Recenzija Lotus Exige S 2008

Njuškajući po gradskoj ulici, neko me verbalno osuđuje rečju koja se rimuje sa bankar.

Čvrsto... mora imati kragnu i kravatu.

„Radije bih imao auto te boje“, govorim krupnom momku u blistavoj košulji sa istim ustima, „nego da idem na posao u njemu.“

Ako nije lako biti ta nijansa zelene, to radi za Lotus iz istog razloga iz kojeg radi i batina starog prijatelja. Ovaj nisko postavljeni projektil je u stalnoj opasnosti da postane pokretna prepreka za teglenicu u SUV-u. Plaćate da budete viđeni.

Ako ova nijansa nije za sramežljive tipove koji se povlače, onda nije ni Exige S iz 2008., posebno s opcionim paketom performansi od 11,000 dolara.

To je dobro za 179 kW/230 Nm, što je isto kao i ograničeno izdanje Sport 240. Tu su novi mjerači i alarm/imobilajzer. Povećanje snage dolazi od Magnuson/Eaton M62 kompresora, bržih injektora, sistema kvačila većeg momenta i većeg usisnika zraka na krovu. Tako Exige S PP može ubrzati do 100 km/h za 4.16 sekundi.

Najveća brzina od 245 km/h jedva da je manja od 2-Eleven na samo stazi, zbog koje je autovodič nedavno postao besmislica. Kao i uvijek kod Lotusa, ključ je u jednačini snage i (lake) težine; 191 kW po toni. Sa težinom od 935 kg, ovo je superautomobil džepne veličine po malo nižoj cijeni.

Funkcija heroja kombinuje kontrolu lansiranja i varijabilnu kontrolu vuče iz 2-Eleven. Disk na stupu upravljača bira početnu brzinu za optimalno startanje. Pritisnite pedalu za jačinu zvuka (rijetko je prikladniji izraz za gas nego u slučaju Lotusa), otpustite kvačilo i gotovo odmah horizont je u prvom planu.

Na isti način se reguliše stepen intervencije sistema za kontrolu proklizavanja u okviru 30 koraka, od 7 odsto proklizavanja gume do potpunog gašenja. Funkcija pokretanja koju smo isprobali na 2-Eleven nije bila postavljena za našu mašinu. To bi moglo biti dobro, jer dok je Exige S jednodnevna rapira, mi smo perverzno vozili oko 500 km kozjim stazama koje prolaze duž javnih puteva u Novom Južnom Velsu. Na izolovanijim, Exige otrese nekoliko rubalja iz svog sanjarenja.

Obrtni moment raste glatko sa oko 3500 o/min, snaga - 1500 o/min kasnije, i naglo raste na osam hiljada. Ako ste umorni od ove unutrašnje žurbe, onda ste umorni od života. Ubrzano čujno uzbuđenje upareno je sa pojačanim urlikom koji – samo nekoliko centimetara od potiljka – zvuči kao onostrano. Čisto upravljanje zaokružuje Lotusovu jednačinu.

Vožnja je, naravno, užasna na svim osim na sve rjeđim mrljama klizavog pločnika. Međutim, činjenica da smo malo eksperimentirali i nastavili raditi 500 klikova govori sve.

Snimok

Lotus zahtijeva S

Troškovi: 114,990 USD (Paket performansi 11,000 USD)

Motor: 1.8 l / 4 cilindra sa kompresorom; 179 kW/230 Nm

Ekonomija: 9.1 l / 100 km

Prijenos: 6-brzinski manuelni; zadnji pogon