RECENZIJA: Nissan Leaf 2 - recenzije i utisci sa portala Electrek. OCJENA: Dobra kupovina, bolja od Ioniq Electrica.
Sadržaj
Electrek je dobio priliku da testira Nissan Leaf II uoči njegove premijere. Auto je dobio vrlo dobre ocjene i, prema novinarima, novi Nissan Leaf pobjeđuje u duelu Leaf-a protiv Ioniq Electrica.
Nissan Leaf II: testni portal Electrek
Nissan opisuje automobil kao "električnu 2. generaciju", dok su stari Leaf i većina automobila na tržištu "automobili prve generacije", rekli su novinari. Novi Leaf ima za cilj da popuni jaz između Teslinih vozila prve generacije. Novi Leaf bi trebao sadržavati sve što je Nissan naučio u sedam godina od premijere prethodnog automobila.
Baterija i domet
Baterija Nissan Leaf II ima kapacitet od 40 kilovat-sati (kWh), ali je samo 14-18 kilograma teža od automobila prethodne generacije. Zvanični rezultati istraživanja EPA o dometu automobila još nisu poznati, ali Nissan očekuje da će biti oko 241 km. - a novinari "Elektreka" imali su utisak da je to zaista tako.
> 10 ZAPOVIJEDI za vožnju električnog automobila [i ne samo]
Novo tokom probne vožnje Nissan Leaf je trošio 14,8 kilovat sati na 100 kilometara., bez klime, ali sa četiri putnika u kabini. Portal je uporedio automobil sa Hyundai Ioniq Electric, koji nudi još nižu potrošnju energije: 12,4 kWh / 100 km.
Da se Nissan Leaf 2 puni u poljskoj kući, putovanje od 100 kilometara koštalo bi oko 8,9 zlota. Odgovara potrošnji goriva od 1,9 l/100 km. Međutim, to je bilo vrlo ekonomično putovanje. Čak je i Nissanov čovjek bio impresioniran vještinama novinara Electreka.
Nove funkcije
Novinar je pohvalio funkciju e-Pedala – ubrzanje i kočenje jednom pedalom: gasom – koja vožnju po zavojitom putu čini ugodnijom. Prijatno je iznenađen i većom snagom automobila: činilo se da novi Leaf ima veliku snagu pri ubrzanju čak i iznad 95 km/h, dok je starija verzija automobila počela da ima problema od oko 65 km/h.
Prema glasnogovorniku Electreka, Nissan Leaf je imao bolje rezultate od Hyundai Ioniq Electrica. Lokacija baterija je puno pomogla: oba automobila imaju pogon na prednje točkove, ali Ioniq Electric ima bateriju pozadi i novi Leaf u sredini..
> Njemačka je otkrila softver koji falsifikuje emisiju izduvnih gasova u BMW-u 320d
unutrašnjost
Unutrašnjost novog Leafa je modernija i udobnija nego u prethodnoj verziji automobila, iako mu se sama instrument tabla sa dugmadima činila malo zastarelom. Nedostatak je bio nedostatak podešavanja udaljenosti volana i loš ekran osjetljiv na dodir i staro sučelje.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) na YouTubeu
ProPILOT - funkcija zadržavanja brzine i trake - radi vrlo dobro, kaže novinar, iako je njegovo aktiviranje malo komplikovano. Osim toga, senzori ruku na volanu ne otkrivaju slobodno viseće ruke, što prije ili kasnije izaziva alarm.
Rezime – Nissan Leaf «40 kWh» u odnosu na Hyundai Ioniq Electric
Tako je novi Leaf bio bolje prepoznat od Ioniq Electrica. Razlika je bila mala, ali je bila veća isplativost kupovine Nissana uprkos nešto višoj cijeni. Automobil je pobijedio zahvaljujući bateriji od 40 kWh, dobrom rukovanju i nizu novih tehnologija koje vožnju čine ugodnijom.
Ovo vas može zanimati:
