Recenzija ZX Grand Tiger 2013

Kupovina kineskog automobila postala je brza, laka i jeftina kao kupovina kineske hrane. Ista filozofija - jednostavnost i niske cijene - postepeno počinje činiti automobile kineske proizvodnje jednako privlačnim.

Hebei Zhongjing je jednostavno ZX Auto, iako se reklamira kao Grand Tiger - 22-godišnji proizvođač komercijalnih vozila koji je slučajno svjedočio kako je grupa rukovodilaca otišla da formiraju Great Wall Motors.

Iako je GWM nezavisan, njihovi automobili imaju mnogo toga zajedničkog - u dobru i u zlu. ZX Auto distribuira u Australiji grupa John Hughes sa sjedištem u Perthu, koja je također nacionalni distributer za Geely i već ima pet WA dilera i planira izgraditi nacionalnu mrežu.

Direktor John Hughesa Rod Gailey kaže da će nacionalni trgovci biti objavljeni u julu iu skladu sa lansiranjem dizel verzije. On očekuje da će prodaja ZX-a dostići 250 jedinica mjesečno do sredine 2014. godine.

VRIJEDNOST

24,990WD Grand Tiger benzinac sa duplom kabinom i benzinskim motorom košta 4 dolara, otprilike upola manje od uporednog Hiluxa. Najjeftiniji model, inače, je šasija šasije sa jednom kabinom sa 2WD, sa paletom, za 16,990 dolara.

Ima standardnu ​​garanciju od tri godine ili 100,000 km, što bi trebalo ublažiti brige kupaca. Automobil sa duplom kabinom je takođe dobro opremljen za svoje tržište, sa daljinskim pristupom bez ključa, klima uređajem, prednjim i zadnjim svetlima za maglu, Bluetooth-om i aluminijumskim felnama. Opcije uključuju oblogu kade, sportsku šipku i kuku za vuču.

Dizajn

Beskompromisnog kineskog dizajna, funkcionalan je i napravljen za svoju svrhu. Rešetka hladnjaka testnog automobila nije baš lijepa, iako je svakako prepoznatljiva. Pristup kabini je, opet, industrijski standard, dok je kabina dovoljno prostrana za pet odraslih osoba.

Ima izdašnu dozu tvrde plastike – ZX nije sam u ovoj praksi – ali ima funkcionalan i ergonomski pristup radu, osim neobičnog postavljanja prekidača za visinu farova na konzoli na strani suvozača. Naslon zadnjih sedišta se preklapa za dodatni tovarni prostor, a postoje i tri kuke za dečija sedišta.

TEHNOLOGIJA

Slijedi konkurenta iz Great Wall, koji dijeli Mitsubishijev 100kW/200Nm 2.4-litarski benzinski četvorka, 2.5-litarski turbodizel koji je napravio Toyota koji dolazi kasnije ove godine i petostepeni manuelni mjenjač. Lako ubrzava do 100 km/h pri 2700 o/min, a stvarna potrošnja mu je 11.3 litara na 100 km.

Ovo je 4WD sa skraćenim radnim vremenom s električnim omogućenim 4WD High i 4WD Low. Ne postoji blokada diferencijala, a automobil mora da miruje da bi uključio 4WD. Prodrive u Melbourneu podesio je ovjes za Australiju. Jednostavnost se proteže na dvostruke poluge, torzionu šipku prednje i zadnje ovjese s lisnatim oprugama, prednjim diskom i stražnjim doboš kočnicama.

SIGURNOST

To nije bio crash test. Dobiva ABS kočnice s elektronskom raspodjelom sile kočenja, dva zračna jastuka, rezervnu gumu u punoj veličini i stražnje parking senzore. Elektronska kontrola stabilnosti nije potrebna na komercijalnim vozilima.

VOŽNJA

Bolje nego što sam mislio. Veliki tigar se osjeća sigurnije na cesti i čini se da čvršće sjedi od sličnog Velikog zida. Visoka vozačka pozicija i odlična preglednost su jedna od njegovih glavnih karakteristika. Jednostavan je za sramotu, ali odgovara svojoj ulozi.

Ima neke nedostatke - plastični poklopac merača ponekad reflektuje svetlost i prekriva točkove, lampice upozorenja menjača su premale, a na strani vozača je potrebna ručka za držanje - a profesionalci vole odlično prianjanje, kvalitet štapa i udobnost sedišta. .

Snaga motora je slaba, a iako mjenjač ima laganu i pozitivnu promjenu stepena prijenosa, posao je lagan. Dodajte težinu – dizajniran je za nosivost od jedne tone i/ili vuču od dvije tone – i napredak je spor. Udobnost u vožnji je dobra – rezultat Prodrive podešavanja – ali su zaboravili na lagano i nejasno upravljanje.

Testiran na šljunku, ute je iznenađujuće sposoban sa dobrim klirensom od tla i brzim niskim omjerom prijenosa. Kupci koji provode vrijeme u blatu će cijeniti LSD.

UKUPNO

Uvijek morate biti oprezni sa bilo čim novim, ali Grand Tiger je toliko sličan inženjerskom dijelu Velikog zida da više liči na sestrinski automobil. Dobra vrijednost za novac i sposoban iako imajte na umu opuštenu vožnju.

ZX Grand Tiger 

Troškovi: $24,990 po putovanju

Garancija: 3 godine/100,000 km

Ograničena usluga: Nijedan

Servisni interval: 6 mj/10,000 km

preprodaja: n /

Sigurnost: 2 vazdušna jastuka, ABS, EBD

Ocjena nesreće: niko

Motor: 2.4 litarski 4-cilindrični benzinac, 100 kW/200 Nm

Prijenos: 5-brzinski manuelni; honorarno 4wd

žeđ: 11.3 l / 100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Ukupne dimenzije: 5.0 m (D), 1.8 m (Š), 1.8 m (V)

Težina: 1730kg

rezervni: Puna veličina