Recenzija Range Rover Evoque 2020: S D180

Prošle godine, druga generacija Range Rovera je predstavljena uz veliko priznanje. Pravljenje nastavka desetogodišnjeg originala bio je posao u kojem ne bih uživao, ali uglavnom zato što sam kukavica koja više voli da sudi o takvim stvarima.

Druga verzija Evoquea postala je veći, napredniji i tehnološkiji SUV. Prethodni automobil postoji oduvek, a jedina prava promena bila je nova linija Ingenium modularnih motora. 

Međutim, pravo pitanje je, možete li bez Evoquea niske specifikacije (zapamtite, ove stvari su relativne) i da se ne osjećate kao da ste uzalud potrošili novac? Da saznam, proveo sam nedelju dana u D180 S.

Land Rover Range Rover Evoque 2020: D180 S (132 kVt)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	5.8 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$56,000

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Evoque linija je i dalje vrtoglavo velika, sa četiri nivoa opreme i šest motora. Moj Evoque ove sedmice je bio osnovni S model uparen sa drugim od tri dizelaša, D180.

Moj Evoque ove sedmice je bio osnovni S model uparen sa drugim od tri dizelaša, D180.

To bi mogao biti osnovni model, i često se poredi sa kompaktnim SUV-ovima poput BMW-a X2 ili Audija Q3 (nije tako kompaktan), tako da se osnovna cijena od 64,640 dolara čini malo krutom.

Malo Range Rovera se dodaje na cijenu, ali je i značajno veći od evropskih rivala.

Osnovna cijena uključuje aluminijske felge od 18 inča, LED farove sa automatskim dugim svjetlima, električna prednja sjedišta, kožnu oblogu, dvozonsku klimu, stereo sistem sa šest zvučnika, satelitsku navigaciju, kameru za vožnju unazad, prednje i zadnje parking senzore, tempomat, kontrola, elektro pogon. sve, bežični hotspot i rezervni dio za uštedu prostora.

Takođe dolazi sa masivnim središnjim ekranom od 10 inča sa JLR-ovim InControl softverom koji je svetlosnim godinama ispred onoga gde je počeo.

Uz lijepo sučelje sa pločicama, na njega možete povezati telefonsku aplikaciju koja će vam reći sve o automobilu, kao i Apple CarPlay i Android Auto. Satelitska navigacija je prekrasna, ali još uvijek malo bleda.

Ako neko kupi Evoque bez ikakvih opcija, da li je zaista kupio Evoque? 

Lokalni Range Rover tim sigurno ne misli tako, sa točkovima od 20 inča (2120 USD), 14-smjernim grijanim prednjim sjedištima (takođe grijanim zadnjim sjedištima) za 1725 USD, "Drive Packom" (prilagodljivo krstarenje, otkrivanje mrtvog kuta, velika brzina AEB, 1340 USD), "Park Pack" (Detekcija jasnog izlaza, upozorenje na poprečni saobraćaj, pomoć pri parkiranju), Ulazak i pokretanje bez ključa (900 USD), Sigurnosno staklo (690 USD), Digitalna instrument tabla (690 dolara), "Touch Pro Duo". drugi ekran kontroliše kontrolu klime i razne funkcije, 600 USD, Smart View zadnji retrovizor (515 USD), električna vrata prtljažnika (480 USD), kamere za surround pogled (410 USD), ambijentalno osvjetljenje (410 USD), digitalni radio (400 USD) i mjenjače (270 USD) .

Naš testni automobil imao je felge od 20 inča (2120 dolara).

Neke od ovih stvari bi zaista trebale biti standardne, kao što je brzi AEB, ulazak i pokretanje bez ključa i upozorenje o poprečnom saobraćaju unatrag, ali jesu.

Očigledno, možete se izvući sa mnogo manje opcija, ali paketi Touch Pro Duo, Drive i Park su pametna kupovina za porodični automobil, a ako prodavač ne ubaci DAB besplatno, predajte ih policiji .

Sve ovo je podiglo cijenu na 76,160 dolara. Tako da mi je bilo teško procijeniti da li je ovaj "početni nivo" Evoquea vrijedan novca, ali ću ga probati.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Evoque je jako lijep i teško je naći nekoga ko se ne slaže sa mnom. Čak su i drugi dizajneri pomalo ljubomorni na ono što Jerry McGovern i njegov tim mogu učiniti, ovaj put bez dosadnih reklama za Spice Girl.

Mislim da je ovaj automobil po dizajnu mnogo bliži konceptu LRX koji je započeo cijeli fenomen Evoquea (i, ako se pitate, započeo je karijeru Roba Melvillea, sada glavnog dizajnera McLarena).

Evoque je jako lijep i teško je naći nekoga ko se ne slaže sa mnom.

Površine za ispiranje su prilično lijepe i vjerovatno ovdje rade malo bolje nego na Velar-u. Čini se da bolje odgovara ovoj veličini. Moja jedina zamjerka je što više ne postoji verzija sa troja vrata.

Međutim, najbolje funkcionira na velikim kotačima. Standardni 17 je potpuno izgubljen u proširenim lukovima kotača, pa potrošite nešto novca na veće obruče.

Kokpit je još jedan trijumf. Kombinacija tradicionalnog Range Rovera glomaznosti i uglađenih linija veliki je korak u odnosu na stari automobil.

Sa Touch Pro Duo, izgleda tehnološko i sve radi sa svim ostalim što se grafike tiče. Dosljedan izgled je nešto što ne primjećujete, ali kada se napravi pogrešno, to je neugodno.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Čini se da je novi Evoque znatno veći od starog. Prostor za putnike je prostraniji, dijelom i zbog dužeg međuosovinskog razmaka, pa će četiri odrasle osobe udobno stati. Peto nije toliko, ali malo koji automobil uspije, a svakako ne u ovom segmentu.

Zapremina prtljažnika je 591 litar, što je nezapamćeno u segmentu kompaktnih SUV vozila i teško ga je pronaći u narednoj veličini. Prtljažni prostor je prilično dobar, sa više od metra između lukova točkova, ali kada preklopite zadnja sedišta ona se ne slažu u potpunosti, što može biti drama.

Dobijate dva držača za čaše sprijeda i pozadi, kao i veliku korpu na središnjoj konzoli koja skriva USB portove. Ako ga uključite, vaš telefon mora biti na nosaču ispod vašeg lakta, i iskreno, to je neugodno. Zaista ne mogu da shvatim zašto me ovo nervira, ali evo ga.

Ako želite da idete van puta, Evoque ima 210 mm klirensa, 600 mm dubine gazenja (ja sam vozio jedan na reci), pristupni ugao od 22.2 stepena, 20.7 odskoka i 30.6 stepeni izlaz. Nije nevjerovatno dobro, ali nema mnogo automobila u ovoj klasi koji mogu sve.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

2.0-litarski Ingenium motor je potpuno iste veličine kao i svi motori ponuđeni u Evoqueu. Naravno, ima ih šest, a zašto ne? D180 je drugi od tri turbodizela, koji isporučuje 132 kW snage i 430 Nm obrtnog momenta.

2.0-litarski Ingenium motor je potpuno iste veličine kao i svi motori ponuđeni u Evoqueu.

Radi se o Range Roveru, tako da ima pogon na sve točkove sa elektronskim zadnjim diferencijalom i devetostepeni automatski pogon na točkove.

Range Rover tvrdi da ubrzava od 0 do 100 km/h za 9.3 sekunde i može da vuče 2000 kg.

Zdepasta mala zvijer teška je 1770 kg i ima bruto težinu vozila (GVM) od 2490 kg.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Iako se radi o dizelašu, cifra o potrošnji goriva od 5.8 l/100 km za zdepastog dječaka izgleda pomalo optimistično. Jeste, ali ne mnogo.

Naša sedmica sa autom (u toku koje se vozio oprezno jer sam uspio učiniti nešto neizrecivo bolno u leđima, izazivajući istinski strah i od najmanjeg udarca ili prevrtanja) dobili smo 7.4 l/100 km. Prilično dobro.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Evoque dolazi sa šest zračnih jastuka, zračnim jastukom za pješake, ABS-om, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, AEB-om s detekcijom pješaka, stabilnošću pri prevrtanju, kontrolom spuštanja uzbrdo, upozorenjem na sudar, upozorenjem o napuštanju trake, asistentom za održavanje trake, prepoznavanjem zone brzine i upozorenjem na umor vozača .

Kao što je ranije spomenuto, možete dodati različite sigurnosne značajke s Drive Pack-ovima i Park Packovima.

Range Rover Evoque dobio je maksimalnih pet zvjezdica od ANCAP-a u maju 2019.

Postoje dva ISOFIX sidrišta i tri gornje tačke kablova.

Range Rover Evoque dobio je maksimalnih pet zvjezdica od ANCAP-a u maju 2019.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Nervirajuća je činjenica da Range Rover i dalje ima trogodišnju garanciju od 100,000 km, što znam da se ne slaže sa dilerima.

Mercedes-Benz je nedavno prešao na petogodišnji plan, pa se nadamo da će ostatak luksuznog sektora slijediti taj primjer. Zapravo, možda bi dio dobrodošlice u život nakon Korone mogao biti upravo takva najava.

S druge strane, način održavanja je zaista dobar. Kao i kod BMW-a, ovo zavisi od stanja i znači da ćete se najvjerovatnije morati vraćati prodavcu samo jednom godišnje.

Ako želite unaprijed platiti uslugu, to možete učiniti pet godina i to će vas koštati 1950 USD, ili nešto manje od 400 USD godišnje. Cjenkati se.

Mercedes GLA će vas koštati 1950 do 2400 dolara za samo tri godine, a pet godina je mnogo više za 3500 dolara. BMW X2 ili Audi Q3 koštat će vas otprilike 1700 dolara za pet godina.

Kako je voziti? 8/10

Dok nisam vozio D180, nisam vozio dizel Evoque, čak ni tokom duge vožnje prve generacije. P300 je vrhunski automobil, ali vi svakako plaćate za tu privilegiju.

Ne mogu reći da sam očekivao puno od vožnje Evoquea (koji sam vozio prije nego što sam se ozlijedio), ali sam otišao prilično impresioniran.

Upravljač je bio vrlo lagan.

Postojale su samo dvije stvari koje su me zaista iznervirale. Prvo, upravljač je previše lagan. Iako je fino podešen za gradsku vožnju i minimalan napor, trebalo je vremena da se navikne.

Drugi, i potpuno sebičan, je da Evoqueov dizel motor nije tako brz kao neki od njegovih manjih konkurenata. Ali to je sve.

Čim se krenete, osjećaj usporenosti nestaje jer kombinacija sada mnogo naprednijeg devetobrzinskog automatskog mjenjača i te ogromne količine obrtnog momenta znači vrlo brzo i/ili opušteno kretanje.

Range Rover tvrdi da postiže 0 km/h za 100 sekundi.

U stara vremena, automobil sa devet brzina trošio je dosta vremena tražeći pravu brzinu. Čini se da je kao kod kuće u turbodizelu, osiguravajući da ostane u tom debelom opsegu obrtnog momenta.

Takođe je užasno kompetentan auto za vožnju. Uprkos svojim terenskim sposobnostima (ne, ne možete se previše zanesti, ali će učiniti više od većine), na putu se oseća odlično. Ne previše mekan, ali uz ugodnu vožnju i upravljivost kako u gradu tako i na autoputu.

Presuda

D180 može biti skuplji od drugih automobila s kojima se upoređuje. Za to možete zahvaliti Land Roverovoj neobičnoj navici da širi dimenzije. Ali dolazi s priličnom količinom pažljivo odabrane opreme. Malo je neugodno što morate označiti nekoliko kvadratića da biste obavili posao (barem paketi nisu previše glupi), ali mislim da znate u šta se upuštate.

Evoque je odličan automobil koji će vas oduševiti svaki put kada ga pogledate. Čak i sa D180 S, dobijate mnoge prednosti koje Evoque može da ponudi. Takođe je mnogo solidniji automobil od bilo kog nemačkog rivala, sa mnogo više opcija.