samo 1300 o/min, sve do 4500 o/min.

Tako da uvijek ima dosta posla, a uglađen automatik sa osam brzina čini svoj dio da zadrži okretaje u tom optimalnom rasponu kada je to potrebno. A za opuštenu vožnju autoputem, gornja dva stepena prenosa su preopterećena, smanjujući broj obrtaja, smanjenje buke i smanjenje potrošnje goriva. 

Ali opušteno krstarenje nije primarno ime F-Pacea za igru. Naravno, Jag će vam prodati ludu 400+kW V8 supercharged verziju SVR-a ispod haube. Ali, kao što ime R Sport sugerira, to je više topao nego uzavreo pogled na sportsku formulu F-Pacea. 

Prednje ovjes je sa dvostrukim polugama, stražnji je multi-link Integral Link, bezstepeni amortizeri su postavljeni po cijelom perimetru. Šaljivi amortizeri su dizajn od tri cijevi s vanjskim hidrauličnim ventilima koji mogu fino podesiti odziv u hodu. 

Udobnost u vožnji, čak i u najtežim "sportskim" uslovima, je odlična, uprkos Goodyear Eagle F255 srednjeg profila 55/1 gume omotane oko velikih 19-inčnih felgi.

R Sport nosi 19-inčne alu felge.

Električni servo upravljač s varijabilnim omjerom zupčanika i zupčanika i dobrim smjerom koji pruža dobar osjećaj na cesti bez većih neravnina ili neravnina.

Kombinacija dobro ponderisanog upravljanja, dobro osmišljene karoserije i bučnog zvuka izduvnih gasova čini ga ugodnim partnerom u vožnji pozadi, najvjerovatnije kada su porodične obaveze vožnje pozadi (ili ne?).

Pogonski balans je podrazumevano podešen na 90 procenata obrtnog momenta na zadnjoj osovini za tradicionalni osećaj pogona na zadnje točkove, sa do 100 procenata koji ide na zadnje točkove pri punom ubrzanju na suvim površinama. Ali sistem pogona na sve točkove stalno prati nivo vuče i, po potrebi, prenosi vuču na prednju osovinu.

U stvari, Jaguar tvrdi da sistem može ići od 100 posto stražnjeg pomaka do 50/50 podjele obrtnog momenta za 165 milisekundi. 

Najbolja postavka za gradsku vožnju je motor i mjenjač u Sport modu (oštriji odgovor na gas sa oštrijim obrascima prijenosa) s ovjesom u Comfort modu. 

Kočnice su 325 mm ventilirani diskovi koji pružaju snažnu, progresivnu snagu zaustavljanja. 

Iako nismo vozili van puta, oni koji uživaju u tome treba da znaju da je prilazni ugao automobila 18.7 stepeni, izlazni ugao 19.1 stepen, a ugao rampe 17.3 stepena. maksimalna dubina prelaska je 500 mm, a klirens 161 mm.

Govoreći o općim napomenama, medijski sistem Touch Pro je jednostavan za korištenje, iako malo pokvari kada već povežete svoj pametni telefon i ponovo pokrenete automobil, što ponekad zahtijeva da ponovo povežete uređaj (u ovom slučaju). kućište) Apple CarPlay za početak.

Ergonomija je dobra uprkos relativno velikom broju dugmadi (ili možda zbog toga), a sportska prednja sedišta se osećaju jednako dobro kao što izgledaju, čak i na dugim putovanjima. 

Presuda

Odličan izgled, korisna praktičnost i izbalansirana dinamika pomažu Jaguaru F-Pace R Sport 25T da ponosno stoji u segmentu koji se žestoko osporava. Kombinira klasičnu Jaguar sofisticiranost i užitak u vožnji sa savremenim dizajnom. Ali želimo da postoje neke opcije aktivne sigurnosne tehnologije uključene, vlasnički paket je daleko iza tempa, a koloni sa standardnim karakteristikama nedostaju neke očekivane stavke.