Rashladno sredstvo

Svi mijenjaju ulje prilično sistematski, ali malo ljudi se sjeća zamjene tekućine u sistemu za hlađenje.

Održavanje automobila je skupo, pa vozači ograničavaju količinu pregleda. A ova tečnost ima ogroman uticaj na izdržljivost motora i rashladnog sistema.

Održavanje rashladnog sistema često je ograničeno na provjeru nivoa tečnosti i tačke tečenja. Ako je nivo ispravan, a tačka smrzavanja niska, mnogi mehaničari tu staju, zaboravljajući da rashladna tekućina ima druga vrlo važna svojstva. Takođe sadrže, između ostalog, aditive protiv pjene i korozije. Vek trajanja im je ograničen i vremenom prestaju da funkcionišu i štite sistem. Vrijeme (ili kilometraža) nakon kojeg izvršena zamjena ovisi o proizvođaču vozila i korištenoj tekućini. Ako zanemarimo promjenu tekućine, možemo imati visoke troškove popravke. Korozija može oštetiti pumpu za vodu, brtvu glave motora ili hladnjak.

Trenutno neke kompanije (na primjer, Ford, Opel, Seat) ne planiraju mijenjati tekućinu tokom vijeka trajanja vozila. Ali neće škoditi ni za nekoliko godina i, na primjer, 150 hiljada. km, zamijenite tečnost novom.

Važna tačka tečenja

Većina rashladnih tečnosti koja se danas proizvode bazira se na etilen glikolu. Tačka tečenja ovisi o omjeru u kojem ga miješamo sa destilovanom vodom. Kada kupujete tečnost, obratite pažnju da li je u pitanju proizvod spreman za piće ili koncentrat koji se meša sa destilovanom vodom. U našem podneblju koncentracija je veća od 50 posto. ovo nije neophodno, jer sa takvim proporcijama dobijamo tačku smrzavanja od oko -40 stepeni C. Dalje povećanje koncentracije tečnosti nije potrebno (samo povećavamo troškove). Također, nemojte koristiti koncentraciju manju od 30%. (temperatura -17 stepeni C) čak i ljeti, jer neće biti adekvatne antikorozivne zaštite. Zamenu rashladne tečnosti najbolje je poveriti servisnom centru, jer naizgled jednostavna operacija može biti komplikovana. Osim toga, ne moramo da brinemo šta ćemo sa starom tečnošću. Promjena tečnosti nije samo to viri iz hladnjaka, ali i iz bloka motora, pa je potrebno pronaći poseban šraf, često skriven u lavirintu raznih učvršćenja. Naravno, aluminijsku zaptivku treba zamijeniti prije uvrtanja.

Ne samo tečnost

Prilikom zamjene tekućine treba razmišljati i o zamjeni termostata, pogotovo ako je star nekoliko godina ili desetine hiljada. km trčanja. Dodatni troškovi su mali i ne bi trebali prelaziti 50 PLN. S druge strane, zamjena rashladne tekućine obično košta između 50 i 100 PLN plus trošak rashladne tekućine – između 5 i 20 PLN po litru.

Većina rashladnih sistema ne zahteva ventilaciju jer sistem sam uklanja vazduh. Nakon hlađenja, ostaje samo dopuniti nivo. Međutim, neki dizajni zahtijevaju proceduru ventilacije (otvori za ventilaciju blizu glave ili na gumenoj cijevi) i moraju se izvesti u skladu s priručnikom.

Učestalost promjene rashladne tekućine u omiljenim trenutno proizvedenih vozila
plićak	nije razmijenjeno
Honda	10 godina ili 120 km
Opel	nije razmijenjeno
Peugeot	5 godina ili 120 km
sjedište	nije razmijenjeno
Skoda	5 godina neograničena kilometraža