Pregled asortimana Volkswagen Transportera
Prvi civilni minibus proizveo je Volkswagen 1950. godine. Dizajniran od strane Holanđanina Bena Pona, Volkswagen T1 je postavio temelje za model Transporter, koji je do sada postao veoma popularan zbog svoje pouzdanosti i svestranosti.
Evolucija i pregled Volkswagen Transporter asortimana
Prvi Volkswagen Transporter (VT) minibus sišao je sa proizvodne trake 1950. godine.
Volkswagen T1
Prvi Volkswagen T1 proizveden je u gradu Wolfsburgu. Bio je to minibus sa pogonom na stražnje kotače, nosivosti do 850 kg. Mogao je da nosi osam ljudi i proizvodio se od 1950. do 1966. godine. Dimenzije VT1 bile su 4505x1720x2040 mm, a međuosovinsko rastojanje je bilo 2400 mm. Minibus sa četverobrzinskim ručnim mjenjačem bio je opremljen sa tri motora od 1.1, 1.2 i 1.5 litara.
Volkswagen T2
Prvi VT2 sišao je sa montažne trake u fabrici u Hanoveru 1967. Bila je to poboljšana verzija svog prethodnika. Kabina je postala udobnija, a vjetrobransko staklo solidno. Dizajn zadnjeg ovjesa se promijenio, koji je postao osjetno pouzdaniji. Hlađenje motora je ostalo vazdušno, a zapremina se povećala. Na VT2 su ugrađena četiri tipa pogonskih jedinica zapremine 1.6, 1.7, 1.8 i 2.0 litara. Na izbor kupcu je bio ponuđen četvorostepeni manuelni ili trostepeni automatski menjač. Dimenzije i međuosovinsko rastojanje nisu promijenjeni.
Volkswagen T3
Proizvodnja VT3 započela je 1979. godine. Bio je to posljednji model koji je imao stražnji, zračno hlađeni motor. Promijenjena veličina auta. Iznosile su 4569x1844x1928 mm, a međuosovinsko rastojanje se povećalo na 2461 mm. Osim toga, automobil je težio 60 kg. Asortiman modela je upotpunjen benzinskim motorima zapremine od 1.6 do 2.6 litara i dizel motorima zapremine 1.6 i 1.7 litara. Ponuđene su dve opcije manuelnog menjača (petostepeni i četvorostepeni). Takođe je bilo moguće ugraditi trostepeni automatski menjač.
Volkswagen T4
VT4, čija je proizvodnja počela 1990. godine, razlikovao se od svojih prethodnika ne samo po prednjem motoru, već i po pogonu na prednje točkove. Stražnji ovjes je postao kompaktniji, ima dodatni par opruga. Kao rezultat toga, smanjena je ne samo visina utovara automobila, već i opterećenje na podu. Nosivost VT4 dostigla je 1105 kg. Dimenzije su povećane na 4707x1840x1940 mm, a međuosovinsko rastojanje - na 2920 mm. Na minibus su ugrađene dizelske jedinice zapremine 2.4 i 2.5 litara, a potonji je opremljen turbo punjačem. Verzije su bile ponuđene sa automatskim četvorostepenim i petostepenim manuelnim menjačem. VT4 je postao najkupovaniji Volkswagen minibus i prodavan je u gotovo svim evropskim zemljama, uključujući i Rusiju, do 2003. godine.
Volkswagen T5
Proizvodnja VT5 pokrenuta je 2003. godine. Kao i kod prethodnog modela, motor je bio smješten naprijed, poprečno. VT5 se proizvodio u verzijama s pogonom na prednje i sve kotače i bio je opremljen dizel motorima od 1.9, 2.0 i 2.5 litara s turbo punjačima. Na automobil je ugrađen peto- i šestostepeni ručni mjenjač ili šestostepeni automatski mjenjač, a ručica mjenjača nalazila se na prednjoj ploči desno od stupa upravljača. Dimenzije VT5 bile su 4892x1904x1935 mm, a međuosovinsko rastojanje je bilo 3000 mm. VT5 se još uvijek proizvodi i za njim je velika potražnja kako u Europi tako iu Rusiji.
Prednosti Volkswagen Transportera sa pogonom na sve točkove
Počevši od četvrte generacije, VT je počeo da se proizvodi u verzijama sa pogonom na sve točkove i prednjim točkovima. Prednosti pogona na sva četiri točka uključuju:
- Visoka pouzdanost i dobro rukovanje.
- Povećana propusnost. VT točkovi sa pogonom na sve točkove manje proklizavaju. Kvalitet površine puta nema veliki uticaj na kretanje automobila.
- Automatizacija. Pogon na sva četiri točka na VT se automatski uključuje po potrebi. Većinu vremena minibus koristi samo jedan most, što zauzvrat dovodi do značajne uštede goriva.
Volkswagen T6 2017
Prvi put VT6 je široj javnosti predstavljen krajem 2015. godine na sajmu automobila u Amsterdamu, a 2017. godine počela je njegova prodaja u Rusiji.
Tehničke inovacije
Promjene u modelu iz 2017. godine uticale su na većinu komponenti i dijelova automobila. Prije svega, izgled se promijenio:
- promijenio se oblik rešetke hladnjaka;
- promijenjen je oblik prednjih i zadnjih svjetala;
- promijenio oblik prednjeg i zadnjeg branika.
Salon je postao ergonomičniji:
- na prednjoj ploči pojavili su se umetci u boji karoserije;
- kabina je postala prostranija - čak će se i najviši vozač osjećati ugodno za volanom.
Automobil je dostupan sa dvije opcije međuosovinskog razmaka - 3000 i 3400 mm. Izbor motora je proširen. Kupac može birati između četiri dizel i dva benzinska agregata sa obrtnim momentom od 1400 do 2400 o/min i snagom od 82, 101, 152 i 204 ks. With. Osim toga, možete ugraditi peto- i šestostepeni manuelni ili sedmostepeni automatski DSG mjenjač.
Novi sistemi i opcije
U VT6 je postalo moguće opremiti automobil sljedećim novim sistemima i opcijama:
- elektronski sistem Front Assist, koji pomaže vozaču da kontroliše rastojanje ispred i iza automobila;
Front Assist pomaže vozaču da kontroliše razdaljinu - Funkcija gradskog kočenja u nuždi, koja omogućava kočenje u nuždi u slučaju nužde;
- prisutnost bočnih zračnih jastuka i zračnih zavjesa, što značajno povećava sigurnost putnika;
- sistem tempomat instaliran na zahtjev kupca i koji radi pri brzinama od 0 do 150 km / h;
- sistem Park Assist za olakšano parkiranje, koji omogućava parkiranje minibusa paralelno ili okomito bez pomoći vozača i koji je svojevrsni "parking autopilot".
Prednosti i mane Volkswagena T6
Model Volkswagen T6 pokazao se prilično uspješnim. Glavne prednosti stručnjaka uključuju sljedeće.
- Volkswagen inženjeri su uzeli u obzir želje vozača. Sve prednosti VT5 nisu samo sačuvane u novom modelu, već su i dopunjene modernom elektronikom, što uvelike pojednostavljuje život gradskog vozača.
- Širok izbor VT6 verzija omogućava kupcu da izabere minibus u skladu sa svojim potrebama i mogućnostima. IN ovisno o konfiguraciji, cijena varira od 1300 do 2 hiljada rubalja.
- U poređenju sa prethodnim modelom, potrošnja goriva je primetno smanjena. Sa snagom koja je uporediva sa VT5, ona je smanjena za 2.5 litara (na 100 km) u gradskim uslovima i za 4 litre kada se vozi autoputem.
Naravno, VT6 ima i nedostatke, ali ih je vrlo malo:
- plastični umetci u boji karoserije na instrument tabli ne izgledaju uvijek skladno, pogotovo ako je tijelo prilično svijetlo;Plavi umetci ne idu dobro uz crni Volkswagen T6 panel
- klirens se smanjio i postao samo 165 mm, što je značajan nedostatak za domaće puteve.
Recenzije vlasnika Volkswagen Transporter
U vezi sa popunom u porodici, odlučili smo da promijenimo Polo u Transporter. Gledajući unaprijed, reći ću da smo bili veoma zadovoljni ovim pouzdanim i udobnim minivanom. Transporter je savršen za duga putovanja sa cijelom porodicom. Na dugom putovanju s malom djecom, svi su bili sretni, svima je bilo udobno. Uprkos našim ruskim putevima, automobil savršeno radi svoj posao. Ovjes je energetski intenzivan. Veoma udobna, meka i udobna sedišta. Kontrola klime radi odlično. Puno prostora za nošenje stvari. Upravljanje automobilom izaziva samo pozitivne emocije. Kutija sa šest brzina se dobro dokazala. Unatoč dimenzijama, automobil se osjeća sto posto. Upravljivost je odlična čak i kada je potpuno opterećen. Automobil troši gorivo veoma ekonomično, a to nesumnjivo podstiče duga putovanja.
Dobar dan, danas sam htio pričati o Volkswagen Transporter dizel 102 l/s. Mehanika. Karoserija od 9 sedišta je običan normalan minibus. Nema pritužbi na tijelo. Salon panela je povoljno lociran instrumenti sve se dobro vidi, sve je na svom mestu. Ponavljam, 9 mjesta se nalazi sasvim povoljno, ne bi bilo bolje. Izolacija buke je naravno dosta slaba, zviždi i karoserija malo škripi na neravninama, ali to se lako eliminiše tako što se kantom podmažu šarke i gumice na vratima i sve trljajuće površine i problem je riješen. Peć se, naravno, ne snalazi po hladnom vremenu, ali i to se rešava stavljanjem dodatne i to je to. Ima klimu što je bitno. Motor nije zgodno smješten za održavanje, ali ne postoji drugi način da ga ubacite tamo. Štoviše, ako ne, onda morate instalirati webasto, inače će se pojaviti problem s postrojenjem zimi i motor se neće naprezati po hladnom vremenu. Dovoljno konjskih snaga u kombinaciji sa mehanikom. Trčanje je podnošljivo, izvući svoje male probleme, ali to je otklonjeno. Štaviše, ima dosta preinaka od kombija do minibusa, pa budite oprezni, jer je automobil tražen.
Veoma dobar auto! Vozio sam ovaj Volkswagen nekoliko godina i nikada nisam požalio zbog svog izbora. Kombi je jako lijep, prostran, udoban, i što je najvažnije, cijena nije tako visoka. Većina recenzija vlasnika je uglavnom pozitivna i apsolutno se slažem sa svima. Nadam se da ću još dugo voziti ovaj auto. Preporucio bih ovaj auto za one koji se bave poljoprivredom, prevozom tereta. Solari jede malo oko 8 litara. za sto.
Video: recenzija Volkswagena T6
Dakle, Volkswagen Transporter je jedan od najpopularnijih modernih minibusa. Od 1950. godine model se kontinuirano usavršavao. 6 VT2017 koji je nastao kao rezultat ove evolucije postao je pravi bestseler za zapadne i domaće automobiliste.
