Range Rover Velar 2020 recenzija: HSE D300

Land Rover Range Rover Velar je izgledao brzo samo stojeći u mojoj traci. Takođe je izgledao veliko. I skupo. I takođe ne baš Range Rover.

Dakle, da li je Velar R-Dynamic HSE zaista brz, velik, skup i pravi Range Rover, ili je ovaj SUV samo izgled?

Saznao sam kada se ovaj uselio kod nas na nedelju dana da živi sa mojom porodicom.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kVt)
Ocjena sigurnosti
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	6.8 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$101,400

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Možete li vjerovati da postoji neko ko ne misli da je Velar neverovatan? Istina je, upoznala sam ga. I iz straha od odmazde, zadržaću njegov identitet u tajnosti, ali recimo da više liči na Suzuki Jimny. I dok mogu cijeniti estetsku čvrstoću mikroskopskog Jimnyja, Velar ne može biti drugačiji.

Dizajn Velara se takođe veoma razlikuje od tradicionalnog džinovskog stila Range Rovera.

Dizajn Velara se takođe veoma razlikuje od tradicionalnog džinovskog dizajna od cigle Range Rovera, sa svojim zabačenim profilom i glatkim površinama gotovo bez linija. Pogledajte kako ta prednja i zadnja svjetla sjede gotovo potpuno u ravni sa panelima oko njih - vau, ovo je čista pornografija automobila.

Kada je Velar zaključan, kvake na vratima se čvrsto uklapaju u panele vrata, poput Tesle, i otvaraju se kada je automobil otključan – još jedan teatralni nagoveštaj da su Velar dizajneri želeli da ovaj SUV izgleda klizavije od komadića mokrog sapuna.

Dizajneri Velara željeli su da ovaj SUV izgleda klizavije od komadića mokrog sapuna.

Slike koje sam napravio ne odaju pravdu Velarima. Bočni snimci su snimljeni sa zračnim ovjesom u najvišoj poziciji, dok su prednji i stražnji tročetvrtinski snimci snimljeni kada je Velar uključen na najnižem položaju, što mu daje krutost.

Velar koji sam testirao imao je HSE značku na poleđini, što znači da je na vrhu linije. Ako bolje pogledate, vidjet ćete još jednu značku, sićušnu, na kojoj piše R-Dynamic, što je sportski paket koji dodaje usisnike zraka sprijeda, ventilacione otvore na haubi i daje im boju "Sjaj bakar" koja izgleda kao ruza. zlato. Unutar paketa R-Dynamic nalaze se svijetle metalne pedale i pragovi.

Salon Velar R-Dynamic HSE je lijep i moderan. U Land Rover stilu, kabina izgleda robusno s velikim brojčanicima i jasnim rasporedom, ali dvospratni displeji i multifunkcionalni razvodni uređaji su tehnološki sofisticirani.

Light Oyster (nazovimo ga bijelim) Windsor kožna sedišta zaokružuju luksuznu unutrašnjost, a ako pažljivo pogledate perforaciju, Union Jack će iskočiti ispred vas. Ne bukvalno, bilo bi veoma opasno tokom vožnje, ali će postati očigledan obrazac u obliku zastave Ujedinjenog Kraljevstva.

Pokretni panoramski krov, zatamnjena stakla i "Santorini Black" farba su bile opcije, a koliko koštaju, kao i Velarovu katalošku cijenu možete pročitati u nastavku.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Range Rover Velar R-Dynamic je u prodaji za 126,554 dolara. Standardno dolazi sa vanjskim oblogama koje dolaze s gore navedenim R-Dynamic paketom, kao i matričnim LED prednjim svjetlima sa DRL, električnim vratima prtljažnika sa pokretima i 21-inčnim točkovima sa krakovima u "Satin Dark Grey" završnoj obradi.

Range Rover Velar R-Dynamic se prodaje za 126,554 dolara.

Standardno su i otključavanje bez dodira, grijana i hlađena prednja sjedišta podesiva u 20 smjera, Windsor kožne presvlake, servo volan, kožni volan, dvozonska kontrola klime, Meridian stereo sistem, satelitska navigacija i dvostruki ekrani osjetljivi na dodir.

Opcione karakteristike našeg Velara uključivale su klizni panoramski krov (4370 USD), head-up displej (2420 USD), "Paket pomoći vozaču" (2223 USD), metalik crnu boju (1780 USD), "Paket za vožnju na cesti" (1700 USD). ), "Paket pogodnosti" (1390 USD), elektronski diferencijal (1110 USD), digitalni radio (940 USD), staklo za privatnost (890 USD) i Apple CarPlay i Android Auto (520 USD).

Range Rover Velar R-Dynamic je dobio 21-inčne točkove sa 10 krakova.

Provjerene cijene za naš automobil bile su 144,437 dolara bez putnih troškova.

Ne trebaju vam sve ove karakteristike, i često će Land Rover prilagoditi naša testna vozila kako bi pokazao šta je dodatno dostupno, ali ipak, punjenje za Apple CarPlay je malo bezobrazno kada je standardno za hečbek od 30 dolara.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Velar izgleda veliko, ali mjerenja pokazuju da je dugačak 4803 mm, širok 1903 mm i visok 1665 mm. Nije toliko, a udobna kabina je ugodan podsjetnik da je ovo SUV srednje veličine.

Ugodna unutrašnjost je ugodan podsjetnik da je ovo SUV srednje veličine.

Sprijeda ima dosta mjesta za vozača i kopilota, a pozadi stvari postaju malo skučene, ali čak i sa 191 cm visokim, još uvijek imam oko 15 mm prostora za noge iza vozačevog sjedišta. Prostor za glavu u drugom redu je odličan, čak i sa opcionim krovom koji je nosio testni Velar.

Velar je SUV sa pet sedišta, ali taj neudoban srednji prostor pozadi ne bi bio moj prvi izbor za sedenje.

Prostor za glavu u drugom redu je odličan, čak i sa opcionim krovom koji je nosio testni Velar.

Zapremina prtljažnika je 558 litara, što je 100 litara više od Evoquea i oko 100 litara manje od Range Rover Sporta.

Vazdušno ogibljenje je standardno na Velarima sa D300 motorom i ne samo da pruža udobnu vožnju, već vam omogućava i da spustite zadnji deo SUV-a tako da ne morate da nosite torbe tako visoko u prtljažniku.

Zapremina prtljažnika je 558 litara, što je 100 litara više od Evoquea.

Skladištenje u kabini bi moglo biti bolje, ali imate četiri držača za čaše (dva u prednjem i dva u drugom redu), četiri džepa na vratima (mala), korpu na centralnoj konzoli (takođe mala, ali sa dva USB-a portova i 12-voltne utičnice) i čudna kvadratna rupa pored prekidača. Naći ćete još jednu 12-voltnu utičnicu u drugom redu i još jednu u prtljažniku.

Po ovoj cijeni, željeli bismo vidjeti više utičnica kao što su stražnji USB portovi i bežično punjenje telefona kao standardna oprema.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Land Rover nudi širok spektar motora, opreme i karakteristika... vjerovatno previše.

Velar koji sam testirao bio je HSE klase, ali sa motorom D300 (najsnažniji dizel).

Velar koji sam testirao bio je HSE klase, ali sa motorom D300 (najsnažniji dizel) i turbo V6 od 221 kW/700 Nm. Ne morate nadograditi na HSE da biste dobili ovaj motor, možete ga instalirati i na početni Velar.

D300 je vrlo tih za dizel, ali je i dalje bučan, a ako vidite da vam to smeta, onda postoje dva benzinska motora koja daju još više snage. Činjenica je da nijedan benzinski motor u Velar liniji ne razvija isti veliki obrtni moment kao D300.

Velar je automobil sa pogonom na sve točkove i ne bi bio pravi Range Rover da nema terenske sposobnosti, što i jeste. Možete birati između nekoliko off-road načina rada, od blatnih kolotečina do pijeska i snijega.

Head-up displej takođe prikazuje artikulaciju osovine i ugao nagiba. Naš Velar je bio opremljen offroad paketom o kojem možete pročitati u nastavku.

Velar ima kapacitet kočenja za vuču prikolice od 2400 kg.

Automatski sa osam brzina prebacuje prelepo, odlučno, glatko, ali malo sporo.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Iz Land Rovera tvrde da je potrošnja goriva Velara na otvorenim i gradskim cestama 6.6 l/100 km. Nisam mogao da ga pariram ali sam izmerio 9.4L/100km na pumpi. Ipak nije loše - da je u pitanju benzinski V6, onda bi cifra bila veća.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

U 2017. godini Velar je postigao najviši ANCAP rejting od pet zvjezdica. Standardno dolazi sa šest vazdušnih jastuka, brzim AEB-om, prilagodljivim tempomatom, upozorenjem na mrtvi ugao i asistencijom pri zadržavanju trake.

U drugom redu ćete pronaći dvije ISOFIX tačke za pričvršćivanje i tri pričvrsne tačke za gornji kaiš za dječja sjedišta.

Ispod poda prtljažnika nalazi se kompaktni rezervni točak.

Ispod poda prtljažnika nalazi se kompaktni rezervni točak.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Velar je pokriven trogodišnjom garancijom za Land Rover ili 100,000 km sa 3.0-litarskim V6 dizel opcijama koje se preporučuju svake godine ili svakih 26,000 km.

130,000/2200 pomoć na putu je takođe dostupna tokom garantnog perioda. Petogodišnji servisni plan od XNUMX km dostupan je za Velar uz maksimalnu cijenu od XNUMX USD.

Kako je voziti? 8/10

Podignite nogu i videćete da se hauba podiže i 100 km/h juri ka vama za 6.7 ​​sekundi. Ovo je nešto što mi nikad ne dosadi tokom jedne sedmice sa Velar R-Dynamic HSE. Nije mi dosadilo ni svjetlo, precizno upravljanje niti odlična preglednost.

Velar R-Dynamic HSE D300 je odličan i lak za vožnju.

Ali vožnja, iako udobna na tom zračnom ovjesu kada se vozi po glatkim autoputevima, imala je oštru oštricu na neravnicama i rupama, za što mislim da su krive 21-inčne felge i 45-profilne Continental Cross Contact gume.

Turbodizel motor je ponekad sklon malom kašnjenju, i iako to nije velika stvar, povremeno je pokvario trenutak tokom sportske vožnje kada je Velar prebacio u višu brzinu i morao sam malo čekati na mumbo da se vrati.

Taj maksimalni raspon obrtnog momenta je također uzak (1500-1750 o/min) i otkrio sam da kontroliram promjenu brzina pomoću ručica mjenjača kako bih ostao u njemu.

Međutim, Velar R-Dynamic HSE D300 je odličan i lak za vožnju.

Ako odustajete od bitumena, Velar ima više za ponuditi nego što se na prvi pogled čini. Naš testni automobil bio je opremljen opcionim Off-Road paketom, koji uključuje Terrain Response 2 i All Terrain Progress Control. Dubina prelaska od 650 mm takođe nije slaba.

Presuda

Mislim da je Velar R-Dynamic HSE D300 najljepši Range Rover ikada napravljen i jedan od najelegantnijih SUV-ova koji se mogu kupiti za novac. Takođe je brz, nije preskup i pravi Range Rover. Međutim, nije velik, a ako tražite sedmosjed, morat ćete se približiti velikom tatici Range Roveru.

Uradite pravu stvar, nemojte štedjeti na motoru i odlučite se za dizel D300 sa svojim ogromnim obrtnim momentom, a Velar će vam pružiti užitak u vožnji onako dobro kao što izgleda.

Mislim da uopšte nije potrebno vršiti nadogradnju na HSE nivo i besplatna je opcija da se odlučite za manje točkove umotane u gume većeg profila - samo kažem.