MGHS Review 2020

Kada biste uključili kompjuter u australijsko tržište automobila i zamolili ga da dizajnira automobil, prilično sam siguran da bi smislio nešto poput MG HS.

Konkurira li se u jednom od najprodavanijih segmenata u Australiji? Da, to je SUV srednje veličine. Konkurira li se po cijeni? Da, impresivno je jeftin u poređenju sa omiljenim segmentima. Da li je to dobro rečeno? Da, ispunjava gotovo sve zahtjeve kada je u pitanju oprema. Da li izgleda dobro? Da, posuđuje ključne elemente stila od uspješnih konkurenata.

Sada za onaj škakljivi dio: ima li još u ovoj priči? Da, ispostavilo se da postoji.

Vidite, dok je MG napravio impresivan napredak u svom pristupu dizajnu automobila u boji po brojevima, prodajući sve više i više svog MG3 hečbeka i ZS malog SUV-a, još je morao mnogo da nadoknadi da bi se smatrao ozbiljnim konkurentom za australijski brend. potrošači.

Dakle, da li bi trebalo da brinete o HS SUV-u? Da li to znači stvarni napredak za konkurenta koji počinje? Otišli smo na njegovo lansiranje u Australiju da saznamo.

MG HS 2020: Wib
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.3 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$22,100

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

HS izgleda prilično dobro, zar ne? I znam na šta mislite – pomalo liči na CX-5 sa svojom sjajnom rešetkom i zakrivljenim oblikom – i u pravu ste. Nije ništa ako nije derivat.

To ne kvari izgled, a kada je MG salon pun samo tri automobila istog stila, sigurno će privući ljude.

Prijatan jezik dizajna i ujednačen stil oduševit će kupce.

Blistavost je pojačana standardnim LED DRL-ima, progresivnim indikatorskim svjetlima, svjetlima za maglu i srebrnim difuzorima sprijeda i straga.

Možda je najbolji dio za potencijalne kupce osnovnog modela to što jedva možete uočiti razliku između baze i vrha samo po izgledu. Jedine prednosti su veliki točkovi i potpuno LED prednje osvetljenje.

Unutra je bilo bolje od očekivanog. Iako je njegov manji ZS brat izgledao dobro, izbor materijala je bio manje nego impresivan. U HS-u, međutim, kvalitet ukrasa je znatno poboljšan, kao i pristajanje i završna obrada.

Materijali za unutrašnjost su značajno poboljšani u odnosu na manji ZS.

Opet, ovdje ima dosta dijelova izvedenih od drugih proizvođača automobila, ali otvori za turbine, volan u stilu Alfa Romea, površine mekane na dodir i obloge od umjetne kože podižu atmosferu na konkurentski nivo.

Nije sve super. Nisam bio siguran u vezi nekih dugmadi, a plastični umetci na središnjoj konzoli i panelima vrata bili su jeftini kao i uvijek. Vjerovatno nikome neće smetati ako se odlučite za stariji automobil, ali postoje stabilnije opcije opremanja od popularnijih igrača.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

HS, kao što biste očekivali od većine modela srednje veličine, ne predstavlja veliku zabrinutost. Preglednost napred i pozadi je prilično dobra zahvaljujući velikim bočnim retrovizorima i otvorima za prozore. Podešavanje za vozača je takođe pristojno. Preskočićete električno podešavanje vozačevog sedišta, ali ćete dobiti teleskopski podesiv stub upravljača.

Sletanje je visoko, a udobnost sedišta prosečna. Ni dobro ni posebno loše.

Obloga od umjetne kože na sjedištima, instrument tabli i vratima je jednostavna i laka za čišćenje, ali na mjestima je tanka.

Iritaciju izaziva samo mogućnost upravljanja klima uređajem preko ekrana. Nema fizičkih dugmadi. Posebno je nezgrapno i sporo kada vozite.

Za odlaganje stvari, prednji putnici dobijaju držače za flaše i pregrade na vratima, dva velika držača za čaše na centralnoj konzoli sa otvorom za telefon ili ključ, klimatizovanu konzolu za naslon za ruke podesivu po dužini, i malu ladicu sa dva USB priključka i 12-voltni izlaz.

Putnici pozadi dobijaju pristojan prostor. Rekao bih da je otprilike u rangu sa Kia Sportage sa mog nedavnog testa. Visok sam 182 cm i imao sam prostora za glavu i noge iza vozačevog sjedišta. Sedišta se mogu lagano nagnuti unazad, a oprema je ista kao na prednjim sedištima.

Udobni putnici na zadnjim sedištima dobijaju dvostruke podesive ventilacione otvore i dva USB porta, tako da svakako nisu zaboravljeni.

Prostor prtljažnika je pristojan, ali ništa posebno za ovaj segment (prikazana međunarodna varijanta).

Prtljažnik je 463 litara (VDA), što je skoro identično sa Kia Sportage (466 litara) i u skladu je sa parom, ali nije izvanredno za ovaj segment. Pod prtljažnika je visok, što olakšava pristup lakim stvarima, ali teško pristupa teškim. Excite dobija električna vrata prtljažnika – malo je spora, ali zgodna karakteristika.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

To je ono što će na kraju dovesti kupce do HS-a i ničega drugog. Ovaj SUV srednje veličine je neverovatno jeftin za svoj segment.

MG ima HS naljepnicu sa cijenom odjave od 30,990 dolara za početni Vibe ili 34,490 dolara za vrhunski (za sada) Excite.

Nema mnogo razlika između njih, i općenito, specifikacije odgovaraju gotovo svakoj stavci na našoj kontrolnoj listi.

Obe specifikacije imaju impresivan ekran osetljiv na dodir od 10.1 inča i polu-digitalni instrument tablu koji izgleda zaista impresivno, iako možete reći gde su uglovi isečeni. Procesor za multimedijalni softver je bolno spor, a kvalitet ekrana je prosečan, sa odsjajem i duhovima. Excite ima ugrađenu navigaciju, ali je nećete propustiti. Vrlo je sporo.

Medijski ekran izgleda sjajno i ima sve funkcije koje biste očekivali, ali je malo spor i nezgrapan za korištenje tokom vožnje.

Obje verzije također imaju obloge od umjetne kože, digitalni radio, LED DRL, kameru za vožnju unazad sa linijama za smjernice i kompletan sigurnosni komplet (skrolujte do odjeljka Sigurnost da saznate šta je to).

Sve ovo po cijeni osnovnog modela RAV4, Sportage ili Hyundai Tucson je neosporno dobra vrijednost bez obzira na to kako se bavite.

Excite dodaje samo LED farove, 1 inč veće (18-inčne) aluminijumske felne, sportski način vožnje, električna vrata prtljažnika, automatske brisače, retardirani navigacioni sistem i paket ambijentalnog osvetljenja. Ovdje nema ništa potrebno, ali ni mali skok cijene ne narušava jednadžbu troškova.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

HS krpelja i ovdje. Dostupan je samo sa jednim motorom i izgleda dobro na papiru.

Ovo je 1.5-litarski turbo motor sa četiri cilindra sa 119 kW/250 Nm. Pokreće samo prednje točkove (trenutno ne postoji model sa pogonom na sve točkove) preko sedmostepenog automatskog menjača sa duplim kvačilom.

MG kuca i ispod haube, ali kada je vožnja u pitanju, postoji jedna zamka...

Zvuči moderno kao i svaki evropski rival, ali postoje neka pitanja koja ćemo pokriti u odeljku o vožnji.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

MG kaže da će HS trošiti 7.3 litara na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu. Naš dan vožnje nije bio fer performanse i vozili smo više automobila tako da vam još ne možemo dati pravi broj.

Sa motorom male zapremine i obiljem omjera prijenosa, nadamo se da će barem moći pobijediti svoje starije 2.0-litarske konkurente bez turbo punjača.

HS ima rezervoar za gorivo od 55 litara i zahteva vrhunski bezolovni benzin srednje klase sa oktanskim brojem 95.

Kako je voziti? 5/10

Nažalost, HS dokazuje koliko je lako uzeti decenije akumulirane prefinjenosti vožnje od japanskih i korejskih rivala zdravo za gotovo.

Sve se u početku čini dobro sa preglednošću i dobrim volanom, ali stvari se brzo raspadaju.

Prva stvar koju sam primijetio u svom ciklusu vožnje bio je izrazit nedostatak povratnih informacija koje sam dobijao od automobila. Činilo se da se upravljanje uopće ne osjeća na prednjim točkovima i da ima nedosljednu težinu pri različitim brzinama. Većini gradskih vozača sa malim brzinama neće smetati njegova lakoća, ali mogu primijetiti oklevanje pri brzini.

Motoru od 1.5 litara nedostaje snage, ali istiskivanje postaje problem. Za razliku od konkurentskih turbo motora male snage kao što je Honda, vršni obrtni moment se ne postiže do 4400 o/min i primjećujete zaostajanje kada čekate punu sekundu da se snaga pojavi nakon što stane na papučicu za pokretanje.

Prenos je takođe nestabilan. To je dvostruko kvačilo, tako da ponekad može biti brz i daje vam lijep osjećaj koraka kada mijenjate brzinu, ali ga je lako uhvatiti.

Često će prebaciti u pogrešnu brzinu, au drugim slučajevima će drhtati prilikom prebacivanja u nižu brzinu, ponekad bez ikakvog razloga. Takođe sporo menja brzine kada pritisnete gas.

HS nema vozačku snagu svojih japanskih i korejskih rivala.

Mnogo toga se može pripisati kalibraciji. Čini se da MG ima sve dijelove da HS-u da moderan pogonski sklop, ali nisu odvojili vrijeme da ih natjeraju da dobro funkcioniraju.

Putovanje je mješovito. Nevjerovatno je mekan, pruža udobnost na velikim neravninama i vrlo tihu kabinu čak i na grubljim makadamskim putevima, ali se pokazao pomalo nestabilnim i klimavim na malim neravninama.

Mekoća je njegov pad preko neravnina dok odskok baca automobil u zrak. To znači da na cestama s velikim promjenama nadmorske visine stalno poskakujete.

Upravljanje pati zbog kombinacije ovih faktora: nejasnog upravljanja, mekog ovjesa i velike veličine SUV-a srednje veličine, što čini ovaj automobil jedva zabavnim za vožnju po sporednim putevima.

Reći ću da je HS bio dostojan pratilac za naš dio vožnje autoputem, sa aktivnim tempomatom i glatkom vožnjom koja je olakšavala preživljavanje na velikim udaljenostima.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Bez obzira koju specifikaciju odaberete, HS će dobiti kompletan paket aktivne sigurnosti. To je veliki korak u odnosu na manji ZS, koji nije dobro prošao kada je lansiran u Australiji i dobio je samo četiri ANCAP sigurnosne zvjezdice. 

Međutim, ovoga puta situacija se značajno popravila: HS je dobio maksimalnih pet zvjezdica ANCAP zahvaljujući standardnom automatskom kočenju u nuždi (AEB - otkriva pješake i bicikliste pri brzinama do 64 km/h i pokretne objekte pri brzinama do 150 km/h), nastavite pomagati u saobraćajnoj traci sa upozorenjem o napuštanju trake, nadzorom mrtvog ugla, upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi, aktivnim tempomatom i prepoznavanjem saobraćajnih znakova.

Ovo je impresivan set i možete isključiti svaku funkciju pojedinačno u medijskom sistemu ako vas nervira.

Aktivno krstarenje je držalo sigurnu distancu i dobro se ponašalo tokom naše probne vožnje. Jedina stvar koju treba primijetiti je da vam se čini da vas stalno gnjavi i pomoć pri održavanju trake prebacuje digitalnu instrument tablu na sigurnosni ekran ako se pomaknete na ivicu trake i ne vraća ga na taj ekran. prije. . Iritantno.

Šest zračnih jastuka je standardno, a LED prednja svjetla na Exciteu su dobrodošla na mračnim sporednim putevima. HS ima tri gornje tačke za pričvršćivanje kablova i dve ISOFIX tačke za pričvršćivanje dečijih sedišta na zadnjim sedištima.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

MG pokriva svoja vozila Kijinom oprobanom i istinskom strategijom uspjeha, nudeći sedmogodišnju garanciju koju prodavci olovaka u mejnstrim brendovima neće dati.

Ima neograničenu kilometražu sedam godina i uključuje pomoć na putu za cijeli period.

Održavanje je potrebno jednom godišnje ili svakih 10,000 km, što god nastupi prije. MG tek treba da objavi ograničenje cijena za uslugu, ali obećava da će uskoro biti objavljena.

Presuda

MG je napravio HS tako da sadrži što više funkcija po neverovatno atraktivnoj ceni.

Definitivno je teško kada je u pitanju vožnja, pod pretpostavkom da brend nije uzeo vremena da svi ti komadi dobro funkcionišu zajedno, ali neće na kraju krenuti za potencijalnim kupcima koji već vole njegov stil i karakteristike. dilerski centri.

Ako ništa drugo, HS predstavlja jasan napredak MG-a u odnosu na ZS, ali ostaje da se vidi da li brend može prevesti taj napredak u nižu prodaju svojih glavnih konkurenata.