P2103 Pogon gasa - visoki signal u krugu upravljačkog motora

P2103 Pogon gasa - visoki signal u krugu upravljačkog motora

OBD-II DTC podatkovni list

Visoki krug motora kontrole gasa

Šta to znači?

Ovaj opći DTC mjenjač / motor obično se primjenjuje na sve motore opremljene OBDII -om s električnim pokretačima gasa, ali je češći u nekim vozilima Ford i Nissan.

Pokretač gasa A (TA-A) obično se može naći montiran na prednjoj strani motora, na vrhu motora, unutar lukova kotača ili nasuprot pregrade. TA-A se kontrolira električnim signalom iz upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM).

PCM prima ulaz kako bi odredio kada i koliko je potrebno za rad TA-A. Ovi ulazi su naponski signali primljeni sa senzora temperature rashladne tečnosti, temperature usisnog vazduha, brzine motora i pritiska klima uređaja. Nakon što PCM primi ovaj ulaz, može promijeniti signal u TA-A.

P2103 se obično instalira zbog električnih problema (krug TA-A). Ne treba ih zanemariti u fazi rješavanja problema, posebno pri rješavanju povremenog problema.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, vrsti TA-A i bojama žica.

Odgovarajući kodovi kruga motora za upravljanje pokretačem leptira za gas:

• P2100 Prekinut krug motora pogona leptira za gas "A"
• P2101 Raspon / performanse upravljačkog kruga pokretača leptira za gas "A" motora
• P2102 Pogon gasa "A" - nizak signal u krugu motora.

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost je obično veoma ozbiljna zbog uticaja na sistem hlađenja. Budući da je ovo obično električna greška, PCM je ne može u potpunosti kompenzirati. Djelomična kompenzacija obično znači da motor ima fiksnu brzinu u praznom hodu (obično oko 1000 - 1200 o/min).

Simptomi koda motora P2103 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara je uključena
• Fiksna brzina u praznom hodu
• Nije moguće overclockati motor

razloga

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Otvoren u krugu pokretača leptira za gas - vjerovatno
• Neispravan aktuator gasa - vjerovatno
• Neuspešan PCM – malo verovatno

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Zatim pronađite pogon leptira za gas A (TA-A) na vašem vozilu. Ovaj pogon se obično instalira na prednjoj strani motora, na vrhu motora, unutar lukova kotača ili nasuprot pregrade. Kad ih pronađete, vizualno pregledajte konektor i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku. Odvojite konektor i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Provjerite izgledaju li izgorjele ili imaju zelenu nijansu koja ukazuje na koroziju. Ako trebate očistiti stezaljke, upotrijebite sredstvo za čišćenje električnih kontakata i plastičnu četku sa čekinjama. Pustite da se osuši i nanesite električnu mast na mjesto gdje se terminali dodiruju.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove kvara iz memorije i provjerite vraća li se P2103. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Za ovaj kod ovo je najčešće zabrinjavajuće područje, kao i veze releja / releja, s greškom aktuatora blizu sekunde.

Ako se kôd vrati, morat ćemo testirati pogon i pripadajuća kola. Obično postoje 2 žice na svakom aktuatoru leptira za gas. Prvo odvojite kabelski svežanj koji ide do pogona leptira za gas. Pomoću digitalnog voltmetra (DVOM) spojite jedan odvod mjerača na jedan priključak pogona. Priključite preostali kabel brojila na drugi terminal na pogonu. Ne smije biti otvoren ili kratko spojen. Provjerite karakteristike otpora za vaše vozilo. Ako je pogonski motor otvoren ili kratko spojen (beskonačan otpor ili bez otpora / 0 ohma), zamijenite pogon leptira za gas.

Ako ovaj test prođe, s DVOM -om provjerite imate li 12V na strujnom krugu pogona leptira za gas (crvena žica na strujnom krugu pogona, crna žica na dobrom uzemljenju). Pomoću alata za ispitivanje koji može aktivirati pogon leptira za gas, uključite pogon leptira za gas. Ako pogon nema napon od 12 volti, popravite ožičenje od PCM -a ili releja do pogona, ili eventualno neispravan PCM.

Ako je to normalno, provjerite imate li dobro uzemljenje na aktuatoru gasa. Spojite ispitnu svjetiljku na pozitivni napon akumulatora od 12 V (crveni priključak) i dodirnite drugi kraj ispitne žarulje u krug uzemljenja koji vodi do uzemljenja kruga pogona leptira za gas. Pomoću alata za ispitivanje da biste aktivirali pogon leptira za gas, provjerite svijetli li kontrolna žaruljica svaki put kada alat za ispitivanje aktivira pogon. Ako ispitna lampica ne svijetli, to znači da je krug neispravan. Ako svijetli, pomičite kabelski svežanj koji ide do aktuatora kako biste provjerili trepće li kontrolna žaruljica, što ukazuje na prekid veze.

Ako svi prethodni testovi prođu, a vi nastavite dobivati ​​P2103, to će najvjerojatnije ukazivati ​​na neispravan pogon leptira za gas, iako se neuspjeli PCM ne može isključiti sve dok se pogon zaklopke ne zamijeni. Ako niste sigurni, potražite pomoć kvalificiranog dijagnostičara automobila. Za ispravnu instalaciju, PCM mora biti programiran ili kalibriran za vozilo.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2103?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2103, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.