2022 Subaru Outback recenzija: karavan

Venov dijagram koji opisuje konvencionalne automobile u jednom krugu i SUV u drugom će imati polje raskrsnice sa Subaru Outbackom u sredini. Izgleda blizu "normalnog" karavana sa primesama muževne obloge tu i tamo, ali ima dovoljno terenskih sposobnosti da prođe pub test SUV-a.

Često nazivan i crossover, ovaj petosjed s pogonom na sve kotače ne samo da je dobio ime po našem crvenom centru, već je postao i miljenik Australaca. I ovaj model šeste generacije bori se protiv konkurencije sa obe strane linije između putničkog automobila i SUV-a.

Subaru Outback 2022: pogon na sve točkove
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.5L
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.3 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$47,790

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Po cijeni od 47,790 dolara bez putnih troškova, vrhunski Outback Touring pluta u istom kotlu vrućeg tržišta kao i rivali kao što su Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Škoda Octavia karavan i Volkswagen Passat Alltrack.

Nalazi se na šiljatom kraju piramide od tri modela, a zajedno sa solidnom inženjeringom i sigurnosnom tehnologijom koju donosi, Touring se može pohvaliti solidnom listom standardne opreme, uključujući Nappa kožne obloge sedišta, osmosmjerni pogon za vozača i grijanje suvozača. . sjedišta (vozačeva strana sa dvostrukom memorijom), grijana stražnja (dva vanbrodska) sjedišta, kožni mjenjač i grijani (multifunkcijski) volan, dvozonska kontrola klime i 11.6-inčni LCD multimedijalni ekran osjetljiv na dodir.

Više nego konkurentno za porodični paket ispod 50 hiljada dolara. (Slika: James Cleary)

Tu je i Harman Kardon audio sistem kompatibilan sa Apple CarPlay i Android Auto, sa devet zvučnika (subwoofer i pojačalo), digitalnim radiom i jednim CD plejerom (!), 4.2-inčnim LCD ekranom informacija u instrument tabli, satelitskom navigacijom, električnim krovni otvor, 18-inčne aluminijske felge, automatski sklopivi (i grijani) vanjski retrovizori sa memorijom i automatskim zatamnjivanjem na strani suvozača, LED auto farovi plus LED DRL, svjetla za maglu i zadnja svjetla, ulazak bez ključa i start (pritiskom na dugme), automatska funkcija na prozorima svih bočnih vrata, električnim vratima prtljažnika i automatskim brisačima sa senzorom za kišu. 

Više nego konkurentno za porodični paket ispod 50 hiljada dolara.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Na sajmu automobila u Ženevi 2013. Subaru je predstavio svoj prvi koncept dizajna Viziv; kompaktni coupe SUV u stilu crossovera dizajniran da odražava budući izgled marke.

Velika maska ​​je dominirala odvažnim novim licem, okružena ugaonom grafikom farova, sa suptilnom mešavinom krute geometrije i mekših krivina u ostatku automobila.

Od tada je bilo još pola tuceta Viziv izložbenih automobila - velikih, malih i između - i trenutni Outback jasno odražava ukupni pravac.

Velika šestougaona rešetka nalazi se između agresivno suženih farova, a grubi satenski crni branik je odvaja od drugog širokog usisnika vazduha ispod nje.

Ovaj Touring model ima srebrne poklopce retrovizora i istu završnu obradu krovnih šina. (Slika: James Cleary)

Krute lajsne lukova točkova nastavljaju ovu temu, dok masivna plastična obloga štiti pragove, dok debele lajsne krovnih šina povećavaju vizuelnu visinu automobila.

Ovaj Touring model ima srebrne poklopce retrovizora (boja karoserije na osnovnom automobilu i crna na Sportu) i istu završnu obradu na krovnim šinama.

Nazubljena zadnja svetla prate LED šablon u obliku slova C na prednjim DRL, dok veliki spojler na vrhu prtljažnika efektivno produžava dužinu krova i poboljšava aerodinamičke performanse.

Devet boja koje možete izabrati: kristalno bijeli biser, ledeno srebrna metalik, malina crvena biserna, kristalno crna silika, briljantna bronza metalik, magnetno siva metalik, tamnoplava biserna. , Metallic Storm Grey i Metallic Autumn Green.

Jednostavna, udobna sedišta obložena kožom izgledaju i osećaju se, dok su ergonomski prekidači i tasteri za upravljanje jednostavni i intuitivni za upotrebu. (Slika: James Cleary)

Dakle, eksterijer odražava Subaruov prepoznatljiv izgled, a unutrašnjost se ne razlikuje. Relativno prigušen ton postavlja prigušena paleta boja koja obuhvata svijetlo i tamno sivu, kao i sjajne crne površine sa akcentima na brušenom metalu i hromiranim ukrasima.

Centralni 11.6-inčni vertikalno orijentisan medijski ekran dodaje privlačan (i praktičan) dodir tehnologije, dok su glavni instrumenti odvojeni 4.2-inčnim digitalnim ekranom koji prikazuje širok spektar informacija.

Jednostavna, udobna sedišta obložena kožom izgledaju i osećaju se, dok su ergonomski prekidači i tasteri za upravljanje jednostavni i intuitivni za upotrebu.

I veliko hvala za dugme za jačinu zvuka koje se nalazi na vozačevoj strani centralne konzole. Da, postoji prekidač gore/dolje na upravljaču, ali (nazovite me staromodan) fizički točkić čini život mnogo lakšim i sigurnijim od elegantnih "dugmadi" ugrađenih u ekran osjetljiv na dodir kada želite brzo podesiti jačinu zvuka .

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Sa dužinom od oko 4.9 m, širinom od 1.9 m i visinom od 1.7 m, Outback baca značajnu količinu hladovine, a unutrašnji prostor je jednostavno velik.

Ima dosta prostora za glavu, noge i ramena napred, a glavno zadnje sedište je jednako prostrano. Sa 183 cm (6 stopa 0 inča), mogao sam da sednem iza vozačevog sedišta, da se postavim, uživajući u puno prostora za noge i, uprkos neizbežnom prodoru standardnog zadnjeg krovnog otvora, takođe i dosta prostora za glavu. Zadnja sedišta se takođe polažu, što je lepo.

Subaruov tim za dizajn enterijera jasno je držao porodičnu funkcionalnost u prvom planu uz brojne opcije za skladištenje, medije i napajanje. 

Za napajanje postoji 12-voltna utičnica u pretincu za rukavice i još jedna u prtljažniku, kao i dva USB-A ulaza sprijeda i dva pozadi.

Zaleđe baca značajnu hladovinu, a unutrašnji prostor je izdašan. (Slika: James Cleary)

Na prednjoj centralnoj konzoli nalaze se dva držača za čaše, a na vratima velike korpe sa nišama za velike flaše. Pretinac za rukavice je pristojne veličine, a držač za sunčane naočale izvlači se iz krovnog prozora.

Duboka kutija za odlaganje/naslon za ruke između sedišta ima poklopac dvostrukog dejstva koji, u zavisnosti od toga koju rezu povučete, otvara celu stvar ili plitku ladicu za brz pristup slobodnim stvarima.   

Centralni naslon za ruke na stražnjem sjedalu koji se preklopi uključuje par držača za čaše, džepovi za karte na poleđini svakog prednjeg sjedišta, kao i odvojeni otvori za ventilaciju (uvijek dobrodošli), a na vratima su opet kante za flaše . . 

Otvorite električna vrata prtljažnika (hands-free) i sa ugrađenim zadnjim sjedištem, na raspolaganju vam je 522 litara (VDA) prtljažnog prostora. Dovoljno da proguta naš komplet od tri kofera (36L, 95L i 124L) plus glomazan CarsGuide kolica sa puno prostora. Impresivno.

Ima dosta prostora za glavu, noge i ramena napred, a glavno zadnje sedište je jednako prostrano. (Slika: James Cleary)

Spustite zadnje sjedište podijeljeno u omjeru 60/40 (pomoću podupirača s obje strane prtljažnika ili reze na samim sjedištima) i raspoloživa zapremina se povećava na 1267 litara, što je dovoljno za automobil ove veličine i tipa.

Brojne tačke sidrenja i kuke za torbe koje se mogu uvlačiti su razbacane po cijelom prostoru, dok je mali mrežasti dio iza rezervoara na vozačevoj strani zgodan za držanje malih predmeta pod kontrolom.

Vučna sila je 2.0 tone za prikolicu sa kočnicama (750kg bez kočnica) a rezervni dio je od legure pune veličine. Veliki kvadratić za ovo.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Outback pokreće 2.5-litarski horizontalno suprotstavljeni četvorocilindrični benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem i Subaruovim AVCS (Active Valve Control System) koji radi na usisnoj i izduvnoj strani.

Maksimalna snaga je 138kW pri 5800rpm, a maksimalni obrtni moment od 245Nm se postiže pri 3400rpm i traje do 4600rpm.

Outback pokreće 2.5-litarski vodoravno suprotni četverocilindrični benzinski motor od potpuno legure. (Kredit slike: James Cleary)

Pogon se šalje na sva četiri točka preko ručnog automatskog varijatora sa osam brzina i posebno podešene verzije Subaruovog Active Torque Split sistema pogona na sva četiri točka.

Zadana postavka ATS-a koristi 60/40 podjelu između prednjih i stražnjih kotača sa središnjim paketom kvačila i mnoštvom senzora koji određuju koji točkovi mogu najbolje iskoristiti raspoloživi pogon.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Subaruov službeni podatak o potrošnji goriva za Outback, prema ADR 81/02 – gradsko i vangradsko, iznosi 7.3 l/100 km, dok 2.5-litarska četvorka emituje 168 g/km CO02.

Stop-start je standardan, a preko nekoliko stotina kioska po gradu, predgrađu i (ograničenim) autoputevima, vidjeli smo prosek u stvarnom životu (dopunjavanja) od 9.9 L/100 km, što je prihvatljivo za benzinski motor. mašina ove veličine i težine (1661 kg).

Motor sa zadovoljstvom prihvata običan bezolovni benzin od 91 oktana i trebaće vam 63 litre da napunite rezervoar. To se prevodi u raspon od 863 km prema Subaruovom službenom ekonomskom broju, i 636 km na osnovu naše "testirane" brojke.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 10/10

Ako su vas ikada pitali da navedete najsigurniji automobil u Australiji, sada imate odgovor (od kraja 2021.). 

U nedavnom testiranju, šesta generacija Outbacka pala je referentnu vrijednost u tri od četiri ANCAP kategorije rejtinga, zasluživši najvišu ocjenu od pet zvjezdica u najnovijim kriterijima 2020-2022.

Postigao je rekordnih 91% u kategoriji Zaštita djece putnika, 84% u kategoriji Zaštita ranjivih učesnika u saobraćaju i 96% u kategoriji Pomaganje da ostanemo sigurni. I iako nije bez presedana, takođe je postigao 88% za zaštitu odraslih putnika.

Potonji rezultat uključivao je odlične rezultate u bočnom udaru od 60 km/h i testovima sudara sa nagibom od 32 km/h.

Dakle, da, prilično impresivna i aktivna tehnologija dizajnirana da vas zaštiti od nevolja počinje sa Subaruovim EyeSight2 sistemom, koji se zasniva na paru kamera koje gledaju naprijed s obje strane unutrašnjeg retrovizora i skeniraju cestu u potrazi za neočekivanim događajima.

EyeSight prati funkcije kao što su centriranje trake, „autonomno upravljanje u slučaju nužde“, pomoć pri održavanju trake, prepoznavanje znakova brzine, upozorenje i izbjegavanje napuštanja trake, praćenje pritiska u gumama i prilagodljivi tempomat, kao i prednji, bočni i stražnji pogled.

Tu su i prednji i zadnji AEB, farovi koji reaguju na upravljanje i koji se aktiviraju brisačima, nadzor vozača, nadzor mrtvog ugla, detekcija i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, pomoć pri promeni trake i kamera za vožnju unazad (sa peračem). Mogli bismo da nastavimo, ali shvatate. Subaru ozbiljno shvata izbegavanje sudara.

Međutim, ako se uprkos svemu gore navedenom pojavi sučelje od lima, Subaruova vrhunska sigurnosna igra nastavlja se sa "Pre-collision Brake Control" (u sudaru, automobil usporava na zadatu brzinu, čak i ako je sila na papučica kočnice padne). ), i osam vazdušnih jastuka (vozač i suvozač, vozačevo koleno, jastuk suvozačevog sedišta, prednja bočna i dupla zavesa).

Subaru tvrdi da je vazdušni jastuk prednjih sedišta australijski. U frontalnom sudaru, vazdušni jastuk podiže noge suvozača kako bi pomogao u suzbijanju kretanja naprijed i minimizirao ozljede nogu.

Raspored haube je takođe dizajniran da poveća prostor za sudar kako bi se minimizirale povrede pješaka.

Gornje tačke kablova u drugom redu omogućavaju ugradnju tri dečija sedišta/kapsule za bebe, a ISOFIX sidrišta su obezbeđena na dve krajnje tačke. 

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Sva vozila Subaru koja se prodaju u Australiji (osim onih koja se koriste komercijalno) pokrivena su petogodišnjom ili neograničenom kilometražom standardnom tržišnom garancijom, uključujući 12 mjeseci pomoći na cesti.

Planirani servisni intervali za Outback su 12 mjeseci/12,500 km (šta god prije nastupi) i dostupan je ograničen servis. Postoji i prepaid opcija, što znači da možete uključiti troškove usluga u svoj finansijski paket.

Subaru Australia web stranica navodi procijenjene troškove servisa do 15 godina / 187,500 km. Ali za referencu, prosječni godišnji trošak za prvih pet godina je 490 dolara. Nije baš jeftino. Toyota RAV4 Cruiser s pogonom na prednje kotače je upola manji.

Sva Subaru vozila koja se prodaju u Australiji (osim komercijalnih vozila) pokrivena su standardnom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu. (Kredit slike: James Cleary)

Kako je voziti? 8/10

Motori sa prirodnim usisavanjem su rijetkost u današnjim novim automobilima, ali Liberty pokreće atmosferski 2.5-litarski četverocilindrični motor uparen sa Subaruovim Lineartronic (CVT) kontinuirano varijabilnim mjenjačem.

Osnovna premisa CVT-a je da on "stalno" pruža optimalnu ravnotežu za najbolju moguću ravnotežu između performansi i efikasnosti, pri čemu je primarna prednost poboljšana ekonomičnost goriva.

Stvar je u tome što obično čine da motor čudno zuji gore-dolje, umjesto da linearno dobijaju ili gube okretaje, paralelno sa brzinom vožnje. Vozačima stare škole mogu zvučati i osjećati se kao klizava spojka. 

A bez turbo motora, da biste dodali nisku snagu, moraćete da gurnete Outback prilično snažno da biste ušli u opseg maksimalnog obrtnog momenta (3400-4600 o/min). Uporedivi turbo četvorka počinje da razvija vršnu snagu od 1500 o/min.

Uprkos 18-inčnim točkovima, kvalitet vožnje je dobar. (Kredit slike: James Cleary)

To ne znači da je Outback trom. Ovo nije istina. Možete očekivati ​​0-100 km/h za nešto manje od 10 sekundi, što je prihvatljivo za porodični karavan težak oko 1.6 tona. A ručni način rada CVT-a je brz način da se normalizuje njegova neobična priroda, korištenjem ručica za prebacivanje između osam unaprijed postavljenih omjera brzina.

Uprkos 18-inčnim točkovima, kvalitet vožnje je dobar. Outback koristi premium terenske gume Bridgestone Alenza, a prednje ogibljenje sa podupiračima i stražnje ogibljenje s dvostrukom vrpcom suptilno uglađuju većinu terena. 

Osećaj upravljanja je takođe prilično udoban, a ako se ukaže raspoloženje i prilika, automobil se lepo usmerava u krivine sa "Active Torque Vectoring" (pri kočenju), kontrolišući nedovoljno upravljanje. Nije iznenađujuće, ovo je sveukupno više "automobilsko" iskustvo vožnje u poređenju sa karakteristično višim SUV-ovima koji se voze. 

Sistem "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) uključuje "I Mode" orijentisan na efikasnost i sportskiji "S Mode" za oštriji odgovor motora. “X-Mode” zatim upravlja okretnim momentom motora, kontrolom proklizavanja i postavkom pogona na sve kotače, nudeći postavku za snijeg i blato i drugu za dubok snijeg i blato. 

Osećaj upravljanja je prilično udoban i automobil dobro ulazi u krivine sa "aktivnim vektorisanjem obrtnog momenta" koji kontroliše nedovoljno upravljanje. (Kredit slike: James Cleary)

Nismo napustili stazu tokom ovog testa, ali ova dodatna sposobnost je savršena za entuzijaste na otvorenom kojima je potreban siguran pristup izazovnim kampovima ili turno skijanje bez stresa.

Osjeća se karakteristično pulsirajuće pulsiranje flat-four motora, ali nivo buke u kabini je inače ugodno nizak.

Jedan centralni multimedijalni ekran je uredna i pogodna lokacija; Outback je sretno zaobišao Subaruov istorijski trend podjele funkcija na više, manjih ekrana.

Harman Kardon audio sistemi rade pouzdano, zahvaljujući nemalom dijelu sabvufera postavljenom na suvozačevu stranu prtljažnika. Sedišta ostaju udobna čak i na dugim putovanjima, a kočnice (svestrani ventilisani diskovi) su progresivne i snažne.

Presuda

Outback nove generacije uredno kombinuje porodično orijentisanu praktičnost sa mogućnostima pogona na sve točkove. Može se pohvaliti vrhunskom bezbednošću i konkurentnošću, kao i civilizovanim iskustvom vožnje. Za one koji se više naginju automobilu nego tradicionalnom SUV-u koji se vozi, ostaje odlična opcija.