RAM 1500 pregled 2021: Warlock

Ti si gazda. Naporno ste radili, izgradili ste svoj posao, imate nekoliko ljudi koji rade za vas. Upravo ste stigli na posao s putovanja u inozemstvo (radite sa mnom ovdje, cijeli ovaj uvod daje mnogo ludih nagađanja). Upravo ste potrošili mnogo novca na novu ute i veoma ste ponosni na sebe.

I onda shvatite da svi učenici voze Ranger Wildtraks i HiLux SR5. Tvoj auto jedva da je skrenuo s puta. Kako će, dovraga, ljudi birati ko je glavni?

Sada, pretpostavljam da ste veliki kreten u ovom scenariju, pa me dozvolite da siđem i uvjerim vas da ovdje samo pljujem.

Mnogo ljudi me pita ko su ljudi koji kupuju ogromne američke kamione, a ja stvarno ne znam. Pretpostavljam da ih neki ljudi zapravo koriste, a neki samo žele veliki kamion.

RAM sada ima četvrtu 1500 varijantu za prodaju, agresivno nazvanu Warlock. Znajući da imam čvrsto mišljenje o ovim mašinama, nagrađen sam velikim crvenim na nedelju dana, valjda, da vidim da li mogu da shvatim šta su.

Ram 1500 2021: Warlock (Crna/Siva/Plava HYD)
Ocjena sigurnosti
tip motora	5.7L
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	12.2 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$90,000

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Warlock model od 104,550 dolara (ne uključujući putne troškove) baziran je na RAM 1500 Crew Cab, što znači veću kabinu u zamjenu za kraći zadnji kraj. Ta pozamašna količina uključuje točkove od 20 inča, stereo sistem sa šest zvučnika, dvozonsku kontrolu klime, oblogu prtljažnika, kameru za vožnju unazad, daljinsko centralno zaključavanje, tempomat, električna prednja sjedala, satelitsku navigaciju, djelomične kožne obloge (ali plastične) . volan!), grijana retrovizora, halogena svjetla (mislim...), električna prednja sjedišta i rezervni dio pune veličine ispod tacne.

Vrijedi napomenuti da RAM 1500 benzinski osnovni model možete nabaviti za nešto manje od 80,000 dolara prije putnih troškova.

Veliki multimedijalni ekran prekrasno uokviruje ogromnu haubu sa ventilacijom. (Slika: Peter Anderson)

Ekran od 8.0 inča lebdi na području instrument table i pokreće ga FCA-in "UConnect" koji je mali softverski mehanizam koji nije baš dobar.

Gledajte, radi, ali se čini veoma starim i čvrstim, i barem možete reći svojim prijateljima da koriste isti sistem za vlasnike Maseratija i Fiata 500. Apple CarPlay i Android Auto podržavaju USB povezivanje na dnu kontrolne table.

Warlock dolazi sa halogenim farovima. (Slika: Peter Anderson)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Osim ako niste veliki obožavatelj hroma, tradicionalni sjajni RAM schnoz se ovih dana nalazi samo na trope-spec 1500 Laramie. Mislim da je crni Warlock paket dobrodošao dodatak, koji omekšava i oblik farova i impozantnu vibraciju rešetke, čak i izvan tretmana boje karoserije osnovnog Express nivoa opreme.

Dodati su i mat crni kameni klizači sa stepenicama za hvatanje (i one su dobrodošle) i manje od tanke WARLOCK naljepnice. Zbog svoje veličine, čak i masivni crni točkovi od 20 inča bore se da popune zjapeće lukove.

Ružna hromirana rešetka osnovnog RAM-a zamijenjena je tvrdom neobojenom plastičnom verzijom. (Slika: Peter Anderson)

Da biste dobili uvid u to koliko je ovaj automobil visok u kontekstu, jednog popodneva je bio parkiran iza nove Kia Sorento GT-Line. Kada sam se vratio iz šetnje sa životinjom koju imamo (koja izgleda kao pas), primijetio sam da je nos haube s ventilacijom gotovo iste visine kao zadnja ivica zadnjeg blatobrana korejskog automobila.

Ovaj auto nije ni mali ni posebno nizak. Vi ste na oku vozača autobusa u RAM-u. Mogao bih stajati u kadi (sa otvorenim poklopcem prtljažnika, naravno) i čistiti oluke u svojoj kući. Možda je tako masivna mašina korisnija nego što sam u početku mislio.

Unutrašnjost je prilično plastična, sa predvidljivo raskošnim dizajnom. Dugačak je, sa masivnom kadom ispod naslona za ruke. Nema se šta više reći o tome, osim da je veoma velika i nije baš zanimljiva. Ali dečko, lako se čisti.

Mogao bih stajati u kadi (sa otvorenim poklopcem prtljažnika, naravno) i čistiti oluke u svojoj kući. (Slika: Peter Anderson)

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Hoćeš podmetače? Vi ih primate. Četiri na očiglednim mestima, još četiri raštrkana preko dva zadnja vrata, pa čak i položaji čaša na preklopnim vratima prtljažnika.

Zadnja sedišta su pravi trojac sa dovoljno prostora za noge. Tu je i praktična kutija za odlaganje ispod zadnjih sedišta.

Zadnja sedišta su pravi trojac sa dovoljno prostora za noge. (Slika: Peter Anderson)

Ogromnu kadu upotpunjuje RAMbox „sistem za upravljanje opterećenjem“. Poput Battlestar Galactica, otvaraju se poput krila kako bi preuzeli teret onoga što RAM Australija misli da bi mogao biti led i nekoliko ledenih pića iz vašeg omiljenog bezalkoholnog pića. Ili čak najveća šolja Starbucks-a (vidite šta sam tamo radio? Da, ponovo sam se bavio ponovnom pokretanjem BSG-a iz 21. veka, zašto pitate?).

Zajedno dodaju 210 litara, što je rival malom hečbeku. Ovo je dodatak dužini kreveta od 1712 mm (5 ft 7 in) sa ravnim stranama koje su razmaknute 1295 mm jedna za drugu radi lakšeg nošenja tereta.

Pametna pokretna particija koja ne zahtijeva više univerzitetskih diploma za rad je uključena u Warlock.

Ukupna dužina RAM Warlocka je impresivnih 5.85 m i mislim da je to najduži auto koji sam ikada vozio. Dakle, da, sa svojom širinom od 2097 mm, parking je također noćna mora. Ukupna zapremina posude je 1400 litara, a prečnik okretanja je 12.1 metar.

Vučni napor se računa na 4500 kg (nije greška u kucanju). Masa praznog vozila od 2630 kg, zajedno sa nosivošću od 820 kg i maksimalnim vučnim naporom, rezultira bruto masom vozila od 7237 kg. GVM je znatnih 3450 kg.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Ispod haube, koja više liči na krovnu konstrukciju pogodnu za veliki koncertni prostor, nadmašuje klasični Hemi V8. Sve 5.7 litara. U ovoj verziji razvija 291 kW snage i 556 Nm obrtnog momenta. Naravno, snaga ide na sva četiri točka.

Ima smanjen domet i centralnu blokadu diferencijala, i bez sumnje je prilično impresivan na terenu, ako postoje off-road autoputevi sa šest traka, pretpostavljam.

Automatski sa osam brzina šalje snagu na točkove i, zanimljivo, ima okretni selektor u stilu Jaguara.

Ispod haube, koja više liči na krovnu konstrukciju pogodnu za veliki koncertni prostor, nadmašuje klasični Hemi V8. Sve 5.7 litara. (Slika: Peter Anderson)

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 6/10

Ako se vratimo na koncept Battlestar Galactica, ova stvar može sagorijevati gorivo. Zvanična brojka u kombinovanom ciklusu je relativno skromnih 12.2L/100km, ali moji testovi su pokazali zapanjujućih 19.7L/100km na putnom kompjuteru.

Da budemo pošteni, moja probna ruta je bila oko 400 km i uključivala je 90 km povratno putovanje autocestom M4 u Sidneju, a ostatak se sastojao od brojnih kratkih putovanja s velikim prometom razasutih po krajevima Sidneja i Plavih planina.

Hoćete li ikada vidjeti 12.2L/100km RAM-a sa Hemi V8 motorom? Osim ako se stalno spuštate niz rijeku Hume, možda i ne. Ovo naglašava fundamentalnu grešku u standardnom laboratorijskom testu koji se koristi za izračunavanje svih zvaničnih kombinovanih brojki, a moje pravilo je da očekujem povećanje od 30% u odnosu na zvaničnu brojku u odnosu na stvarnu kombinovanu upotrebu, tako da 19.7 nije značajno odstupanje.

Sa rezervoarom od 98 litara još uvijek možete (skoro) voziti 500 km tom brzinom. Može se pretpostaviti da bi povezivanje tereta od 4.5 tona ili korištenje tereta od 820 kilograma moglo biti razlog za slavlje u Saudijskoj Arabiji.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

O sigurnosti nema puno za reći. Dobijate šest vazdušnih jastuka, ABS, kontrolu stabilnosti i proklizavanja, zadnje parking senzore, kontrolu ljuljanja prikolice i to je to.

Nema AEB-a, nadzora mrtvog ugla ili bilo čega drugog što bi vam pomoglo u upravljanju rizikom vožnje tako velikog automobila.

Dolazi sa rezervnim dijelom od legure pune veličine. (Slika: Peter Anderson)

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Kao i kod zaštitne opreme, ponuda vlasništva je na staroj strani, ali to je za očekivati ​​od mašine koju njeni uvoznici vjerovatno nisu očekivali da će prodavati u stotinama mjesečno.

Dobijate trogodišnju garanciju od 100,000 km i doživotnu pomoć na putu.

To je sve. Međutim, s obzirom na to da je ovaj automobil tvornički odobrena (lokalna) RHD konverzija, za razliku od nekih njegovih privatno uvezenih i konvertiranih konkurenata, dolazi pod garanciju. Dakle, ne možete se žaliti.

Ne možete pobjeći od veličine, težine, žeđi i cijene RAM Warlocka. (Slika: Peter Anderson)

Kako je voziti? 7/10

Jedna stvar koju sam primijetio u vezi sa drajverima RAM-a i F-serije je da su obično prilično ljubazni. Da, postoji uobičajeni element prevaranta-šupka, ali ga imaju i vlasnici Mitsubishi Miragea. Nije mi trebalo dugo da shvatim zašto.

Sama veličina ove stvari znači da vam je potrebna svačija saradnja. Jedan pogrešan potez i izvlačit ćete hečbekove iz penjača i SUV-ove iz njegovog zjapećeg ralja.

Vožnja kao luda je samodestruktivna i svaka nesreća će rezultirati optužbom za neovlašteno korištenje oružja za masovno uništenje. Plašio sam se da bi mi njegovih 2600 kg težine praznog vozila i punog rezervoara od 98 litara mogli probiti put.

Zbog svoje veličine, čak i masivni crni točkovi od 20 inča bore se da popune zjapeće lukove. (Slika: Peter Anderson)

Bočni retrovizori su toliko veliki da bi, uz malo podešavanja, par MX-5 vrata dobro funkcionirao kao stražnji poklopci. To takođe znači da imate neverovatan pogled svuda okolo, zahvaljujući puno stakla.

Sa ove visine možete voditi neobavezne razgovore sa Hino vozačima i vozačima autobusa, ali ova komandna pozicija takođe omogućava gotovo nenadmašan pogled na cestu.

Upravljanje je predvidljivo sporo, a plastični volan je malo gadan u rukama. Međutim, velika, široka sedišta su iznenađujuće udobna, a veliki medijski ekran lepo uokviruje ogromnu haubu sa ventilacijom.

Unutrašnjost je prilično plastična, sa predvidljivo raskošnim dizajnom. (Slika: Peter Anderson)

Teško je parkirati bez prednjih kamera ili parking senzora, tako da sve te stvari zaista treba riješiti.

U pravom američkom stilu, osećaj na putu je slab i pedala kočnice se oseća preterano, tako da nije bilo nuspojava pri pomeranju volana.

Međutim, gas je prilično udoban, sa dobrim niskim odzivom, kao što biste očekivali od atmosferskog Hemi V8. Ovo čini da se platforma kreće čistim i glatkim, a kada biste je mogli čuti preko urlanja indukcije, to bi bilo sjajno.

Velika, široka sedišta su iznenađujuće udobna. (Slika: Peter Anderson)

Osmostepeni menjač je dobro podešen za težinu i snagu, što je takođe lepo. A autoput je veoma tih, osim šuštanja ogledala u struji vazduha.

A vožnja je uvijek vrlo opuštena na tim velikim vrećastim gumama, očigledan kompromis je prilično lijen pristup krivinama i kružnim tokovima.

Presuda

Ne možete pobjeći od veličine, težine, žeđi i cijene RAM Warlocka, ali sedmica u njegovim kandžama me je uvjerila da, ako želite, to nije nevjerovatno loša ideja, osim klimatskog vandalizma. Ne bih ga kupio za milion godina od sada, ali sam bio iznenađen širokim spektrom obožavatelja koje je stekao. Naš komšija iz susjedstva, dizajnerski tim moje žene na Instagramu, vlasnici malih preduzeća i što je najnevjerovatnije, moj crkveni propovjednik.

Ne razumijem privlačnost osim njene korisnosti, ali ne mogu osporiti ideju da je to ikona i super koristan alat za super trgovce. Warlock je možda skup, ali je jeftiniji od svojih konkurenata, ima odgovarajuću garanciju i nevjerovatan broj dilera koji će brinuti o vama.

Warlock je vjerovatno više prikladan za životni stil nego za vuču tereta, ali skoro me je sramota priznati da me je skoro osvojio.