Pregled ulja IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

4.8 Ocjena kupaca 28 recenzija Pročitajte recenzije Karakteristike 1000 rub po 1l. 0w-20 za zimu Japanski viskozitet 0W-20 API SN ACEA - Tačka stinjavanja -41°C Dinamički viskozitet CSS - Kinematički viskozitet na 100°C 8,13 mm2/s

Odlično japansko ulje koje preporučuju veliki proizvođači. Neki japanski proizvođači automobila ga koriste kao prvo punilo, što ukazuje na njegovu visoku kvalitetu. Ulje je napravljeno sa dodatkom organskog molibdena, stvara jak film na svim delovima, dobro štiti motor i štedi gorivo. Ulje je dobro, hajde da pričamo o njemu detaljnije.

O proizvođaču IDEMITSU

Japanska kompanija sa vekovnom istorijom. Jedan je od deset najvećih svjetskih proizvođača maziva po veličini i proizvodnom kapacitetu, dok je u Japanu tek druga najveća petrohemijska tvornica, na prvom mjestu je Nippon Oil. U svijetu postoji oko 80 filijala, uključujući i ogranak u Rusiji, otvoren 2010. godine. 40% automobila koji izlaze sa japanskih transportera napunjeno je Idemitsu uljem.

Motorna ulja proizvođača podijeljena su u dvije linije - Idemitsu i Zepro, uključuju sintetička, polusintetička i mineralna ulja različite viskoznosti. Svi se proizvode po modernim tehnologijama i uz dodatak neškodljivih aditiva. Veći dio asortimana čine ulja za hidrokreking, označena na ambalaži riječju Mineral. Idealan za motore velike kilometraže, obnavlja svoj unutrašnji metalni dio. Sintetika je označena Zepro, Touring gf, sn. Ovo su proizvodi za moderne motore koji rade pod velikim opterećenjem.

Posebno preporučujem da vlasnici japanskih dizel motora pobliže pogledaju ovo ulje, jer je ono proizvedeno po standardu DH-1 - zahtjevima kvalitete japanskog dizelskog ulja koji ne zadovoljavaju američke API standarde. Gornji prsten za struganje ulja kod japanskih dizelaša nalazi se niže nego na njihovim američkim i evropskim kolegama, zbog čega se ulje ne zagrijava na istu temperaturu. Japanci su to predvidjeli i povećali čistače ulja na niskim temperaturama. API standardi također ne predviđaju karakteristike vremena ventila u japanskim dizel motorima, iz tog razloga, 1994. godine, Japan je uveo svoj DH-1 standard.

Sada je u prodaji vrlo malo falsifikata japanskog proizvođača. Glavni razlog za to je što se originalno ulje flašira u metalne posude, samo nekoliko artikala u asortimanu se prodaje u plastičnim. Proizvođačima krivotvorenih proizvoda nije isplativo koristiti ovaj materijal kao kontejner. Drugi razlog je taj što su se ulja pojavila na ruskom tržištu ne tako davno, pa stoga još nisu dosegla ciljnu publiku. Međutim, u članku ću govoriti i o tome kako razlikovati originalno japansko ulje od lažnog.

Opšti pregled ulja i njegovih svojstava

Sintetičko ulje specijalno razvijeno za moderne četvorotaktne benzinske motore putničkih automobila. Stepen viskoznosti omogućava da se koristi na vrlo niskim temperaturama.

Od analoga se razlikuje po visokom indeksu viskoznosti, koji kompanija postiže korištenjem vlastite tehnologije za proizvodnju VHVI + ulja. Organski molibden MoDTC se dodaje kompoziciji, poboljšava karakteristike protiv trenja. Obično se molibden disulfid dodaje uljima ove klase, japanski proizvođač je izabrao organsku opciju, jer se otapa u mazivu i brzo dopire do svih dijelova, što je posebno važno za visoko opterećene elemente.

Ulje s razlogom ima skraćenicu Eco u svom nazivu, vrlo je ekološki prihvatljivo: štedi gorivo do 4%, cifra ovisi o vrsti i stanju motora. Druga riječ u nazivu - Zepro, ukazuje na to da ulje pripada najvišem nivou kvalitete, u nekim aspektima čak i nadmašuje glavne pokazatelje svojstvene ovoj klasi.

Mazivo je sintetičkog porijekla, baza je dobivena tehnologijom hidrokrekinga, kao rezultat toga, ulje je čisto, što je više moguće bez sumpora, dušika i hlora, što ga čini kompatibilnim sa domaćim gorivima sa visokim sadržajem sumpora.

Ulje se koristi za prvo punjenje i preporučuje ga gotovo svi japanski proizvođači automobila, pogodno za najsavremenije motore, ekonomično, velike gustine snage i ekološki prihvatljivo. Može se uliti u automobile, kombije, terence i mala komercijalna vozila.

Tehnički podaci, odobrenja, specifikacije

Odgovara klasi	Objašnjenje oznake
API serijski broj;	SN je standard kvaliteta za automobilska ulja od 2010. godine. Ovo su najnoviji strogi zahtjevi, ulja sa SN certifikatom mogu se koristiti u svim modernim generacijama benzinskih motora proizvedenih 2010. godine. CF je standard kvaliteta za dizel motore uveden 1994. godine. Ulja za terenska vozila, motore sa odvojenim ubrizgavanjem, uključujući i ona koja rade na gorivu sa sadržajem sumpora od 0,5% težine i više. Zamjenjuje CD ulja.
ASEA;	Klasifikacija ulja prema ACEA. Do 2004. godine postojala su 2 odjeljenja. A - za benzin, B - za dizel. Zatim su spojeni A1/B1, A3/B3, A3/B4 i A5/B5. Što je veći broj ACEA kategorije, to ulje strože ispunjava zahtjeve.

Laboratorijski testovi

Indikator	Jedinični trošak
Viskoznost	0W-20
ASTM boja	Tan
Gustina na 15°C	0,8460 g / cm3
Tačka paljenja	226 ° C
Kinematički viskozitet na 40℃	36,41 mm² / s
Kinematički viskozitet na 100℃	8 mm²/s
Tačka smrzavanja	-54 °C
indeks viskoznosti	214
Glavni broj	8,8 mg KOH/g
Kiseli broj	2,0 mg KOH/g
Isparavanje (na 93,0 °C)	10 - 0% težine
Viskoznost na 150℃ i visokom smicanju, HTHS	2,64 mPa s
Dinamički viskozitet CCS na -35°C	4050mPa*s
Sulfatirani pepeo	1,04%
Korozija bakarne ploče (3 sata na 100°C)	1 (1A)
NOAK	12,2%
API odobrenje	Serijski broj
ACEA odobrenje	-
Sadržaj sumpora	0,328%
Fourier IR spektar	Hidrokreking VHVI

Odobrenja IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• API serijski broj
• ILSAC GF-5

Obrazac za objavljivanje i članci

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1l
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4l
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20l
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208l

Rezultati ispitivanja

Prema rezultatima analiza, pokazalo se da je to visokokvalitetno ulje koje sadrži veliku količinu molibdena, odnosno savršeno će podmazati, pružajući visoku zaštitu i ekonomičnost goriva. Viskoznost je prilično niska, čak i za ovaj niski viskozni razred, što znači da će biti najekonomičniji među konkurentima. Odlične performanse na niskim temperaturama, kako u smislu dinamičkog viskoziteta tako i tačke stinjavanja. Ovo ulje je pogodno i za hladni sjever, podnosi gvožđe do -40.

Ulje ima vrlo visok indeks viskoznosti - 214, sportska ulja mogu se pohvaliti takvim pokazateljima, odnosno pogodna je za teška opterećenja i snažne motore. Što se tiče alkalija, dobar indikator, ne najviši, ali normalan, ispran je i neće raditi cijeli preporučeni ciklus. Sadržaj sulfatnog pepela je prilično visok, ali je i paket aditiva zauljen, pa stoga i visok sadržaj pepela. Ima i dosta sumpora, ali tu je ulogu odigrao i paket aditiva, generalno, usklađen je sa ILSAC GF-5 standardom. Takođe, imamo prilično nizak NOACK, neće nestati.

Prednosti

• Formira stabilan uljni film koji se održava na visokim temperaturama.
• Koristi se čisto bazno ulje. Iako postoje ulja sa nižim sadržajem sumpora, ovaj uzorak je vrlo dobar i lako radi sa našim gorivom.
• Ušteda goriva, tihi rad motora zbog organskog molibdena u sastavu.
• Niska tačka smrzavanja.
• Sprečava stvaranje rđe u motoru.

Defekti

• Nije detektovano

Presuda

Zaključno, mogu reći da je ovo zaista vrlo kvalitetan proizvod niske viskoznosti, nije uzalud ovo ulje na Yandex tržištu nazivano "izborom kupca". Nema ocjene proizvođača automobila, ali postoje dvije glavne opće tolerancije za koje se ovo ulje može koristiti za većinu japanskih, američkih i korejskih motora, dobro se kombinira sa katalizatorima, neznatno premašuje ILSAC GF-5 standard za sadržaj pepela, za 0,04%, ali to nije kritično, najvjerovatnije mala greška mjerenja. Zaista superioran proizvod niske viskoznosti kojem se malo ko može mjeriti u pogledu performansi. Dostupan je i u metalnim posudama koje je teže lažirati. Iako su svi lažni.

Kako razlikovati lažni

Ulje proizvođača se flašira u dvije vrste ambalaže: plastičnu i metalnu, većina artikala je u metalnoj ambalaži koju ćemo prvo razmotriti. Proizvođačima krivotvorenih proizvoda neisplativo je praviti metalne posude za svoje proizvode, stoga, ako imate "sreću" da kupujete krivotvorene proizvode u metalnim posudama, najvjerojatnije ćete biti popunjeni originalom. Proizvođači falsifikata otkupljuju kontejnere na benzinskim pumpama, ponovo sipaju ulje u njih, a u ovom slučaju laž možete razlikovati samo po nekoliko malih znakova, uglavnom po poklopcu.

Poklopac u originalu je bijele boje, upotpunjen dugim prozirnim perom, kao da je stavljen na vrh i pritisnut, ne vide se udubljenja i praznine između njega i posude. Čvrsto prianja uz posudu i ne pomiče se ni centimetar. Sam jezik je gust, ne savija se i ne visi.

Originalni čep se razlikuje od lažnog po kvaliteti teksta otisnutog na njemu, na primjer, uzmite u obzir jedan od hijeroglifa na njemu.

Ako uvećate sliku, možete vidjeti razliku.

Druga razlika su utori na poklopcu, falsifikati koji se mogu naručiti u bilo kojoj kineskoj radnji imaju duple utore, njih nema na originalu.

Također razmotrite kako izgleda originalni metalni kontejner:

1. Površina je potpuno nova bez većih oštećenja, ogrebotina ili udubljenja. Čak ni original nije imun na oštećenja u transportu, ali da budemo iskreni, upotreba će u većini slučajeva biti odmah uočljiva.
2. Laser se koristi za nanošenje crteža, i ništa drugo, ako se oslanjate samo na taktilne senzacije, zatvorite oči, tada je površina apsolutno glatka, na njoj se ne osjećaju natpisi.
3. Sama površina je glatka, ima sjajni metalni sjaj.
4. Postoji samo jedan ljepljivi šav, gotovo je nevidljiv.
5. Dno i vrh posude su zavareni, oznaka je vrlo ujednačena i jasna. Ispod su crne pruge iz prolaza čamca duž pokretne trake.
6. Drška je napravljena od jednog komada debelog materijala zavarenog na tri tačke.

Pređimo sada na plastičnu ambalažu, koja se mnogo češće krivotvori. Batch kod se primjenjuje na spremnik, koji se dekodira na sljedeći način:

1. Prva cifra je godina izdanja. 38SU00488G - objavljen 2013.
2. Drugi je mjesec, od 1 do 9 svaka cifra odgovara mjesecu, zadnja tri kalendarska mjeseca: X - oktobar, Y - novembar, Z - decembar. U našem slučaju, 38SU00488G je avgust izdanja.

Naziv marke je odštampan vrlo jasno, ivice nisu mutne. Ovo se odnosi i na prednju i na stražnju stranu posude.

Prozirna skala za određivanje nivoa ulja nalazi se samo na jednoj strani. Dopire malo do vrha posude.

Originalno dno lonca može imati neke nedostatke, u tom slučaju se lažnjak može pokazati boljim i preciznijim od originala.

Pluta sa zaštitnim prstenom za jednokratnu upotrebu, uobičajene metode krivotvorenih proizvođača u ovom slučaju više neće pomoći.

List je vrlo čvrsto zavaren, ne skida se, može se samo probušiti i rezati oštrim predmetom. Prilikom otvaranja, pričvrsni prsten ne bi trebao ostati u čepu, u originalnim bocama izlazi i ostaje u boci, to ne važi samo za Japance, sva originalna ulja bilo kojeg proizvođača moraju se otvoriti na ovaj način.

Etiketa je tanka, lako se kida, papir se stavlja ispod polietilena, etiketa je pocepana, ali se ne rasteže.

Video pregled