Servis i održavanje auto klima uređaja - ne samo fumigacija
Za ispravan rad klima-uređaja, vozač se mora pobrinuti za njegovu temeljnu provjeru najmanje jednom u dvije godine. Iz zdravstvenih razloga, filter kabine treba menjati svakih šest meseci, a sistem čistiti jednom godišnje.
Kod novih automobila sistem klimatizacije u prvim godinama obično ne zahteva ozbiljne servisne intervencije. Rutinsko održavanje obično je ograničeno na dodavanje rashladne tečnosti i promenu filtera kabine. Kao rezultat, sistem je u stanju da efikasno ohladi unutrašnjost, stvarajući prijatnu atmosferu za vozača i putnike.
Započnite dezinfekcijom klima uređaja u automobilu.
Klima uređaj u rabljenim automobilima zahtijeva više održavanja, posebno onih sa malo poznatom servisnom istorijom. Prvi korak nakon kupovine treba da bude dezinfekcija sistema, ujedno je i automobilska klima od gljivica. U stručnim službama to se može učiniti na nekoliko načina. Najpopularnije je ozoniranje posebnim generatorom.
“Stavi ga u sredinu auta i upali. Zatim uključujemo klima uređaj duž unutrašnjeg kruga. Ozon ne uklanja samo klice i mirise iz ventilacionog sistema, već i sa tapacirunga vrata, sedišta i plafona“, kaže Sławomir Skarbowski iz El-Cara u Rzeszówu.
Takođe pogledajte: Restauracija i popravka felgi automobila. Šta je to, koliko košta?
Ovaj postupak traje oko 15-30 minuta i košta oko 50 PLN.. Druga, više preporučena metoda je hemijska dezinfekcija. Da bi izvršio ovo uklanjanje gljivica, mehaničar mora doći do isparivača, koji ga poprska aseptičnim dezinficijensom. Iskusni profesionalci koriste specijalizirane tekućine širokog spektra djelovanja. Nakon pokretanja unutrašnje cirkulacije, sredstvo se pumpa u ceo sistem i unutrašnjost, koja se temeljno čisti od gljivica i buđi koje izazivaju neprijatne mirise i doprinose respiratornim oboljenjima.
U vazdušne kanale sondom se ubrizgava doza dezinfekcionog sredstva. U slučaju veoma zapuštenih sistema, ponekad mehaničar mora da demontira kabinu da bi ušao u prljave ventilacione kanale. „Hemijska dezinfekcija je efikasnija“, objašnjava Skarbowski.
Hemijska fumigacija košta oko 70 PLN. Mogu se kombinovati sa ozoniranjem za najbolje rezultate. Tada kompletna usluga košta oko 100 PLN. Nakon kupovine rabljenog automobila vrijedi zamijeniti filter kabine, koji se najbrže haba u cijelom sistemu. Doprinos popularnim modelima automobila je oko 40-50 PLN za verziju na papiru i oko 70-80 PLN za verziju s aktivnim ugljem. Potonje se posebno preporučuje osobama koje pate od alergija. Kako naglašava Slavomir Skarbowski, jednom godišnje vrijedi dezinficirati auto klimu, filter kabine mijenjamo svakih šest mjeseci.
Održavanje kondenzatora i odvlaživača zraka ili šta učiniti da bi klima duže trajala
Međutim, čišćenje sistema je uglavnom zdravo. Problemi sa hlađenjem obično imaju potpuno drugačiju pozadinu. Mehaničarima se savjetuje da počnu tražiti uzrok problema pregledom svih čvorova, a ne preventivnim punjenjem rashladne tekućine. Zasnovan je na testu curenja sistema, koji se takođe može izvesti na više načina. Veoma popularna metoda je punjenje sistema azotom, pažljivo ubrizganim pod pritiskom od oko 8 bara. Zašto azot?
– Zato što je to inertni gas koji takođe uklanja vlagu iz sistema. Ako primijetite značajan pad tlaka u roku od pola sata, možete potražiti curenje stetoskopom. Kada pritisak malo padne, predlažemo dopunu medija bojom. Klijent nam se vraća za otprilike dvije sedmice i uz pomoć ultraljubičaste lampe preciziramo izvor curenja“, objašnjava Sławomir Skarbowski.
Vidi također: Proljetna kozmetika i lakiranje. Photoguide Regiomoto.pl
Kako bi se smanjili dijagnostički troškovi, ne više od polovine faktora se pumpa u sistem za bojenje koji curi. Pronalaženje gubitaka korištenjem dušika košta oko 30 PLN. Faktor punjenja i boja oko 90 zl. Stavka koju mnogi vozači zaboravljaju zamijeniti je sušilica zraka. Iako proizvođači automobila preporučuju kupovinu novog svake dvije godine, u našem podneblju taj se period može produžiti na tri do četiri godine. Zadatak ovog elementa je uklanjanje vlage iz sistema. Pošto je prepun soli i gelova, korozivne supstance za aluminijum ispadaju tokom upotrebe. Progresivna korozija cijelog sistema može dovesti do vrlo ozbiljnih kvarova, čije će otklanjanje biti skupo. Istovremeno, zamjena sušilice, ovisno o modelu automobila, obično ne prelazi 150-200 PLN.
- Ovo je cijena za ovaj element, na primjer, za Toyota Avensis ili Corolla, gdje je u obliku posebne torbe. Situacija je gora u najnovijim modelima automobila, uključujući i francuske, gdje je sušilica najčešće u kombinaciji s kondenzatorom i nizom drugih elemenata. Ovdje cijena može doseći hiljade zlota, izračunava stručnjak za održavanje klima uređaja.
Vidite i: auto video snimač. Šta odabrati, na šta obratiti pažnju?
Kondenzator je manje opterećujući element za rad. Uz redovno održavanje klima uređaja, obično je dovoljno očistiti je jednom godišnje. Najčešće se takav postupak provodi nakon zime. Budući da je u većini modela ovo prvi hladnjak iza modela motora, pristup mu je vrlo jednostavan, a cijena usluge ne bi trebala prelaziti 10-20 zł. Vrijedno je zapamtiti čišćenje kondenzatora, jer ako zahrđa, zamjena može biti vrlo skupa. Najjeftinije zamjene za popularne modele automobila koštaju oko 250-300 PLN. Ali, na primjer, originalni kondenzator za Hondu CR-V iz 2009. košta 2500-3000 PLN.
Kompresor je srce sistema za klimatizaciju automobila.
Popravka kompresora, srca klima sistema u automobilu, takođe može biti veliki trošak. On je odgovoran za pumpanje rashladne tečnosti. Ako kompresor ne radi, tada čak ni punopravni sistem klimatizacije neće ohladiti unutrašnjost automobila. Inspekcija se obično sastoji od pregleda i osluškivanja uređaja, koji je posebno sklon kvarovima ležajeva i brtvi. Prvi set obično ne košta više od 70-90 PLN. Punjenja koštaju oko 250-350 PLN. U slučaju planiranog pregleda, kompresor se može dodatno dopuniti uljem. Dodaje se zajedno sa faktorom u količini ne većoj od 10-15 ml. Važno je pratiti viskoznost maziva koje preporučuje proizvođač.
– Defekti koji se ne mogu popraviti su uglavnom oštećenja na klipovima. Obično je cijena rezervnih dijelova veća od kupovine novog uređaja. Osim toga, aluminijske komponente nisu baš pogodne za mljevenje. Na primjer, originalni kompresori za automobile Volkswagen Grupe proizvode se u Poljskoj, a njihova cijena kreće se od oko XNUMX PLN“, kaže Sławomir Skarbowski.
Više: Parking grijač ne mora biti motor s unutrašnjim sagorijevanjem. pogledajte detalje
Problem koji nastaje zbog oštećenja aluminijumskih klipova i kućišta kompresora je i zagađenje čitavog sistema piljevinom. Tada ulje postaje mutno i ima grafitnu boju. Zatim sistem klimatizacije treba isprati posebnim sredstvom koje se ubrizgava u sistem pomoću odgovarajućih uređaja. Da bi ispiranje bilo efikasno, potrebno je dodatno zameniti ekspanzioni ventil ili mlaznicu, sušač, kompresor i kondenzator. Potrebno je samo očistiti isparivač. Takav najgori scenario zahtijeva oko 2500-3000 PLN za popravke. Poređenja radi, godišnje održavanje klima uređaja u automobilu iznosi oko 10 posto te količine.
*** Ne završavaj slepo
Ispravno punjenje rashladnim sredstvom mora početi sa povratom rashladnog sredstva i vaganjem. Ovo omogućava mehaničaru da zna koliko agensa treba dodati da bi se postiglo 10% punjenja. U efikasnom sistemu klimatizacije, oko 90 posto faktora se može izgubiti tokom godine. Iako to ne bi trebalo značajno da utiče na efikasnost sistema, vredi ga redovno ažurirati. Kompenzacija za gubitke testom curenja i UV bojenjem košta približno 200 do XNUMX PLN.
