Opel Combo-e Life XL. Prvo putovanje, utisci, tehnički podaci i cijene

Kombiji, minivanovi i karavani polako gube na popularnosti, zamjenjuju ih manje funkcionalni, ali definitivno moderniji i sve popularniji crossoveri i SUV-ovi. Velik, prostran, praktičan i udoban - ovo su najvažnije karakteristike. Kako se klasik žanra, Opel Combo u XL verziji sa 7 sedišta, ali u modernoj električnoj verziji, nalazi u ovom novom svetu? Testirao sam ga na cestama oko Rüsselshajma.

Opel Combo-e Life XL. Eksterijer i enterijer

Kao što sam rekao, Opel Combo-e XL je klasik ovog žanra. Velika kutija dugačka 4753 mm, široka 1921 mm i visoka čak 1880 mm nije baš lepa i sigurno niko neće videti ovaj automobil na ulici, ali nije to poenta. Trebao bi biti praktičan, funkcionalan, uz održavanje odgovarajuće estetike. Moram priznati da ovo nije ružan automobil, iako mi se ovaj segment nije dopao. Naravno, nema tu modernog stajlinga, koji su Opelovi stilisti uspešno primenili u novoj Astri ili Mocki, uključujući, ali je veoma korektan. Sa strane imamo prijatne rebraste trake i imitaciju proširenih lukova točkova koji silueti daju lakoću, široka traka na vratima ne samo da štiti ivice na parkingu, već i izgleda prilično dobro, a linije prozora imaju spektakularne podreze. u donjem dijelu. Na prednjoj strani se koriste veliki abažuri sa suptilnim LED potpisom, dok vertikalne lampe pozadi takođe imaju lepu unutrašnju šaru.

Enterijer je takođe veoma korektan. Stilisti zaslužuju veliki plus što su uspeli da sakriju visinu automobila. U komandnoj tabli su držači za čaše, pretinci u njenom gornjem delu, uključujući i iznad virtuelnog sata, centralna konzola je veoma estetski ugodna, a pretinac skriven ispod roletni je veoma dubok. Kvalitet materijala je prilično prosečan, tvrda plastika vlada skoro svuda, ali pristajanje je na vrhu, a lakoća čišćenja je verovatno na visokom nivou. Pohvale vrijedne karakteristike uključuju praktičan džep za pametni telefon s induktivnim punjenjem (staće u veliki pametni telefon) i ogroman pretinac za odlaganje ispod plafona. Ima dosta mesta za putnike u drugom i trećem redu. U svakom slučaju, dva sedišta u trećem redu nude istu količinu prostora kao u drugom redu. Ba! Reklo bi se da tamo može biti još zgodnije, jer ima dosta prostora između sedišta.

Vidite i: Da li je moguće ne platiti građansku odgovornost kada je auto samo u garaži?

Sa rasklopljenim sjedištima, kapacitet prtljažnika je vrlo simboličan - tu će stati dva ručna kofera. Nakon preklapanja trećeg reda, zapremina prtljažnika se povećava na 850 litara, a kada se i drugi red napusti, možete uspešno organizovati selidbu – dostupno je do 2693 litara.

Opel Combo-e Life XL. Motor i vozno iskustvo

Šta pokreće Opel Combo-e Life XL? Isto kao i Opel Corsa-e, Peugeot 208 2008 i čitav asortiman električnih Stellantis. Ispod haube nema promjena - radi se o elektromotoru snage 136 KS. i obrtnim momentom od 260 Nm, napajanom baterijom od 50 kWh. Rezerva snage na potpuno napunjenoj bateriji je, prema proizvođaču, 280 kilometara, što je malo vjerovatno da će omogućiti duga porodična putovanja. Osim toga, tokom probnih vožnji potrošnja energije je bila oko 20 kWh/100 km, tako da će biti teško proći 280 kilometara. Treba napomenuti da sam putovao sam. Sa punim brojem putnika, potrošnja energije bi se vjerovatno značajno povećala. Šteta što koncern tvrdoglavo koristi stalno istu pogonsku jedinicu, koja nije najefikasnija. Dok radi prilično dobro u električnoj Corsi ili 208, u većim automobilima poput Combo-e Life ili Zafira-e Life, 136 KS a baterija od 50kWh jednostavno nije dovoljna. Naravno, isti agregat je i u Combo-e verziji, tj. dostavno vozilo. U ovom slučaju ima smisla ako automobil koristi kompanija koja ima stanicu za punjenje, a sam auto radi, na primjer, u gradu. U slučaju putničkog automobila, posebno 7 sedišta, s vremena na vreme postoji scenario daljeg putovanja, i očekivanja punjenja baterije, često i sat vremena, od strane cele porodice, dece itd. teško mi je zamisliti. Što se dinamike tiče, skromna je. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 11,7 sekundi, a najveća brzina je 130 km/h.

Opel Combo-e Life XL. Cijene i oprema

Kupićemo najjeftiniji Opel Combo-e Life za 159 PLN. Ovo će biti "kratka" verzija sa kompletnim setom Elegance. Zanimljivo je da ne postoji opcija sa nižom konfiguracijom, pa uvijek kupujemo gotovo top-end verziju, što donekle opravdava prilično visoku cijenu. Za XL verziju morate platiti 150 PLN. Po meni je doplata mala, a funkcionalnost mnogo veća. Međutim, šteta što je cijena tolika, jer je varijanta sa 5100 benzincem od 1.2 ks. i automatski mjenjač, ​​opremljen Elegance + (također sa 131 sedišta XL) košta 7 PLN. Auto je življi (123 sekundi), brži (750 km/h), nema problema sa dometom i košta više od 10,7 dolara manje. Uostalom, u takvim slučajevima teško je zaštititi električare.

Opel Combo-e Life XL. Sažetak

Znam da nakon nekog vremena neće biti izbora i kada kupujete novi auto, moraćete da trpite električni pogon. Ali iako postoje tradicionalne alternative, električni pogon nije najbolje rješenje za neke automobile. Skroman domet koji će se još više smanjiti pod opterećenjem, ograničene performanse (maksimalna brzina od samo 130 km/h) i visoka nabavna cijena su karakteristike koje isključuju ovaj automobil iz mnogih aplikacija. Hoće li velika porodica bez dodatnih usluga kupiti električni kombi sa realnim dometom od nešto više od 200 kilometara po cijeni većoj od 160 PLN? Za neke kompanije ovo je zanimljivo rješenje, ali bojim se da proizvođači počinju zaboravljati na potrebe običnih korisnika.

Opel Combo-e Life XL - Prednosti:

• prijatne vozne karakteristike;
• mašina je nežna i udobna;
• vrlo pristojna standardna oprema;
• puno prostora u kabini;
• mnogo korisnih odjeljaka za pohranu i cache;
• atraktivan dizajn.

Opel Combo-e Life XL - nedostaci:

• skroman asortiman;
• ograničene performanse;
• Visoka cijena

Najvažniji tehnički podaci Opel Combo-e Life XL:

Opel Combo-e Life XL 136 km 50 kWh
Cijena (PLN, bruto)	iz 164
Tip karoserije / broj vrata	Kombinirani kombi / 5
Dužina/širina (mm)	4753/1921
Gusjenica sprijeda/straga (mm)	bd / bd
Međuosovinski razmak (mm)	2977
Zapremina prtljažnika (l)	850/2693
broj sjedišta	5/7
vlastita težina (kg)	1738
Ukupan kapacitet baterije (kWh)	50 kWh
Sistema privoda	električni
pogonska osovina	prednji
Produktivnost
Snaga (KS)	136
Obrtni moment (Nm)	260
Ubrzanje 0-100 km/h (s)	11,7
Brzina (km / h)	130
Zatraženi domet (km)	280

Pogledajte i: Škoda Enyaq iV - električni novitet